non voglio impormi come sapientone ma di moto ed elaborazioni ne so qualcosina dato che non ho mai avuto un moto originale e che giro in pista da un decina di anni.
qualsiasi cosa fai alla centralina quando quidi la farfalla del gas il motore sciende di giri per forza ti puo rimanere accelerato ma non come in questo caso.
la triumph ha anche un baypass per il minimo e se quello si sballa puo accadere che il motore resta alto di giri.
io ho distrutto un 996 perchè ha uno snodo nei corpi farf. che fa la ruggine e rimane accelerata, mi è rimasta a canna alla misano 1 e vi assicuro che non è bello.
comunque noon conosco il modulo che di tu ma non voglio neanche escludere il fatto,una cosina però è da tenere in considerazione, le concessionarie devo vendere i loro prodotti quindi come sempre appena cè qualcosa è sempre colpa di quello che uno a montato.(questo ho visto che è cosi per qualsiasi marchio)
Originariamente Scritto da Grimaldello
