Ancora corpi farfallati + candele

[tiger1961]

Il rumore delle lamelle lo sentirai sempre, sono del sistema Pair, l'imissione d'aria nei gas di scarico servono solo ed esclusivamente per un discorso antinquinamento situato solitamente (su moto recenti) sul coperchio punterie, preleva o sottrae aria dall'airbox comandata da una elettro/o pneumatica (valvola) iniettandola attraverso un condotto della testata nello scarico. Si potrebbe eliminarla, riducendo cosi' gli scoppi allo scarico e migliorando l'aspirazione del motore, ma con il rischio di rovinare prematuramente il catalizzatore "chi ne e' munito" per via dei gas incombusti

ma sei sicuro di quello che dici?Perche il rumore delle lamelle che aprono e chiudono e' impossibile da sentirsi(Anche perche' le lamelle si aprono a regimi superiori a quello del minimo quindi il rumore sarebbe comunque impossibile

Ah togliendo la valvola non di rovinerebbe il kat ma al contrario si rischierebbe un aumento di consumo olio motore causato dalla depressione e gli scoppi allo scarico restano.Provare per credere(A riguardo se ne era gia' discusso su un altro post

Per info manuale di officina(oltre che smontato) capitolo 10.127

[flaga]

Ah togliendo la valvola non di rovinerebbe il kat ma al contrario si rischierebbe un aumento di consumo olio motore causato dalla depressione e gli scoppi allo scarico restano.Provare per credere(A riguardo se ne era gia' discusso su un altro post

Per info manuale di officina(oltre che smontato) capitolo 10.127

Scusami innanzitutto se si volesse eliminare il sistema di iniezione d'aria non ha senso togliere solo l'elettrovalvola ma vanno anche tolte le lamelle e tappati i fori dei condotti che vanno allo scarico e quello dell'airobox, inoltre ti assicuro che per chi ha ancora il catalizzatore e attuasse questa modifica, rovina irrimediabilmente il catalizzatore perche' i gas di scarico incombusti non essendo piu' miscelati dall'aria fresca prelevata dall'airobx intaserebbero il catalizzatore. In merito al consumo d'olio, generata (come dici) dalla depressione invece, non capisco come possa avvenire, quando l'iniezione d'aria non passa attraverso il motore dal coperchio (e quindi valvole punterie ecc...eccc.) ma va direttamente in una canalizzazione diretta nello scarico......A meno che non ci siano infiltrazioni dalle lamelle che attraversano la testata, ma questo puo' avvenire mantenendo il sistema iniezione d'aria con le lamelle.
Ah.....dimenticavo comunque il rumore metallico delle lamelle si percepisce, prova a togliere il tubo di raccordo che va dall'elettrovalvola all'airobox,

[mkmk72]

[flaga]

Purtroppo si la tua moto ha le lamelle

[Bruumm]

Oramai ho già fatto....WD40 penso che quel pò di unto non gli dovrebbe fare male!!! per le valvole sarà la prossima volta....grazie del consiglio!

Non c'è di che!!!

da piccolo pischello dico....ANCHE IOOO VOGLIO SMONTARLAAAA FINO A QUEI PUNTI LA MIA TIGROTTA !!!!!!!...
ho paura di ritrovarmi la manciata di viti dopo aver rimontato il tutto!!! ahahahah
ammiro chi ne è capace !!!

Ma noo dai....non è poi così difficile
ti basta una brugola da 5, una chiave a bussola da 8, un cacciavite a croce, un pò di pazienza e via!! basta fare con calma e nonmescolare le viti che togli alla rinfusa.......

[tiger1961]

[QUOTE=flaga;3210292]Scusami innanzitutto se si volesse eliminare il sistema di iniezione d'aria non ha senso togliere solo l'elettrovalvola ma vanno anche tolte le lamelle e tappati i fori dei condotti che vanno allo scarico e quello dell'airobox, inoltre ti assicuro che per chi ha ancora il catalizzatore e attuasse questa modifica, rovina irrimediabilmente il catalizzatore perche' i gas di scarico incombusti non essendo piu' miscelati dall'aria fresca prelevata dall'airobx intaserebbero il catalizzatore. In merito al consumo d'olio, generata (come dici) dalla depressione invece, non capisco come possa avvenire, quando l'iniezione d'aria non passa attraverso il motore dal coperchio (e quindi valvole punterie ecc...eccc.) ma va direttamente in una canalizzazione diretta nello scarico......A meno che non ci siano infiltrazioni dalle lamelle che attraversano la testata, ma questo puo' avvenire mantenendo il sistema iniezione d'aria con le lamelle.
Ah.....dimenticavo comunque il rumore metallico delle lamelle si percepisce, prova a togliere il tubo di raccordo che va dall'elettrovalvola all'airobox,[/QUOTE

disquisisco su tutta la questione . Inoltre la sonda lambda regolerebbe automaticamente la combustione. Prova a chiudere le lamelle e poi mi saprai dire. O si prova o non si può dire. E siccome sulla mia ho provato, altro non posso dire che non su esperienza diretta come vanno le cose

[flaga]

[quote=tiger1961;3212829]

Scusami innanzitutto se si volesse eliminare il sistema di iniezione d'aria non ha senso togliere solo l'elettrovalvola ma vanno anche tolte le lamelle e tappati i fori dei condotti che vanno allo scarico e quello dell'airobox, inoltre ti assicuro che per chi ha ancora il catalizzatore e attuasse questa modifica, rovina irrimediabilmente il catalizzatore perche' i gas di scarico incombusti non essendo piu' miscelati dall'aria fresca prelevata dall'airobx intaserebbero il catalizzatore. In merito al consumo d'olio, generata (come dici) dalla depressione invece, non capisco come possa avvenire, quando l'iniezione d'aria non passa attraverso il motore dal coperchio (e quindi valvole punterie ecc...eccc.) ma va direttamente in una canalizzazione diretta nello scarico......A meno che non ci siano infiltrazioni dalle lamelle che attraversano la testata, ma questo puo' avvenire mantenendo il sistema iniezione d'aria con le lamelle.
Ah.....dimenticavo comunque il rumore metallico delle lamelle si percepisce, prova a togliere il tubo di raccordo che va dall'elettrovalvola all'airobox,[/QUOTE

disquisisco su tutta la questione . Inoltre la sonda lambda regolerebbe automaticamente la combustione. Prova a chiudere le lamelle e poi mi saprai dire. O si prova o non si può dire. E siccome sulla mia ho provato, altro non posso dire che non su esperienza diretta come vanno le cose

E' chiaro per chi volesse fare una modifica del genere (eliminare il sistema di iniezione d'aria) deve non solo sostituire i collettori di scarico o chi ha la possibilta' di poter eliminare solo il catalizzatore se non e' saldato, ma va' anche eliminata la sonda lambda sostituendola con un ingannatore, altrimenti (come dici) giustamente, la sonda non ricevendo piu' i gas (piu' freschi) con l'iniezione d'aria, smagrirebbe la miscela.

[n0x]

[QUOTE=flaga;3213135]

E' chiaro per chi volesse fare una modifica del genere (eliminare il sistema di iniezione d'aria) deve non solo sostituire i collettori di scarico o chi ha la possibilta' di poter eliminare solo il catalizzatore se non e' saldato, ma va' anche eliminata la sonda lambda sostituendola con un ingannatore, altrimenti (come dici) giustamente, la sonda non ricevendo piu' i gas (piu' freschi) con l'iniezione d'aria, smagrirebbe la miscela.

Sostituire i collettori perchè?
Anche la lambda non è un problema perchè lavora solo in loop a determinate aperture di gas costante, e in queste situazioni non viene immessa aria nei condotti; Quindi le letture non sono falsate.

[QUOTE=tiger1961;3212829]

Scusami innanzitutto se si volesse eliminare il sistema di iniezione d'aria non ha senso togliere solo l'elettrovalvola ma vanno anche tolte le lamelle e tappati i fori dei condotti che vanno allo scarico e quello dell'airobox, inoltre ti assicuro che per chi ha ancora il catalizzatore e attuasse questa modifica, rovina irrimediabilmente il catalizzatore perche' i gas di scarico incombusti non essendo piu' miscelati dall'aria fresca prelevata dall'airobx intaserebbero il catalizzatore. In merito al consumo d'olio, generata (come dici) dalla depressione invece, non capisco come possa avvenire, quando l'iniezione d'aria non passa attraverso il motore dal coperchio (e quindi valvole punterie ecc...eccc.) ma va direttamente in una canalizzazione diretta nello scarico......A meno che non ci siano infiltrazioni dalle lamelle che attraversano la testata, ma questo puo' avvenire mantenendo il sistema iniezione d'aria con le lamelle.
Ah.....dimenticavo comunque il rumore metallico delle lamelle si percepisce, prova a togliere il tubo di raccordo che va dall'elettrovalvola all'airobox,[/QUOTE

disquisisco su tutta la questione . Inoltre la sonda lambda regolerebbe automaticamente la combustione. Prova a chiudere le lamelle e poi mi saprai dire. O si prova o non si può dire. E siccome sulla mia ho provato, altro non posso dire che non su esperienza diretta come vanno le cose

Scusa ma come hai fatto ad accorgerti del consumo d'olio? Il discorso Lambda è sbagliato.

[flaga]

[quote=n[[SIZE=2]n0x[/SIZE][/b];3213368][quote=flaga;3213135]

Sostituire i collettori perchè?
Anche la lambda non è un problema perchè lavora solo in loop a determinate aperture di gas costante, e in queste situazioni non viene immessa aria nei condotti; Quindi le letture non sono falsate.
/quote]







Con questo discorso penso che non ne usciremmo piu'
Sostituire i collettori era inteso per eliminare il catalizzatore per chi lo avesse saldato
Il discorso lambda e' chiaro che lavora solo in un range determinato e ai bassi giri, bassa potenza e che comunque sempre in quel range smagrira' piu la miscela perche' con l'eliminazione (ipotetica) del sistema iniezione d'aria la lambda percepira' una carburazione grassa e a sua volta la smagrirebbe punto

[urasch]

Purtroppo si la tua moto ha le lamelle

tutti professori