un altro AIRBUS....

[Flydive]

del resto, o cadono boeing o airbus, poco da dire....cut

O Tupolev, o Bombardier, o Embraier, o Antonov, o ATR, o...........

La lista naturalmente parziale era solo per D74 che dice che gli Airbus sono il problema.

si beh,non è perchè un aereo sia fuori produzione,non si possa più usare...se ci sono i ricambi e personale abilitato...lo si usa.
il fatto è che una volta che un modello esce di produzione,non viene più aggiornato e sviluppato...

Aggiornamenti e modifiche(service bulletins) escono spesso anche per aerei fuori produzione.

Ferratissimo...very nice...

Appena sentite news sull'aereo...

UN CONSIGLIO:

RAGAZZI SE AVETE ACQUISTATO VIAGGI CON VOLI CHARTER SPENDETE QUALCHE EURO IN PIU' MA NON VOLATE CON LINEE LOCALI.....

Ste merde della compagnia hanno fatto uno scalo dopo aver sorvolato lo spazio aereo francese (che aveva bannato l'aereo poi caduto...) con un vettore nuovo...Fatti salire i passeggeri sull'aereo incriminato che puntualmente si è inabissato...
Non generalizziamo...Non confondiamo Air France con YEMENITA...

La Yemenia, non è sulla lista nera, ha superato l'IATA operational safety audit. è attiva dal 1963, non ha avuto incidenti mortali o gravi in almeno 10 anni.

[D74]

O Tupolev, o Bombardier, o Embraier, o Antonov, o ATR, o...........

La lista naturalmente parziale era solo per D74 che dice che gli Airbus sono il problema.



Aggiornamenti e modifiche(service bulletins) escono spesso anche per aerei fuori produzione.



La Yemenia, non è sulla lista nera, ha superato l'IATA operational safety audit. è attiva dal 1963, non ha avuto incidenti mortali o gravi in almeno 10 anni.

nel breve periodo gli airbus si son sentiti spesso.....

[Flydive]

nel breve periodo gli airbus si son sentiti spesso.....

Già, quello dell'Hudson ha ingerito qualche Kg di volatili......Airbus cessi....

Quello sul Brasile, non si sa................Airbus cessi.....

Quello di oggi, non si sa, forse maltempo......Aibus cessi....

Sì, c'è una certa logica......

Strano tu non abbia sentito del 737 ad Amsterdam un paio di mesi fa, ne hanno parlato parecchi giornali(solo per fare un esempio)

[menegosar]

Già, quello dell'Hudson ha ingerito qualche Kg di volatili......Airbus cessi....

Quello sul Brasile, non si sa................Airbus cessi.....

Quello di oggi, non si sa, forse maltempo......Aibus cessi....

Sì, c'è una certa logica......

Strano tu non abbia sentito del 737 ad Amsterdam un paio di mesi fa, ne hanno parlato parecchi giornali(solo per fare un esempio)

Q8...a voler parlare di fantapoteri potrei dire con malizia e senza alcuna prova che qualcuno alla boeing ce l'ha un pò nel culo perche l'airbus sta vendendo un sacco di A-380 a compagnie molto vicine a boeing per via dei 747....

Le notizie date sono solo una parte di quello che succede...se ci mettiamo a contare tutti i forced landings o le emergenze risolte senza la grancassa della stampa riempiremmo pagine e pagine...

e ci mancherebbe che non uscissero...però quando un aereo è fuori produzione,i SB generalmente riguardano solo piccole modifiche agli impianti o alle strutture.
difficilmente si interviene a livello di grosse modifiche strutturali o di utilizzazione di nuove tecnologie che superano quelle utilizzate su quell'aereo. può capitare,ma i grossi numeri devono giustificare il reale vantaggio nell'aggiornare pesantemente un aereo.



questo succede perchè si fà fatica a rispettare i ruoli e le responsabilità che ognuno ha all'interno del compito del trasporto aereo.
è pur vero che il pilota comandante ha le chiappe in volo,ma c'è chi ha lavorato e sta lavorando perchè ci continui a portarcele...dall'operatore dei bagagli,al responsabile del centraggio,al tecnico manutentore, fino al controllore di volo.
un volo a buon fine è sempre un risultato di squadra...come anche uno andato male...

Lo so my friend...ma purtroppo il soldo ormai è padrone anche di molte coscenze...magari non dell'operaio in buona fede...neanche del responsabile manutenzione o del povero pirla che è lassopra a portare il ferro...bruttissimo e sconveniente da dire...ma è così...

[Anacleto68]

Quello di oggi, non si sa, forse maltempo......Aibus cessi....

Al TG hanno detto che quell'aereo non puo' volare nei cieli europei perchè troppo vecchio e non a norme di sicurezza, infatti è partito da altro continente, per cui ecco svelato probabilmente il perchè del disastro..

[menegosar]

Al TG hanno detto che quell'aereo non puo' volare nei cieli europei perchè troppo vecchio e non a norme di sicurezza, infatti è partito da altro continente, per cui ecco svelato probabilmente il perchè del disastro..

Molto probabile...ma questo non fa dell'AIRBUS A310 un cesso globale...Quello che è caduto probabilmente lo era perchè non aveva ricevuto la manutenzione necessaria...difficilmente gli aerei cadono da soli e difficilmente un aereo pienamente efficiente in due minuti si disintegra...

[Anacleto68]

Molto probabile...ma questo non fa dell'AIRBUS A310 un cesso globale...Quello che è caduto probabilmente lo era perchè non aveva ricevuto la manutenzione necessaria...difficilmente gli aerei cadono da soli e difficilmente un aereo pienamente efficiente in due minuti si disintegra...

Io concordo con te, credo che airbus e boing siano sullo stesso livello,buon livello, ryanair vola a prezzi stracciati, migliaia di voli al giorno e mai un incidente serio, tagliano su altri costi ma non sulla manutenzione ........ si è detto che quell'aereo aveva ben 50000 ore di volo, boh??

[menegosar]

Io concordo con te, credo che airbus e boing siano sullo stesso livello,buon livello, ryanair vola a prezzi stracciati, migliaia di voli al giorno e mai un incidente serio, tagliano su altri costi ma non sulla manutenzione ........ si è detto che quell'aereo aveva ben 50000 ore di volo, boh??

le 50000 mila ore se sono regolarmente volate non sono neanche tanissime...Un liner è progettato per volare dalle 12 alle 18 ore al giorno...
Il problema è sempre la manutenzione...
Su Ryan sono in parte d'accordo...Volano con vettori in media molto giovani ed hanno una filosofia molto redditizia,sia per la compagnia che per l'indotto alle zone dove operano...ma purtroppo si viene sempre a sapere delle magagne quando gli aerei sono caduti...scorso anno hanno avuto degli inconvenienti abbastanza seri...solo che nessuno o solo gli addetti ai lavori lo sanno...a volte basta veramente un nonnulla per trasformare l'inconveniente in incidente...