ROCKET TOURING : MANEGGEVOLEZZA

[bikerlatin]

calcola la dimensione della moto... sui tornanti stretti diventa una manovra, quindi da eseguire con una certa attenzione, però se il tornante è largo e le gomme son calde, beh... non resta che far scintillare le pedane a terra!!

Vai tranquillo in fatto di maneggevolezza, però c'è sempre e comunque da tener in considerazione la stazza

beh...non credo che pieghera' come la rocket classic o standard ..è quella a fare scintille....mentre la touring con la gomma 190 nel posteriore non credo possa fare lo stesso miracolo.....

[paradise-lost]

beh...non credo che pieghera' come la rocket classic o standard ..è quella a fare scintille....mentre la touring con la gomma 190 nel posteriore non credo possa fare lo stesso miracolo.....

Col posteriore da 190 pieghi di più rispetto a quello da 240, che praticamente è quello di una macchina eheheh.
La gomma più piccola da più manegevolezza. L'unica cosa che complica le cose tra la touring e versione standard è il peso superiore e l'allestimento (borse laterali).
Io ho preso la versione standard col 240, che esteticamente mi piace molto di più ma effettivamente è fatta più per strade a lunga percorrenza, è più stabile su rettilinei, meno indicata sicuramente per piegare.

[yodavn800]

A saperlo fare, fa anche questo...






Ma io c'ho troppa paura e non ci riesco !!!
Però un mio amico, abituato all'Hornet, la prima volta che è montato sulla mia con la ragazza a bordo ha subito grattato più volte le pedane...io non ci riesco quasi mai, quindi non è colpa della moto !!!

[paradise-lost]

Grattato????? Gli hai chiesto i danni? eheheheh

[bikerlatin]

Col posteriore da 190 pieghi di più rispetto a quello da 240, che praticamente è quello di una macchina eheheh.
La gomma più piccola da più manegevolezza. L'unica cosa che complica le cose tra la touring e versione standard è il peso superiore e l'allestimento (borse laterali).
Io ho preso la versione standard col 240, che esteticamente mi piace molto di più ma effettivamente è fatta più per strade a lunga percorrenza, è più stabile su rettilinei, meno indicata sicuramente per piegare.

sei sicuro? io riesco a piegarla e a farla correre come una superbike anche se non sara' mai la stessa angolatura...col 190 e borse laterali scivolerei di sicuro....e non reggerebbe la piega

la standard piega meglio

[paradise-lost]

sei sicuro? io riesco a piegarla e a farla correre come una superbike anche se non sara' mai la stessa angolatura...col 190 e borse laterali scivolerei di sicuro....e non reggerebbe la piega

la standard piega meglio

Appena la prendo ti dirò le mie impressioni, la paragonerò con la mia ex (da poco) z1000 che montava un 190, che dici ci piegherò uguale? eheheh

[Chelito]

Col posteriore da 190 pieghi di più rispetto a quello da 240, che praticamente è quello di una macchina eheheh.
La gomma più piccola da più manegevolezza. L'unica cosa che complica le cose tra la touring e versione standard è il peso superiore e l'allestimento (borse laterali).
Io ho preso la versione standard col 240, che esteticamente mi piace molto di più ma effettivamente è fatta più per strade a lunga percorrenza, è più stabile su rettilinei, meno indicata sicuramente per piegare.

..non è che pieghi di più col 190 e meno con il 240;il 190 essendo meno piatto fà si che la moto scenda in piega più facilmente,mentre con l'altro,si richiede un'impegno maggiore impostando le curve con un pò più di decisione e sempre in controsterzo...bisogna farci l'abitudine,perchè è impressionante all'inizio sentirsi tutta stà moto che viene giù senza ondeggiare e rimanendo bene incollata a terra...
...il sottoscritto si è grattato via quasi tutti i "pirulini" delle pedane e addirittura ha raschiato le marmitte;ma penso che tutti dopo un pò,con l'abitudine abbiano fatto la stessa esperienza.
Quando senti grattare,ti consiglio di continuare a guardare avanti,senza perderti nel valutare di quanto sei in piega..anche se devo dire che quando tutto ciò avviene,fà un certo effetto
Ho un caro amico in Svizzera che addirittura ha le pedane completamente dimezzate a furia di grattare,grazie anche alla sostituzione degli ammortizzatori originali con dei Wilbers.
Con questi ammortizzatori e serie molle Wilbers per la forcella mi ha detto che la "nostra" diventa un go-kart.

[Jamie]

[QUOTE=chelito;1902928Quando senti grattare,ti consiglio di continuare a guardare avanti,senza perderti nel valutare di quanto sei in piega..anche se devo dire che quando tutto ciò avviene,fà un certo effetto
Ho un caro amico in Svizzera che addirittura ha le pedane completamente dimezzate a furia di grattare,grazie anche alla sostituzione degli ammortizzatori originali con dei Wilbers.
[/QUOTE]

Salve Chelito. "Grattare" non é mica un incidente. Ne anche una furia o una gloria. E una voglia. Un po di contro-sterzo. Piegare. Decisivamente appoggiare le pedane sulla strada. E serenamente lasciarle li (anche se, ogni tanto, si sollevano ), sempre mantenando il gas troppo aperto, fino alla prossima curva

PS La ricetta NON funziona sempre in città. Ne anche nelle strette curve a gomito in montagna

Jamie