post fotografico regolazione canotto

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04/04/2009, 11:51
davdecange

post fotografico regolazione canotto

nei link per i post utili c'e' il post fotografico per la sostituzione dei cuscinetti sterzo della 955, pero' a mio avviso anche se l'operazione non dovrebbe essere difficile, non sarebbe male metterne uno anche solo per la regolazione del CANOTTO.....
se qualcuno deve fare questa operazione sarebbe utile documentarlo...

CHE NE DITE?
04/04/2009, 12:19
Vezza

senza ombra di dubbio, più referenze ci sono meglio è!!!
04/04/2009, 13:46
Pio

scusate,ma di che regolazione state parlando??:blink::blink:
04/04/2009, 15:15
davdecange

per tirarlo quando si allenta.
04/04/2009, 16:31
Pio

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

per tirarlo quando si allenta.

ma devi stringere un dado sul canotto e basta...che foto servono??:blink:
04/04/2009, 17:22
pavo

il canotto solitamente non ha viti,il cannotto si.
04/04/2009, 18:54
davdecange

meno male che per alcuni e' tutto semplice, beati voi.
04/04/2009, 21:21
Turbo-555

Citazione:

Originariamente Scritto da Pio

ma devi stringere un dado sul canotto e basta...che foto servono??:blink:

appunto...non ho mica capito...

se si allenta lo stringi..finita la storia..
05/04/2009, 20:05
blackbird

Citazione:

Originariamente Scritto da pavo

il canotto solitamente non ha viti,il cannotto si.

Ma lui intendeva "er canotto" che tradotto significa il cannnotto!!!!:biggrin3:
05/04/2009, 20:16
davdecange

Citazione:

Originariamente Scritto da blackbird

Ma lui intendeva "er canotto" che tradotto significa il cannnotto!!!!:biggrin3:

cavolo tutti di oxford!!
06/04/2009, 06:48
Tozzi

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

infatti!!!denghiu.

toscano canotto !!!
06/04/2009, 15:55
pavo

al limite,visto che è toscano,il 'anotto
06/04/2009, 18:48
davdecange

si si prendete peri il c..o
intanto niente foto:mad::piango_a_dirotto::linguaccia2::chair::boxe:
06/04/2009, 18:51
Cino

io sapevo si chiamasse canotto di sterzo...boooooooo
06/04/2009, 18:58
davdecange

Citazione:

Originariamente Scritto da Cino

io sapevo si chiamasse canotto di sterzo...boooooooo

cavolo hai ragione mi sono preso le lavate di capo e avevo ragione!!!!
:nonono::risatona::linguaccia2::linguaccia2::smoke_::linguaccia::senzaundente:

infatti ho corretto...
06/04/2009, 20:05
Turbo-555

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

si si prendete peri il c..o
intanto niente foto:mad::piango_a_dirotto::linguaccia2::chair::boxe:

ma foto di cosaa??

di un dado? avvitato a fondo corsa?

non capisco cosa vuoi vedere...
06/04/2009, 23:16
davdecange

Citazione:

Originariamente Scritto da Turbo-555

ma foto di cosaa??

di un dado? avvitato a fondo corsa?

non capisco cosa vuoi vedere...

mi fa' piacere che per te sia tutto facile, sono contento ma credimi che l'esperienza si fa' nel tempo e anche sbagliando. ci sono tanti modi di consigliare, come fai te non mi aiuti di certo, e' vero che molto spesso spiegare le cose e' meglio che farle vedere ma almeno spiega....a chi ha da imparare.
grazie.
07/04/2009, 07:39
Turbo-555

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

mi fa' piacere che per te sia tutto facile, sono contento ma credimi che l'esperienza si fa' nel tempo e anche sbagliando. ci sono tanti modi di consigliare, come fai te non mi aiuti di certo, e' vero che molto spesso spiegare le cose e' meglio che farle vedere ma almeno spiega....a chi ha da imparare.
grazie.

certo che anche tu sei di legno però

CHE FOTO/SPIEGAZIONE VUOI?

non riesco a capire che foto/spiegazioone vuoi!

anche perché al cannotto ci sono 3 dadi diversi...2 che stringono il cuscinetto e 1 che tiene giù la piastra...
29/04/2009, 17:42
pavo

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

cavolo hai ragione mi sono preso le lavate di capo e avevo ragione!!!!
:nonono::risatona::linguaccia2::linguaccia2::smoke_::linguaccia::senzaundente:

infatti ho corretto...

guarda che non avevi ragione:si chama cannotto,proprio con 2 "n":wink_:
29/04/2009, 20:23
The President1

Citazione:

Originariamente Scritto da davdecange

mi fa' piacere che per te sia tutto facile, sono contento ma credimi che l'esperienza si fa' nel tempo e anche sbagliando. ci sono tanti modi di consigliare, come fai te non mi aiuti di certo, e' vero che molto spesso spiegare le cose e' meglio che farle vedere ma almeno spiega....a chi ha da imparare.
grazie.

Non è cosi semplice da spiegare a parole ma ci provo . Parto dal presupposto che hai un 2002 come la mia , e che se vuoi stringere il canotto è perchè in frenata senti il classico " Toch" . Ecco cosa devi fare : metti la moto su dei cavalletti in modo che lo sterzo sia libero di girare , e con libero di girare intendo che non devi mettere un cavalletto anteriore nel canotto , ma bensi qualcosa sotto il motore che sollevi da terra la ruota anteriore e lasci libere le forcelle di girare a Dx e Sx liberamente . Questo perchè dovrai fere una verifica importante per vedere se anno gioco i cuscinetti . La verifica è questa , mettiti davanti alla moto e con le mani prendi i piedini forcella da sotto e tirali verso di te e poi verso la moto , in questo modo se senti un movimento vuol dire che va regolata la tensione del dado del canotto , altra verifica è quella per la scorrevolezza dei cuscinetti , prendi il manubrio e fai girare a DX e SX lo sterzo e senti se scorrono bene o se si impuntano , se la risposta è la seconda i cuscinetti sono da cambiare . Ora come regolare il canotto , devi togliere la piastra superiore ( poiche nella Speed purtroppo non entri con nessuna chiave sotto la piastra per la regolazione, troppo poco spazio ) svita le brugole laterali della piastra e togli i dadi che tengono i Raiser del Manubrio , tutto questo perchè devi togliere il dado centrale in alluminio , quello con tanti buchi . Per togliere questo dado serve un apposita chiave , la chiave a settore con gli inserti del diametro dei buchi del dado ( la trovi in ferramenta ben fornite io l'avevo pagata 12 euro . Una volta tolto il dado la piastra è libera e dovrebbe sfilarsi , ma se non si sfila dai qualche colpettino ai lati con una martello di gomma , ma se non ce l'hai interponi un pezzo di legno e colpisci delicatamente . a questo punto ti troverai con la piastra in mano e il dado canotto in bella vista . ATTENTO !!!!!!!! quando lo stringi non devi serrarlo tutto se no avrai lo sterzo durissimo , ma devi serrarlo in modo che colpendo lo sterzo a destra vada a sinistra in modo omogeneo e senza impedimenti , quindi deve essere si stretto , ma libero di ruotare a destra e sinistra ( ecco perchè ti ho fatto alzare la moto da terra ) . Se stringerai troppo ti troverai che quando farai le curve la moto fara fatica a tornare dritta e sara molto lenta e faticosa da inserire in curva ,ecco perchè è molto importante la prova della scorrevolezza . A questo punto rimonta il tutto e buon divertimento , ma ricorda se non lo sai fare o almeno se non lo hai mai visto fare , fallo fare a qualcuno che è pratico , perchè ne va della tua sicurezza , consiglio spassionato .:wink_:
29/04/2009, 20:54
l'eugenio

Citazione:

Originariamente Scritto da The President1

Non è cosi semplice da spiegare a paople ma ci provo . Parto dal presupposto che hai un 2002 come la mia , e che se vuio stringere il canotto è perchè in frenata senti il classico " Toch" . Ecco cosa devi fare : metti la moto su dei cavalletti in modo che lo sterzo sia libero di girare , e con libero di girare intendo che non devi mettere un cavalletto anteriore nel canotto , ma bensi qualcosa sotto il motore che sollevi da terra la ruota anteriore e lasci libere le forcelle di girare a Dx e Sx liberamente . Questo perchè dovrai fere una verifica importante per vedere se anno gioco i cuscinetti . La verifica è questa , mettiti davanti alla moto e con le mani prendi i piedini forcella da sotto e tirali verso di te e poi verso la moto , in questo modo se senti un movimento vuol dire che va regolata la tensione del dado del canotto , altra verifica è quella per la scorrevolezza dei cuscinetti , prendi il manubrio e fai girare a DX e SX lo sterzo e senti se scorrono bene o se si impuntano , se la risposta è la seconda i cuscinetti sono da cambiare . Ora come regolare il canotto , devi togliere la piastra superiore ( poiche nella Speed purtroppo non entri con nessuna chiave sotto la piastra per la regolazione, troppo poco spazio ) svita le brugole laterali della piastra e togli i dadi che tengono i Raiser del Manubrio , tutto questo perchè devi togliere il dado centrale in alluminio , quello con tanti buchi . Per togliere questo dado serve un apposita chiave , la chiave a settore con gli inserti del diametro dei buchi del dado ( la trovi in ferramenta ben fornite io l'avevo pagata 12 euro . Una volta tolto il dado la piastra è libera e dovrebbe sfilarsi , ma se non si sfila dai qualche colpettino ai lati con una martello di gomma , ma se non ce l'hai interponi un pezzo di legno e colpisci delicatamente . a questo punto ti troverai con la piastra in mano e il dado canotto in bella vista . ATTENTO !!!!!!!! quando lo stringi non devi serrarlo tutto se no avrai lo sterzo durissimo , ma devi serrarlo in modo che colpendo lo sterzo a destra vada a sinistra in modo omogeneo e senza impedimenti , quindi deve essere si stretto , ma libero di ruotare a destra e sinistra ( ecco perchè ti ho fatto alzare la moto da terra ) . Se stringerai troppo ti troverai che quando farai le curve la moto fara fatica a tornare dritta e sara molto lenta e faticosa da inserire in curva ,ecco perchè è molto importante la prova della scorrevolezza . A questo punto rimonta il tutto e buon divertimento , ma ricorda se non lo sai fare o almeno se non lo hai mai visto fare , fallo fare a qualcuno che è pratico , perchè ne va della tua sicurezza , consiglio spassionato .:wink_:

Ottima spiegazione! grazie, serviva pure a me.:wink_:
29/04/2009, 22:17
MissionTriple955i

Citazione:

Originariamente Scritto da l'eugenio

Ottima spiegazione! grazie, serviva pure a me.:wink_:

Q8
29/04/2009, 22:39
paolino73

grazie President, infatti non era così scontato come "qualcuno" continuava a sostenere, lo testimonia Japkiller all'MVM.....

http://img523.imageshack.us/img523/5...631dsc0779.jpg

quello in mezzo lo conosco..:blink:
29/04/2009, 22:45
Turbo-555

Citazione:

Originariamente Scritto da paolino73

grazie President, infatti non era così scontato come "qualcuno" continuava a sostenere, lo testimonia Japkiller all'MVM.....

manca la cosa più importante della regolazione, le foto!come faccio a regolarlo senza le foto?!(regolazione..se proprio così si vuole chiamare...:blink:)

ah jap é andato fino a bologna apposta per quello...certo che sono complicate le speed italiane!!:D:D:D

PS:secondo me se a uno servono le foto per fare questo lavoro...é meglio che lo faccia fare a qualcuno che sappia cosa fa ;)
30/04/2009, 07:17
The President1

Citazione:

Originariamente Scritto da Turbo-555

manca la cosa più importante della regolazione, le foto!come faccio a regolarlo senza le foto?!(regolazione..se proprio così si vuole chiamare...:blink:)

ah jap é andato fino a bologna apposta per quello...certo che sono complicate le speed italiane!!:D:D:D

PS:secondo me se a uno servono le foto per fare questo lavoro...é meglio che lo faccia fare a qualcuno che sappia cosa fa ;)

Mi spiace ma non si può fotografare qualcosa che stringi ( penso di essere stato abbastanza esauriente nella spiegazione , se no vieni a trovarmi a Bergamo che in una mezzoretta si fa ), oppure ti prendi il manuale d'officina , una chiave dinamometrica e lo stringi secondo istruzioni . E' una questione di sensibilità ed esperienza la regolazione , non TI POSSO MICA SMONTARE LA MIA MOTO !!!!!!!!!!
:tongue:

Citazione:

Originariamente Scritto da paolino73

grazie President, infatti non era così scontato come "qualcuno" continuava a sostenere, lo testimonia Japkiller all'MVM.....

http://img523.imageshack.us/img523/5...631dsc0779.jpg

quello in mezzo lo conosco..:blink:

Ma non sono al corrente perchè non ero al compleanno , ma cosa è successo a Jap??????????:blink::blink:
30/04/2009, 07:41
bespeed

sostituiti entrambe i cuscinetti del can(n)otto di sterzo appena un sabato fa

nn è facile ma neanke difficile,per farlo ti servirà un chiave dinamometrica per tirare il dado (36mm)sotto piastra superiore a circa 7/9Nm(anke se sul manuale nn dà una coppia di serraggio);per smontare/rimontare la ghiera forata sopra piastra ti servirà assolutissimamente la chiave specifica triumph accoppiata sempre alla dinamometrica,con la quale dovrai serrare a 65Nm il tutto
putroppo nn ho fatto le fotografia,ma se hai un minimo di manualita' con gli attrezzi meccanici ti verrà facile;se invece nn hai nulla a ke vedere con la meccanica,ti consiglio vivamente di demandare il compito ad un altra persona,amico o officina triumph ke sia
30/04/2009, 07:58
Pier955

volendo basta allentare i dadi della piastra superiore, e con una chiave abbastanza sottile si passa sotto la piastra per stringere il dado.

per chiave sottile intendo una a forchetta fatta apposta di lamiera robusta.

molti meccanici triumph ce l'hanno per evitare ogni volta di smontare la piastra e quindi il manubrio/risers
30/04/2009, 08:26
Turbo-555

Citazione:

Originariamente Scritto da The President1

Mi spiace ma non si può fotografare qualcosa che stringi ( penso di essere stato abbastanza esauriente nella spiegazione , se no vieni a trovarmi a Bergamo che in una mezzoretta si fa ), oppure ti prendi il manuale d'officina , una chiave dinamometrica e lo stringi secondo istruzioni . E' una questione di sensibilità ed esperienza la regolazione , non TI POSSO MICA SMONTARE LA MIA MOTO !!!!!!!!!!
:tongue:

mi sa che non hai letto i post precedenti al tuo...

sono IO che dicevo per primo che la foto non serviva, so come stringere i dadi del ccaannoottoo (così andiamo sul sicuro con le doppie :D)

Citazione:

Originariamente Scritto da Pier955

volendo basta allentare i dadi della piastra superiore, e con una chiave abbastanza sottile si passa sotto la piastra per stringere il dado.

per chiave sottile intendo una a forchetta fatta apposta di lamiera robusta.

molti meccanici triumph ce l'hanno per evitare ogni volta di smontare la piastra e quindi il manubrio/risers

tipo quelle usate per regolare i mono (e anche le ghiere degli assetti delle auto) ;)
30/04/2009, 12:00
The President1

[QUOTE=Turbo-555;2003173]mi sa che non hai letto i post precedenti al tuo...

Ciao Turbo-555 , certo che l'avevo letto , ma almeno io mi sono preso la briga di cercare di spiegarglielo in modo dettagliato , rispondere in modo scontato non serve a nulla a chi fa domande , continuerà a fartene . Se tu lo sapevi fare ,glielo potevi spiegare dato che sei stato il PRIMO non credi !!!!!! :wink_::wink_:
30/04/2009, 17:06
Pio

Citazione:

Originariamente Scritto da The President1

Ciao Turbo-555 , certo che l'avevo letto , ma almeno io mi sono preso la briga di cercare di spiegarglielo in modo dettagliato , rispondere in modo scontato non serve a nulla a chi fa domande , continuerà a fartene . Se tu lo sapevi fare ,glielo potevi spiegare dato che sei stato il PRIMO non credi !!!!!! :wink_::wink_:

ei ei...diamo a cesare quel che è di cesare...il primo sono stato io!! :tongue::tongue:
30/04/2009, 18:42
The President1

Citazione:

Originariamente Scritto da Pio

ei ei...diamo a cesare quel che è di cesare...il primo sono stato io!! :tongue::tongue:

Ok "CESARE" sei tu il primo , ma non cambia la mia risposta :wink_:
01/05/2009, 00:04
paolino73

Citazione:

Originariamente Scritto da The President1

Ma non sono al corrente perchè non ero al compleanno , ma cosa è successo a Jap??????????:blink::blink:

gli si è allentato il cannotto, sentiva i classici "scatti" ed anche i riser del manubrio non erano un gran che chiusi, l'importante è essersene accorti in tempo...:laugh2:
01/05/2009, 07:12
davdecange

Citazione:

Originariamente Scritto da The President1

Non è cosi semplice da spiegare a parole ma ci provo . Parto dal presupposto che hai un 2002 come la mia , e che se vuoi stringere il canotto è perchè in frenata senti il classico " Toch" . Ecco cosa devi fare : metti la moto su dei cavalletti in modo che lo sterzo sia libero di girare , e con libero di girare intendo che non devi mettere un cavalletto anteriore nel canotto , ma bensi qualcosa sotto il motore che sollevi da terra la ruota anteriore e lasci libere le forcelle di girare a Dx e Sx liberamente . Questo perchè dovrai fere una verifica importante per vedere se anno gioco i cuscinetti . La verifica è questa , mettiti davanti alla moto e con le mani prendi i piedini forcella da sotto e tirali verso di te e poi verso la moto , in questo modo se senti un movimento vuol dire che va regolata la tensione del dado del canotto , altra verifica è quella per la scorrevolezza dei cuscinetti , prendi il manubrio e fai girare a DX e SX lo sterzo e senti se scorrono bene o se si impuntano , se la risposta è la seconda i cuscinetti sono da cambiare . Ora come regolare il canotto , devi togliere la piastra superiore ( poiche nella Speed purtroppo non entri con nessuna chiave sotto la piastra per la regolazione, troppo poco spazio ) svita le brugole laterali della piastra e togli i dadi che tengono i Raiser del Manubrio , tutto questo perchè devi togliere il dado centrale in alluminio , quello con tanti buchi . Per togliere questo dado serve un apposita chiave , la chiave a settore con gli inserti del diametro dei buchi del dado ( la trovi in ferramenta ben fornite io l'avevo pagata 12 euro . Una volta tolto il dado la piastra è libera e dovrebbe sfilarsi , ma se non si sfila dai qualche colpettino ai lati con una martello di gomma , ma se non ce l'hai interponi un pezzo di legno e colpisci delicatamente . a questo punto ti troverai con la piastra in mano e il dado canotto in bella vista . ATTENTO !!!!!!!! quando lo stringi non devi serrarlo tutto se no avrai lo sterzo durissimo , ma devi serrarlo in modo che colpendo lo sterzo a destra vada a sinistra in modo omogeneo e senza impedimenti , quindi deve essere si stretto , ma libero di ruotare a destra e sinistra ( ecco perchè ti ho fatto alzare la moto da terra ) . Se stringerai troppo ti troverai che quando farai le curve la moto fara fatica a tornare dritta e sara molto lenta e faticosa da inserire in curva ,ecco perchè è molto importante la prova della scorrevolezza . A questo punto rimonta il tutto e buon divertimento , ma ricorda se non lo sai fare o almeno se non lo hai mai visto fare , fallo fare a qualcuno che è pratico , perchè ne va della tua sicurezza , consiglio spassionato .:wink_:

ringraziamento a tutti......anche ai polemici, questa spiegazione e' molto dettagliata, grazie.