Thruxton: "sfilo" un po' la forcella?

[daghen]

Ciao Ragazzi,

volevo capire se è possibile aumentare un po' l'agilità della mia "caffettiera"... come è noto la Thruxx è un bel "cancello" e quando c'è da curvare... beh, non è che scende da sola in piega ma bisogna un po' "impegnarsi" per buttarla giù... diciamo che l'agilità da "bicicletta" delle Ducati qui è solo un sogno...

Premetto che ho usato il tasto "cerca" ma non mi sembra che ci sia molto sull'argomento... quindi ho deciso di chidere a voi...

Qualcuno ha provato a "sfilare" la forcella?

Se si, di quanto?

Con quali risultati?

Io volevo provare perchè è ovviamente il metodo più veloce per aumentare la rapidità nell'entrare in curva... ma non vorrei che ci siano effetti collaterali...

Se qualcuno sa qualcosa.... PARLI!!!!

PS: se invece esiste già una discussione simile... prego i modretaori di chiudere questa!!!!

Grazie a Tutti!!!!

[simstim]

purtropo nn so cosa dirti , ma l'argomento mi interessa, d'altronde nn ho mai guidato la ducati ma solo cancelli .... in realtà pensavo solo di essere io poco energico e sicuro nell'affrontare le curve e nn la mia amata ad essere cancellosa :-)

[wolve]

Ciao Daghen,

io l'ho sfilata di 1cm. Riduci l'avancorsa, la moto è più reattiva. Ho notato alle basse velocità una tendenza maggiore a chiudere di sterzo, immagino sia proprio legata alla riduzione dell'avancorsa. Ma ci ho preso la mano rapidamente e ora praticamente non me ne accorgo più. Alle alte velocità (curvoni autostradali veloci, ecc.) invece non ho apprezzato una riduzione di stabilità (ma teoricamente con meno avancorsa la moto è meno stabile). Nel misto effettivamente puoi a mio avviso giovare del minore avancorsa, globalmente mi sento di dire che sfilare intorno al centimetro è cosa fattibile. Però non ho fatto altre prove.

[daghen]

purtropo nn so cosa dirti , ma l'argomento mi interessa, d'altronde nn ho mai guidato la ducati ma solo cancelli .... in realtà pensavo solo di essere io poco energico e sicuro nell'affrontare le curve e nn la mia amata ad essere cancellosa :-)

Beh... forse anche io non sono proprio come Stoner, ma anche la mia Caffettiera come agilità non è come la Ducati Moto GP... ma nemmeno come un Monster purtroppo!!!!

Va beh... comunque io ho già alzato il posteriore con gli ammo Ohlins... e questo di sicuro aiuta... in più volevo capire se lo sfilare la forcella è veramente migliorativo e di quanto... anche perchè non è un lavoro proprio semplicissimo e quindi farlo per "nulla" o quasi... mi renderebbe un po' alterato...

Ok... aspettando "lumi" dagli esperti... io...

Ciao Daghen,

io l'ho sfilata di 1cm. Riduci l'avancorsa, la moto è più reattiva. Ho notato alle basse velocità una tendenza maggiore a chiudere di sterzo, immagino sia proprio legata alla riduzione dell'avancorsa. Ma ci ho preso la mano rapidamente e ora praticamente non me ne accorgo più. Alle alte velocità (curvoni autostradali veloci, ecc.) invece non ho apprezzato una riduzione di stabilità (ma teoricamente con meno avancorsa la moto è meno stabile). Nel misto effettivamente puoi a mio avviso giovare del minore avancorsa, globalmente mi sento di dire che sfilare intorno al centimetro è cosa fattibile. Però non ho fatto altre prove.

Appunto... ecco una buona risposta!!!

esattamente wolve... sfilando la forcella riduci l'avancorsa e l'inclinazione del canotto di sterzo si riduce... questo vuol dire più "agilità", ma anche una minore stabilità (reazioni più "violente" sullo sterzo...).

Grazie del tuo consiglio... sfilarle di 1 cm dunque è già sufficiente per apprezzare dei cambiamenti...

[giuino]

sfilare le forcelle è una operazione semplice, ti consiglio di partire con 1,5 - 2 cm ed eventualmente, dopo un bel giro sui monti (non valgono le prove in città), sfilare ancora di più o meno a seconda di come la senti reagire

se tende a chiudere di sterzo sopra i 50km/h hai esagerato, e diventa anche poco guidabile

visto che non molti si sono cimentati mi sa che toccherà a te fare da cavia...

inoltre, se non sbaglio, tu hai il kit trofeo per le forcelle, che dovrebbe tenere l'anteriore più alto in inserimento in curva, a causa della maggiore rigidezza delle sospensioni, che causa una maggiore sensazione di lentezza nell'inserimento...

detto ciò, tra kit anteriore e ammo posteriori più lunghi la tua moto, adesso, dovrebbe avere all'incirca le quote originali ma riazate di qualche cm... in poche parole la moto non è appuntata in avanti come pensi, perchè la forcella è un pò più alta di quella di serie...

[daghen]

detto ciò, tra kit anteriore e ammo posteriori più lunghi la tua moto, adesso, dovrebbe avere all'incirca le quote originali ma riazate di qualche cm... in poche parole la moto non è appuntata in avanti come pensi, perchè la forcella è un pò più alta di quella di serie...

Effettivamente... questo era il mio dubbio... l'anteriore della moto mi sembra un po' "alto" ed effettivamente la tua teoria regge...

Le molle anteriori più rigide fanno stare più "alta" la moto rispetto allo "standard"... quindi probabilmente potrei partire anche sfilando 2 cm... cosa dici?

In ogni caso... grazie per gli ottimi suggerimenti!!!

[Massi_]

2 cm mi sembrano tanto considerando che hai già alzato il posteriore. Rischi di renderla instabile e troppo reattiva.
Inizia con massimo 1 cm, che comunque fa già una bella differenza.
Vedi qui Sfilare gli steli della forcella se vuoi capirne un po' di più

[giuino]

2 cm non sono tanti sulle nostre moto, su una daytona, già di per se molto maneggevole ci credo, ma su una truzzon... ci può stare, poi al massimo le riporti ad 1 cm... ripeto, non è un lavoro molto difficile, e soprattutto è un argomento molto soggettivo, dipende da tante cose, anche dallo stile di guida, dal peso del pilota, dal tipo di frenata (se 'stacchi' ti ritrovi la moto molto caricata mentre la inserisci in curva)

[Herbie 53]

su moto "normali" 5 mm sono una follia...

sulle nostre 2 cm non sono una cosa così strana...c'è chi fa fatto di più

[frarch]

io 20 cm............. :-)