Originariamente Scritto da Wolverine
tu freni con quello dietro?????? strano io pensavo che quando staccavi era la gomma davanti a sopportare il carico.......
Sai che quando stacchi di solito si scalano le marcie, ovviamente col 3 cilindri hai molto freno motore, avendo una gomma piu larga hai una superficie maggiore che ti da migliore grip sull' asfalto quindi e' meglio !
In accelerazione hai anche migliorie per il processo inverso e' ovvio che un pochino di agilita la perdi ma non e' cosi eccessivo come si pensa !
Salvucciooooooooo stiamo rimontando quella originale proprio per l' etna dayyyyyyyy !!!!!!!!!!!!!!!!!
[/QUOTE]
si, infatti, fallo capire che 1cm se non erro (190/50 = 190cm il battistrada, /50 è il 50% della superficie del battistrada, che equivale all'altezza dal cerchio al battistrada in posizione di baricentro)...
quindi 1cm non cambiano la vita, e per come dici tu, in staccata deve essere un pò più stabile il posteriore, idem per l'accellerazione!
GRANDE CRISSS!!!!
porcaccia miseria, mi sono spaventato!!! Il gruppo deve essere al completo!!!
Ma lombardenair viene?
TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050CC SUPERCHARGER CONVERSION su eBay.it Motorcycle Parts, Motorcycle Parts Accessories, Cars, Parts Vehicles -> ps: poi ne parliamooooo
allora domenica alle 7.30 in piazza! ci sentiamo telefonicamente!
oltre essere alti, e ''massicci'' ci vuole una buona dote di tecnica di guida...sbaglio cris?Sicuramente tu ti troverai bene...nulla in dubbio... ma io non consiglierei mai e poi mai ad un amico o conoscente o quello che sia a montare le 200. Convinto al 100% che sul misto stretto i cambi di direzione sono molto più pesanti. Tu sarai un caso a parteEvidentemente sarai alto na cifra e avrai forza nelle braccia da vendere.
Se è così...sono tuo amico ed hai sempre ragione
Rispondi Citando