PERICOLO DELLE RUOTE A RAGGI !!!

[GiovaV8]

Anche a me piacerebbero, quanto hai speso se posso chiedertelo?

Quoto la domanda e aggiungo: li hai presi direttamente da loro?? Gli spedisci i mozzi o come funziona?? Gomme??

[Ipcress]

io alla fine ho ordinato i cerchi dall'Alpina... che nonostante si cucchino una cifra di euro sono pure reticenti nelle comunicazioni (mi hanno fatto aspettare 10 giorni solo per avere un preventivo)... li avevo visti al moto salone e non ho resistito...
vi faro' sapere come vanno

Strano... con me sono stati molto solleciti...

[Nicco73]

su motociclismo di dicembre 2009 c'è un interessante articoletto dove a domanda di un motocclista se sono meglio le ruote a raggi o in lega la redazione risponde così:

"...per poter ospitare i pneumatici tubeless hanno i raggi montati sull'esterno del canale che resta in questo modo privo dei nippli filettati per il fissaggio dei raggi.La contropartita, però, è che la struttura con raggi tangenziali è molto più rigida di un cerchio a raggi "tradizionale", al punto che chi vuol fare fuoristrada vero torna comunque a montare cerchi tradizionali e camere d'aria...Lo schema a raggi tangenziali,infatti,si comporta in modo quasi simile ad un cerchio in lega,senza offrire quel miracolo di equilibrio in termini di rigidezza che ha fatto e fa la fortuna delle ruote a raggi nel fuoristrada.Mentre una razza di una ruota monolitica resiste infatti a trazione,a compressione e a flessione.Il raggio può lavorare solo a trazione ed è pretensionato:ciò rende la ruota a raggi un vero e proprio sistema dinamico di forze preesistenti,che rende la ruota non solo resistente ma anche estremamente tenace.E' x questo che nel fuoristrada, con tutti quegli urti la ruota a raggi resta la soluzione vincente....[/I]

va bene che con la T100 non fai fuoristrada ma considerando la maggior parte delle nostre strade spesso è come se lo facessimo...a questo punto invece di stare a spendere un botto per cerchi con i raggi come quelli della Alpina, non ti converrebbe tenerti i tuoi con le ruote a camera d'aria e magari far cambiare la camera d'arie e metterla un pò più spessa...leggevo da qualche parte che ce ne sono a 6mm

[doccerri]

su motociclismo di dicembre 2009 c'è un interessante articoletto dove a domanda di un motocclista se sono meglio le ruote a raggi o in lega la redazione risponde così:

"...per poter ospitare i pneumatici tubeless hanno i raggi montati sull'esterno del canale che resta in questo modo privo dei nippli filettati per il fissaggio dei raggi.La contropartita, però, è che la struttura con raggi tangenziali è molto più rigida di un cerchio a raggi "tradizionale", al punto che chi vuol fare fuoristrada vero torna comunque a montare cerchi tradizionali e camere d'aria...Lo schema a raggi tangenziali,infatti,si comporta in modo quasi simile ad un cerchio in lega,senza offrire quel miracolo di equilibrio in termini di rigidezza che ha fatto e fa la fortuna delle ruote a raggi nel fuoristrada.Mentre una razza di una ruota monolitica resiste infatti a trazione,a compressione e a flessione.Il raggio può lavorare solo a trazione ed è pretensionato:ciò rende la ruota a raggi un vero e proprio sistema dinamico di forze preesistenti,che rende la ruota non solo resistente ma anche estremamente tenace.E' x questo che nel fuoristrada, con tutti quegli urti la ruota a raggi resta la soluzione vincente....[/I]

va bene che con la T100 non fai fuoristrada ma considerando la maggior parte delle nostre strade spesso è come se lo facessimo...a questo punto invece di stare a spendere un botto per cerchi con i raggi come quelli della Alpina, non ti converrebbe tenerti i tuoi con le ruote a camera d'aria e magari far cambiare la camera d'arie e metterla un pò più spessa...leggevo da qualche parte che ce ne sono a 6mm

Guarda che la cosa è un po' diversa. I raggi montati sull'esterno del canale del cerchio è, ad esempio, il sistema che monta BMW sulle enduro di grossa cilindrata. Ma si tratta di enduro esclusivamente stradali, che al massimo sopportano qualche strada bianca... Diverso è il sistema brevettato da Alpina, che prevede i raggi che si attaccano al cerchio in modo tangenziale, esattamente come sulle nostre. La differenza è data dal canale del cerchio, il cui bordo è studiato per tenere pneumatici privi di camera d'aria, e soprattutto dai nipples, che sono sigillati in modo tale da evitare l'uscita dell'aria (limite dei nostri cerchi a raggi di serie).
Io ho già ordinato i cerchi da Alpina...

[Nicco73]

Guarda che la cosa è un po' diversa. I raggi montati sull'esterno del canale del cerchio è, ad esempio, il sistema che monta BMW sulle enduro di grossa cilindrata. Ma si tratta di enduro esclusivamente stradali, che al massimo sopportano qualche strada bianca... Diverso è il sistema brevettato da Alpina, che prevede i raggi che si attaccano al cerchio in modo tangenziale, esattamente come sulle nostre. La differenza è data dal canale del cerchio, il cui bordo è studiato per tenere pneumatici privi di camera d'aria, e soprattutto dai nipples, che sono sigillati in modo tale da evitare l'uscita dell'aria (limite dei nostri cerchi a raggi di serie).
Io ho già ordinato i cerchi da Alpina...

....non so...allora mi sa che mi devo informare meglio...

[Ipcress]

Beh però in effetti i cerchi a raggia tangenziali - io li avevo sulla R100GS - per le nostre moto sarebbero la giusta soluzione, estetica a parte.

[Ganassa]

Rispondo ad Alepeo e GiovaV8

ecco uno stralcio del preventivo inviatomi
CERCHIO ANTERIORE 2,50 X 18 THRUXTON €. 190,00 cad +IVA
CERCHIO POSTERIORE 3,50 X 17 THRUXTON €. 268,00 cad +IVA
KIT STS RAGGI E NIPPLES (x ogni singola ruota) €. 104,00 cad +IVA x 2

Tutto il lavoro di raggiatura lo faccio fare direttamente da Alpina spedendo i cerchi vecchi a loro, quindi ci sono anche i costi di spedizione delle ruote oltre a €. 35,00 cad cerchio +IVA x 4 per sraggiare i vecchi cerchi e raggiare quelli nuovi.

La colorazione standard del cerchio e’ monocolore nera.

MAGGIORAZIONE COLORAZIONE BICOLOUR €. 75,00 cad +IVA

io li ho presi neri

[GiovaV8]

Rispondo ad Alepeo e GiovaV8

ecco uno stralcio del preventivo inviatomi
CERCHIO ANTERIORE 2,50 X 18 THRUXTON €. 190,00 cad +IVA
CERCHIO POSTERIORE 3,50 X 17 THRUXTON €. 268,00 cad +IVA
KIT STS RAGGI E NIPPLES (x ogni singola ruota) €. 104,00 cad +IVA x 2

Tutto il lavoro di raggiatura lo faccio fare direttamente da Alpina spedendo i cerchi vecchi a loro, quindi ci sono anche i costi di spedizione delle ruote oltre a €. 35,00 cad cerchio +IVA x 4 per sraggiare i vecchi cerchi e raggiare quelli nuovi.

La colorazione standard del cerchio e’ monocolore nera.

MAGGIORAZIONE COLORAZIONE BICOLOUR €. 75,00 cad +IVA

io li ho presi neri

Grazie

[alepeo]

Rispondo ad Alepeo e GiovaV8

ecco uno stralcio del preventivo inviatomi
CERCHIO ANTERIORE 2,50 X 18 THRUXTON €. 190,00 cad +IVA
CERCHIO POSTERIORE 3,50 X 17 THRUXTON €. 268,00 cad +IVA
KIT STS RAGGI E NIPPLES (x ogni singola ruota) €. 104,00 cad +IVA x 2

Tutto il lavoro di raggiatura lo faccio fare direttamente da Alpina spedendo i cerchi vecchi a loro, quindi ci sono anche i costi di spedizione delle ruote oltre a €. 35,00 cad cerchio +IVA x 4 per sraggiare i vecchi cerchi e raggiare quelli nuovi.

La colorazione standard del cerchio e’ monocolore nera.

MAGGIORAZIONE COLORAZIONE BICOLOUR €. 75,00 cad +IVA

io li ho presi neri

Ti ringrazio penso che il prezzo per lo Scrambler più o meno equivalga. Appena ti arrivano posta foto mi raccomando

[Mr. Buy]

io oggi ho chiesto ad un gommista di zona e parecchio esperto nonchè abbastanza quotato ( non il piccolo gommista di sotto casa ! ) e dice che non si possono mettere i tubless sulle attuali ruote a raggi della Bonneville T100 !!!
occorre sostituire il cerchione !!!!!

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