MIGLIORARE/ELABORARE la CICLISTICA e i FRENI della Bonnie

[daghen]

AIUTOOO!!!!!

Interessanti queste info... però alcune procedure sono un po' troppo complicate da fare per i "normali mortali"... come alzare la moto... e come cavolo facio??? chiamo una gru??? non ho il cavalletto per la ruota anteriore...

Le mie sospensioni non hanno molte regolazioni (per fortuna, altrimenti ci si incasina troppo) e posso agire "solo" su rigidezza molle forcelle (come quelle dis erie), compressione idraulica ammo posteriori e lunghezza ammo posteriori...

La lunghezza degli ammo non l'ho mai toccata anche perchè sono già più lunghi di 2 o 3 cm (non ricordo) rispetto agli originali ma "giocando" sulle molle della forcella e l'idraulica degli ammo e provando ogni volta le modifiche su strada sono riuscito a trovare un buon set up...

Per la cronaca: non so se per l'uso in pista gli ammo della ohlins vanno frenati molto, ma su strada tengo le regolazioni del freno idrulico al minimo!!!! altrimenti è come avere un puntone rigido... ti spacchi la schiena sui buchi, la moto è nervosissima e perdi facilmente aderenza in accelerazione...

[jollyroger]

AIUTOOO!!!!!

Interessanti queste info... però alcune procedure sono un po' troppo complicate da fare per i "normali mortali"... come alzare la moto... e come cavolo facio??? chiamo una gru??? non ho il cavalletto per la ruota anteriore...

Le mie sospensioni non hanno molte regolazioni (per fortuna, altrimenti ci si incasina troppo) e posso agire "solo" su rigidezza molle forcelle (come quelle dis erie), compressione idraulica ammo posteriori e lunghezza ammo posteriori...

La lunghezza degli ammo non l'ho mai toccata anche perchè sono già più lunghi di 2 o 3 cm (non ricordo) rispetto agli originali ma "giocando" sulle molle della forcella e l'idraulica degli ammo e provando ogni volta le modifiche su strada sono riuscito a trovare un buon set up...

Per la cronaca: non so se per l'uso in pista gli ammo della ohlins vanno frenati molto, ma su strada tengo le regolazioni del freno idrulico al minimo!!!! altrimenti è come avere un puntone rigido... ti spacchi la schiena sui buchi, la moto è nervosissima e perdi facilmente aderenza in accelerazione...

caro Daghen,
le misure di riferimento (a sospensione scarica) le puoi trovare facilmente scaricando la sospensione una alla volta...
magari con l'aiuto di un amico sollevi solo l'anteriore e misuri...
poi la posteriore...
una volta ottenute queste misure ti ci siedi sopra
(sulla moto, non sull'amico)
e l'amico misurerà di quanto sono affondate le sospensioni) sull' anteriore e sulla posteriore, la differenza tra le due misure è lo static sag....
fatto questo lavori sul registro precarico molla di forca e ammo cercando di raggiungere i valori in tabella (che sono un' ottimo punto di partenza...)
o quelli che preferisci....
poi passi a regolare l'idraulica...

più facile a farsi che a dirsi...

[jollyroger]

Cari amici,
ma cosa volete tirar fuori dalla Bonnie ?
La moto va bene cosi' com'e' nata.
E' inutile cercare di modificare una moto pesante, costruita badando ai costi, con cerchio da 19" anteriore ed assetto da turismo.
Meglio comprarne un'altra (es.: Ducati Monster 1000, che io avevo prima della Bonnie) se volete camminare svelti sul misto.
E poi, scusate, bisogna adattarsi alla moto ed imparare ad usarla.
Siete sicuri di non esser voi dei cancelli ?
Io uso la moto com'e', con gli ammortizzatori posteriori al minimo carico, con lo scarico di serie, e le jap dei miei amici non mi stanno dietro, nel misto.
Questione di manico, non di moto.

E comunque credo che i tuoi amici con le Jap tu li abbia superati solo perchè fermati a prendersi un caffè mentre ti aspettavano.

Carissimo Sir Henry Morgan non so perché
ma ti QUOTO
forse perchè hai dato voce ai pensieri di tutti noi?