Info Street Triple: differenze tra la N e la R?

[stefreestyler]

Sulle 200 cucuzze se ne trovano... il forum è pieno di discussioni in merito.

beh buona dai...l'hai fatto tu o il meccanico?

[giova66]

si ma se prendessi la N per 800€ in meno e poi prendessi un kit di forcelle che ne costa 400+...tanto vale prendere direttamente la R...no? poi posso sbagliare...non so quanto possa costare un kit...ho sparato...

Vuoi un consiglio da chi le due moto in questione le ha avute entrambe?

Prendi la R ad occi chiusi......
anche nella frenata è superiore, e non affatica la mano nell'uso impegnato come nella N....e lascia stare i kit sospensioni, sono sempre dei compromessi, e poi devi tararti ed equilibrarti la moto, che non è cosa semplice, mentre con la R hai già dei settaggi consigliati che vanno benissimo.

Il colore è una questione di gusti, a parte il nuovo nero/oro, anche i "matt" sono molto belli se si eliminano le varie cromatre e si "tira" la moto in carbonio.... o alluminio satinato

[Il Franky]

Vuoi un consiglio da chi le due moto in questione le ha avute entrambe?

Prendi la R ad occi chiusi......
anche nella frenata è superiore, e non affatica la mano nell'uso impegnato come nella N....e lascia stare i kit sospensioni, sono sempre dei compromessi, e poi devi tararti ed equilibrarti la moto, che non è cosa semplice, mentre con la R hai già dei settaggi consigliati che vanno benissimo.

Il colore è una questione di gusti, a parte il nuovo nero/oro, anche i "matt" sono molto belli se si eliminano le varie cromatre e si "tira" la moto in carbonio.... o alluminio satinato

Quoto.. Perchè prenderti una base e rischiare di rimetterci le mani poi, quando hai già tutto bello che pronto ed accordato come un violino???

[Gr4Ve03]

Quoto.. Perchè prenderti una base e rischiare di rimetterci le mani poi, quando hai già tutto bello che pronto ed accordato come un violino???

infatti...quello che dico pure io...comunque a me piace parecchio il grigio della R...fantastico...l'unico nero che mi piace è quello opaco...però c'è solo nella speed...

[Marcus87]

Prendi la R senza neanche pensarci troppo, non sarai principiante per sempre! Poi finisce che quando ci prendi confidenza inizi a spenderci una barcata di soldi... sinceramente i colori matt a me piacciono, se mai sono forse un pò più delicati. Scegliere una moto in base al colore non mi sembra una scelta molto saggia..

[Gr4Ve03]

certo..è ovvio..non scelgo la moto in base al colore...ho solo detto i colori che ritenevo più belli...comunque sono 99% per la R anche perchè a mio avviso conviene visto tutte le migliorie rispetto alla N...

[Terryboy]

ora la differenza di prezzo fra le due è salita, mentre prima non c'era dubbio su quale fosse la scelta più azzeccata, ora 1000 euro fanno pensare.. tutto dipende da come usi la moto e da quanta esperienza hai.. io ho preso la R (il conce mi ha anche trattato bene) ma sono sicuro che anche la N sarebbe andata benissimo per me che non sono di certo uno smanettone!

cmq la R ha in più, oltre a quello che ti hanno detto, una sella meglio rifinita (ma NON in gel!) e il manubrio Magura a sezione variabile.

TUTTE le differenze tra versione N e R:
In PIU' la R monta:
-Mono e Forcelle REGOLABILI
-Pinze Radiali all'Anterore
-Pompa Freno Radiale
-Tubazioni-freno in Treccia
-Manubrio Magura


SE fosse vero che non ne vale la pena per 1000euro in piu' NON verrebbe venduta!!
Ricordo che su OGNI kit in commercio (che faccia parte del mondo del motociclismo o dell'automobilismo) vengono applicati SCONTI PREdisposti dalla casa senno' NON ci sarebbe motivo di acquisto....poi le variabili sono altre:
-servono e/o si adoperano veramente?
-sono qualitativamente affidabili?
...secondo il mio personale parere SI:
1-forcelle e mono regolabili sono SEMPRE da tenere in considerazione perche' e' meglio tarare sospensioni al peso del pilota e al suo modo di guida (NON siamo tutti 75kg e NON guidiamo tutti alla stessa maniera...)
2-pinze radiali e pompa radiale AIUTANO MOLTO la frenata e DIMINUISCONO la fatica subìta.
3-tubazioni in treccia fanno si' che un uso continuato in staccate (per esempio discese montuose un "po' sprint") NON DILATI parzialmente le stesse tubazioni DIMINUENDO CONSEGUENTEMENTE la forza frenante del mezzo.


Chi non ammette tali SOSTANZIALI differenze,o NON ha mai provato una R,o NON ha abbastanza esperienza,o "si fa andare bene una moto STANDARD".
NON pecco di presunzione (non ne vedo il motivo...)perche' ho scelto una R,ma ho cercato di valutare se PER ME se "la spesa" valeva "la resa" e come dicevo prima:SICURAMENTE SI'!!!

[eusebius]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

[Terryboy]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

mi invii una foto di quella in gel??
mi hai dato una una mazzata....

[onlystreet]

ed è piu alta di 5mm