Ottima spiegazione! grazie, serviva pure a me.Originariamente Scritto da The President1
Non è cosi semplice da spiegare a paople ma ci provo . Parto dal presupposto che hai un 2002 come la mia , e che se vuio stringere il canotto è perchè in frenata senti il classico " Toch" . Ecco cosa devi fare : metti la moto su dei cavalletti in modo che lo sterzo sia libero di girare , e con libero di girare intendo che non devi mettere un cavalletto anteriore nel canotto , ma bensi qualcosa sotto il motore che sollevi da terra la ruota anteriore e lasci libere le forcelle di girare a Dx e Sx liberamente . Questo perchè dovrai fere una verifica importante per vedere se anno gioco i cuscinetti . La verifica è questa , mettiti davanti alla moto e con le mani prendi i piedini forcella da sotto e tirali verso di te e poi verso la moto , in questo modo se senti un movimento vuol dire che va regolata la tensione del dado del canotto , altra verifica è quella per la scorrevolezza dei cuscinetti , prendi il manubrio e fai girare a DX e SX lo sterzo e senti se scorrono bene o se si impuntano , se la risposta è la seconda i cuscinetti sono da cambiare . Ora come regolare il canotto , devi togliere la piastra superiore ( poiche nella Speed purtroppo non entri con nessuna chiave sotto la piastra per la regolazione, troppo poco spazio ) svita le brugole laterali della piastra e togli i dadi che tengono i Raiser del Manubrio , tutto questo perchè devi togliere il dado centrale in alluminio , quello con tanti buchi . Per togliere questo dado serve un apposita chiave , la chiave a settore con gli inserti del diametro dei buchi del dado ( la trovi in ferramenta ben fornite io l'avevo pagata 12 euro . Una volta tolto il dado la piastra è libera e dovrebbe sfilarsi , ma se non si sfila dai qualche colpettino ai lati con una martello di gomma , ma se non ce l'hai interponi un pezzo di legno e colpisci delicatamente . a questo punto ti troverai con la piastra in mano e il dado canotto in bella vista . ATTENTO !!!!!!!! quando lo stringi non devi serrarlo tutto se no avrai lo sterzo durissimo , ma devi serrarlo in modo che colpendo lo sterzo a destra vada a sinistra in modo omogeneo e senza impedimenti , quindi deve essere si stretto , ma libero di ruotare a destra e sinistra ( ecco perchè ti ho fatto alzare la moto da terra ) . Se stringerai troppo ti troverai che quando farai le curve la moto fara fatica a tornare dritta e sara molto lenta e faticosa da inserire in curva ,ecco perchè è molto importante la prova della scorrevolezza . A questo punto rimonta il tutto e buon divertimento , ma ricorda se non lo sai fare o almeno se non lo hai mai visto fare , fallo fare a qualcuno che è pratico , perchè ne va della tua sicurezza , consiglio spassionato .
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