quindi?se uno fa mappare la moto dici che la memjet non serve?
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quindi?se uno fa mappare la moto dici che la memjet non serve?
Originariamente Scritto da mille50
POSTA LE FOTOOOO!!!
vai di foto
Sono cose due diverse... la mappatura della moto, che sia Trumph o che sia tramite una centralina aggiuntiva, serve a regolare la carburazione a seconda delle modifiche fatte al mezzo - scarico, filtri, rimozione catalizzatore, ecc.
La memjet invece non cambia la mappatura della moto, si limita ad agire sui valori letti circa l'aria in ingresso, permettendo di ingrassare la carburazione anche ove una mappatura tendesse a prevedere una carburazione magra per motivi ecologici.
Le due cose possono coesistere, anche se la Memjet parrebbe dare un vantaggio a motori con configurazione originale, con mappatura più magra; su una moto già modificata e con una mappatura specifica già ottimale, e studiata per aumentare il rendimento, il guadagno potrebbe essere poco significativo, anche se presente.
Ma credo che sarebbe meglio attendere altri commenti da chi l'ha provata per giungere a delle conclusioni...
Sono cose due diverse... la mappatura della moto, che sia Trumph o che sia tramite una centralina aggiuntiva, serve a regolare la carburazione a seconda delle modifiche fatte al mezzo - scarico, filtri, rimozione catalizzatore, ecc.
La memjet invece non cambia la mappatura della moto, si limita ad agire sui valori letti circa l'aria in ingresso, permettendo di ingrassare la carburazione anche ove una mappatura tendesse a prevedere una carburazione magra per motivi ecologici.
Le due cose possono coesistere, anche se la Memjet parrebbe dare un vantaggio a motori con configurazione originale, con mappatura più magra; su una moto già modificata e con una mappatura specifica già ottimale, e studiata per aumentare il rendimento, il guadagno potrebbe essere poco significativo, anche se presente.
Ma credo che sarebbe meglio attendere altri commenti da chi l'ha provata per giungere a delle conclusioni...
preziosa precisazione.
in linea di massima quindi mi pare di capire che sei d'accordo col fatto che potrebbe essere sufficiente la sola rimappatura a seguito della sostituzione del terminale. l'accendiamo?
Appena ho un attimo vado a sentire chi può farmi la mappatura poi vi saprò dire .
Oggi ho montato il porta targa della BARRACUDA,tra lui e il LEO è tutta un'altra moto ,se riesco in giornata metto le foto
CIAO A TUTTI
mille50
ora ho capito..grazieSono cose due diverse... la mappatura della moto, che sia Trumph o che sia tramite una centralina aggiuntiva, serve a regolare la carburazione a seconda delle modifiche fatte al mezzo - scarico, filtri, rimozione catalizzatore, ecc.
La memjet invece non cambia la mappatura della moto, si limita ad agire sui valori letti circa l'aria in ingresso, permettendo di ingrassare la carburazione anche ove una mappatura tendesse a prevedere una carburazione magra per motivi ecologici.
Le due cose possono coesistere, anche se la Memjet parrebbe dare un vantaggio a motori con configurazione originale, con mappatura più magra; su una moto già modificata e con una mappatura specifica già ottimale, e studiata per aumentare il rendimento, il guadagno potrebbe essere poco significativo, anche se presente.
Ma credo che sarebbe meglio attendere altri commenti da chi l'ha provata per giungere a delle conclusioni...
aspettiamo commenti di chi l'ha provata ciao
foto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CONFERMO...CONFERMO!!!!Sono andato oggi a fare rimappare la centralina da Valter Moto
Spari allo scarico quasi spariti,sound fantastico e quel poco che aveva perso in basso lo ha recuperato ..consiglio a tutti LEOVINCE e mappa minima spesa massima resa
mille50
Si e nò.preziosa precisazione.
in linea di massima quindi mi pare di capire che sei d'accordo col fatto che potrebbe essere sufficiente la sola rimappatura a seguito della sostituzione del terminale. l'accendiamo?
Una rimappatura generica, scaricata da internet e caricata su centralina aggiuntiva per il modello xy con filtro xz e terminale xx, sicuramente ottimizza il rendimento ed elimina problematiche quali botti allo scarico e fiammate, tutelando le valvole ed allungando la vita del motore diminuendone l'usura rispetto alla mappatura originale non più adeguata... ma poichè nessun motore è uguale ad un altro, potrebbe essere ulteriormente migliorata, dal punto di vista prestazionale.
Se invece parliamo di una mappatura specifica per la propria moto, ottenuta con l'installazione di una centralina programmabile, tipo powercommander, e creazione della mappa individuale con prove al banco, bè, credo che la memjet non possa dare risultati avvertibili, in quanto quella mappatura già non prevederà l'utilizzo di una carburazione magra ma bensì una carburazione ottimale a tutti i regimi.
Và detto però che i costi di una tale operazione non sono molto ragionevoli se parliamo della semplice sostituzione del terminale, mentre acquista molto senso nel caso della sostituzione di uno scarico completo abbinato ad un filtro aria più permeabile, o aperto che dir si voglia.
Quindi nel caso di sostituzione del solo terminale e installazione di una mappatura generica per il materiale montato il basso costo della Memjet parrebbe farla tornare competitiva...
Dato che ora ci siamo confusi ancora poco le idee...... aggiungo che sulle mappature delle moto Triumph è possibile agire anche senza aggiungere alcuna centralina, ma cambiandi i parametri della centralina originale, tramite un software specifico che si chiama Tuneboy, sul quale potete trovare discussioni e approfondimenti con la funzione cerca.
Che dire... buon mal di testa...
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