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Taci va...appena sentito il venditore, sto concorrendo con un'altro acquirente...Sono triste!!!Originariamente Scritto da lazy_sunday
dai su vogliamo le foto
Qualcuno sta cercando di rubarmi il giocattolo, adesso sta solo a lui decidere!!!porca di quella vacca!!!
Più che dire" accendila e te la vengo a prendere" che cacchio posso fare!!!
ma scusa, vai li soldi alla mano e te la porti a casa, dov'è il problema????
Sta aspettando la batteria, e io non l'ho ancora sentita Accesa...li dovrebbe arrivare lunedi o martedi...non posso portarla via senza nemmneno saper che s'avvia...o no???
A dire la verità la serie t3 è stata presentata ufficialmente tra il 1990 e il 1991,mentre la produzione in serie è iniziata nel1992 con la trident.nel 1994 con la speed triple e la daytona triple il progetto originale t3 è stato aggiornato migliorando la ciclistica le geometrie e di conseguenza la guidabilità...la speed per la fascia di appartenenza cioè una naked risultava appagante nella guida il linea con il monster per prestazioni e cavalleria.
Mentre la prima daytona se paragonata alle prestazioni globali di un cbr 900 risultava obsoleta. tutto questo secondo la prova di motociclismo del marzo 1994.
Minchia...siete delle enciclopedie viventi voi!!!
Continuate continuate ragazzi!!!
Daytona t595 955i gold '98
BMW R1100S 04 white
58SUPER SIC NEL CUORE!
mmm interessante...se non vado la vado di qua!!!
la serie T3 è stata prodotta dal 92 al fine 96 ( il telaio è sempre lo stesso, la serie con motore grigio aveva una x copertura sul motore in meno)son tutte le "sportive" con motore a carb", la prova di cui dici è quella su motocicslismo insieme al super III ( di cui differisce per l'offset delle piastre che gli dona quel pizzico di maneggevolezza in piu) e a parte l'estetica la speed risulta cmq pesante, se poi la paragoni al monster 900 anche prima serie a parte l'estetica per il resto erano lontani anni luce.
Fermo restando che io adoro quella serie e la prenderei domani, se non ci spendi a causa dei semimanubri è ,eno guidabile anche delle xjr zrx ecc...
per me cosnigli:
3-1 filtri singoli
mono aftermarket con +10mm interasse
forcelle sfuilate 10 mm
sememanubri del trident ( modifica che faceva anche talamo)
Me la leggo fisso quella prova... superIII
Secondo me questa moto non può esistere senza i semi manubri.
Per la guidabilità va presa per come è... inutie pretendere chissà cosa, moto particolare e di carattere coi suoi limiti (anche anzianità di progetto)
Per esperienza personale però Tiger devo dire che XJR e ZRX sono delle biciclettONE... molto maneggevoli rispetto alla stazza (oltre 230 kg...)
Chiaro che queste moto vanno guidate in modo diverso rispetto alle "moderne" speed o rispetto ad un loro coevo Monster900
GUIARDA CHE con i semimanubri alti del trident non sta affatto male.........rimane bella la linea, era un accessorio originale dell'epoca...Me la leggo fisso quella prova... superIII
Secondo me questa moto non può esistere senza i semi manubri.
Per la guidabilità va presa per come è... inutie pretendere chissà cosa, moto particolare e di carattere coi suoi limiti (anche anzianità di progetto)
Per esperienza personale però Tiger devo dire che XJR e ZRX sono delle biciclettONE... molto maneggevoli rispetto alla stazza (oltre 230 kg...)
Chiaro che queste moto vanno guidate in modo diverso rispetto alle "moderne" speed o rispetto ad un loro coevo Monster900
ah per la cronca in quel numero c'è anche la prova dell'aprilia rs125 se non sbaglio.........
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