Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
- nella guida in fila, stare sfalsati (in caso di brusca frenata e' piu' semplice evitare chi si ha davanti)
- PRIMA DI FRENARE senza motivo evidente (cioè se volete fermarvi) fate un segno (tipo alzare il braccio o 'passa avanti')
- IN OGNI CASO non si perde nessuno, quindi se vi vedete attardati per qualche motivo non tiratevi il collo... ad ogni bivio ci sara' qualcuno ad aspettarvi
- distanza di sicurezza abbondante, frecce e stop in efficienzala vita da club (moto club) può essere una rottura di palle paurosa, ma una cosa è certa si impara a guidare in gruppo...allora il problema principale del gruppo è l'effetto elastico: se il primo fa i 50 costanti, accellera fino ai 60 il secondo dovrà fare i 65 per riaccodarsi il terzo i 70 il quarto gli 80 il quinto i 90 l'ultimo sta a chiodo....morale? si individua un "capo colonna" pare KKK... a cui si accodano quelli che si ritengono più lenti, questo perchè il capo colonna se vede che perde contatto con chi segue rallenta e si regola (in pratica così facendo l'andatura la decide il più "lento" e non si perde nessuno) al contrario se chi va più piano lo piazzi in coda te lo perdi sicuro!
è buona regola avere anche una scopa, cioè l'ultimo della colonna che conosca la strada e sia un pò smaliziato (in teoria dovrebbe aiutare chi ha bisogno)
oltre al capo colonna e alla scopa ci vorrebbero le staffette ma la vedo dura organizzare staffette tra gente che non si conosce...(per chiarezza le staffette sono quelli che anticipano il gruppo, chiudono gli incroc,i indicano la giusta direzione, fanno in modo di ricucire il gruppo in caso di sfilacciamento o peggio divisione aspettano il solito sbadato che "devo fare benzina" e lo riportano in gruppo...in pratica le staffette sono quelli che si divertono di più)
detto questo sono a disposizione!
Devo portare il tom tom così non ci perdiamo?il tom tom...in moto
? ma va va!
