Info Street Triple: differenze tra la N e la R?

[eusebius]

siete troppo arrendevoli non vale non c'è gusto!

non prendermi per arrendevole... è che sono convinto che la mia sia la PIU' BELLA (come probabilmente ogni di noi pensa della sua motina)...

Ora ho dei lavoretti in mente che la renderanno ancora più bella... e conta che rispetto alla N non ho dovuto toccare nè gli ammortizzatori e nemmeno i freni... (per non parlare del manubrio ) in pratica, sono partito in vantaggio

[Mr Frowning]

Sta di fatto che non avete la vera Street avete una moto contraffatta che si chiama appunto "R" perchè è una replica!
Noi della N siamo i veri Steeteristi!

1)la R stà per racing...dato che abbiamo sospensioni e freni migliori
2)se vogliamo essere precisi tutte le street sono contraffatte dato che sono delle daytona senza carene

[American History X]

1)la R stà per racing...dato che abbiamo sospensioni e freni migliori
2)se vogliamo essere precisi tutte le street sono contraffatte dato che sono delle daytona senza carene

[Mr Frowning]

[Rigo]

Sta di fatto che non avete la vera Street avete una moto contraffatta che si chiama appunto "R" perchè è una replica!
Noi della N siamo i veri Steeteristi!

Q8

[American History X]

Rigo 6 1 Figo!

[leo]

Partendo dal fatto che non son di parte (vedi l'avatar ),l'unico motivo per comprare la n è il colore.Tutto il resto sulla r è meglio; certo costa di + ,ma son sicuro che si rivende anche meglio.

[giova66]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

anch'io,ma aggiungo che anche la N ha i tubi in treccia.... la sella in gel, invece, la si riconosce, oltre che al tatto, anche dal peso nettamente superiore a quella normale

[Marco il bintar]

Ciao,
anche io ho una N e se non fosse stato per il colore avrei preso una R.
Ora per un annetto imparo a farla girare bene e poi penso che sentirò la necessità di migliorare il reparto sospensioni (già adesso mi si impunta in frenata.. ) e penso che andrò a spendere attorno a 800 euro..
Per i freni non andando mai in pista li ritengo buoni....
Se pensi di diventare bravino...vai di R.

[Ignition81]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e anch'io possiendo una Street Triple N (comprata usata di buona occasione).
Non metto assolutamente in dubbio le nette migliorie introdotte dalle sospensioni regolabili della R (se dovessi comprare la street nuova comprerei la R), però considerate che chi ha già una N e volesse renderla un pò più performante per un uso stradale, se non si superano i 75kg: un mono Daytona e una piccola modifica alle forcelle (buon olio densità SAE 10-15, riduzione della camera d'aria e volendo uno spessorino per il precarico molla) rendono la moto molto più performante in strada; un buon meccanico (magari con esperienza anche nel cross) riesce a realizzare un buon set delle sospensioni.
Con una spesa di 250 euro (mono Daytona) e 50(?) euro (olio) si può fare una modifica che, ripeto, per un uso stradale molto allegro è più che soddisfacente.

Un saluto a tutti voi del forum