Info Street Triple: differenze tra la N e la R?

[ste-3]

Se hai problemi di danaro, vai di enne, poi tutto si aggiusta (ma ti assicuro che in configurazione base è meglio di molta concorrenza) col tempo e col... danaro!

Se invece i soldi non sono un problema, una erre concordando col conce un cambio di colore

[Diablo750]

RIprendo questo topic perchè sono a un bivio.
Se l'avessi presa nuova sarei andato sulla R.... ora poi che uscito il colore nero con cerchi oro.
Sono a un bivio perchè ho trovato una R 2009 e una N 2008.... ci ballano 2500euro. Ragionando sulla componentistica

TUTTE le differenze tra versione N e R:
In PIU' la R monta:
-Mono e Forcelle REGOLABILI ----> Mono daytona (200/250euro); Forcella (si potrebbero montare quella daytona oppure un kit serio, mettiamo 500euro)
-Pinze Radiali all'Anterore (150/200euro)
-Pompa Freno Radiale (100euro)
-Manubrio Magura (se uno volesse il rizoma con 150euro lo prendi).

Totale ci sarebbero 1000-1200euro.... è vero l'altra è pronta così però il manubrio non mi interessa.... quindi il resto con 1000euro si fa e mi rimangono in tasca 1500euro.... pur avendo una N messa giù come una R.
Voi in questa situazione cosa fareste????

[Disagiato]

io andrei di R

[Il Franky]

km dell'una e dell'altra. stato carrozzeria, gomme, trasmissione etrc..???

[Diablo750]

io andrei di R

anche con questa differenza di soldi?
Ripeto io se ci ballavano 1000euro non ci pensavo nemmeno.... ma non so se questa differenza di prezzo sia giustificata

km dell'una e dell'altra. stato carrozzeria, gomme, trasmissione etrc..???

Entrambe sotto gli 8.000km.
La N gomme nuove. La R le originali
La N ha qualche accessorio (puntale, cupolino originali) che ho già scontato dalla differenza dei 2500. La R tutta originale.
Carrozzeria non dovrebbero avere segni nessuna delle due.
Entrambe visti anche i km dovrebbero essere in ottimo stato (la N dovrebbe avere solo una piccola strusciata sul carter causa caduta dal cavaletto).

[Disagiato]

anche con questa differenza di soldi?
Ripeto io se ci ballavano 1000euro non ci pensavo nemmeno.... ma non so se questa differenza di prezzo sia giustificata

io ho speso più di 3000 euro di accessori... tra sospensioni scarico etc... secondo te lì vedrò mai stì soldi??!!...

il discorso che dici tu è ok, ma ti ricordo, che dopo tu prenderai una N, dove per metterci i piedini radiali devi cambiare forca, e solo quella ti viene a costare un botto... ed è un macello..e questo è solo un esempio..

mentre la R la prendi già bella e pronta.. e quando la vai a rivendere è valutata come una R... non una N... e non ti devi porre di rivendere gli accessori.....

io ti consiglio una R, per un eventuale facilità nel rivenderla.. senza spenderci una barca di soldi vicino, e quindi di non divendare scemo a comprare per poi rivendere un domani..

poi oh.. tu sai come vai in moto, e sai che bisogno hai di tali accessori... io ti ho espresso il mio consiglio.

[Il Franky]

la famosa caduta dal cavalletto... ti consiglio di spulciarla bene, fondocorsa del manubrio, paraoli forcella etc etc..

[giova66]

RIprendo questo topic perchè sono a un bivio.
Se l'avessi presa nuova sarei andato sulla R.... ora poi che uscito il colore nero con cerchi oro.
Sono a un bivio perchè ho trovato una R 2009 e una N 2008.... ci ballano 2500euro. Ragionando sulla componentistica

TUTTE le differenze tra versione N e R:
In PIU' la R monta:
-Mono e Forcelle REGOLABILI ----> Mono daytona (200/250euro); Forcella (si potrebbero montare quella daytona oppure un kit serio, mettiamo 500euro)
-Pinze Radiali all'Anterore (150/200euro)
-Pompa Freno Radiale (100euro)
-Manubrio Magura (se uno volesse il rizoma con 150euro lo prendi).

Totale ci sarebbero 1000-1200euro.... è vero l'altra è pronta così però il manubrio non mi interessa.... quindi il resto con 1000euro si fa e mi rimangono in tasca 1500euro.... pur avendo una N messa giù come una R.
Voi in questa situazione cosa fareste????

un kit serio regolabile anche nell'idraulica con le cartucce complete, direi che ti ci vogliono più di 500€
Per le pinze radiali devi cambiare anche i piedini forche..... e poi, quando la rivendi, degli accessori prendi poco o niente, ti tocca smontare il tutto e rivenderli..... Se sei intenzionato a kittare così la N, prendi la R!
Se Vuoi rispariamiare prendi la N e cambia solo il mono e metti un kit forche da poco..... tanto dei freni della R puoi anche farne a meno....cos'ì ti rimane qualche soldino per scarico e qualche altro accessorio....anche la R va un po' kittata....se no che gusto c'è....

[Diablo750]

io ho speso più di 3000 euro di accessori... tra sospensioni scarico etc... secondo te lì vedrò mai stì soldi??!!...

il discorso che dici tu è ok, ma ti ricordo, che dopo tu prenderai una N, dove per metterci i piedini radiali devi cambiare forca, e solo quella ti viene a costare un botto... ed è un macello..e questo è solo un esempio..

mentre la R la prendi già bella e pronta.. e quando la vai a rivendere è valutata come una R... non una N... e non ti devi porre di rivendere gli accessori.....

io ti consiglio una R, per un eventuale facilità nel rivenderla.. senza spenderci una barca di soldi vicino, e quindi di non divendare scemo a comprare per poi rivendere un domani..

poi oh.. tu sai come vai in moto, e sai che bisogno hai di tali accessori... io ti ho espresso il mio consiglio.

Quello che hai scritto ci avevo pensato anch'io.....
C'è da ammattirci sicuramente sopra e il discorso rivendita futura è giustissimo!!
Io ho avuto per 4 anni una Z750. Ho provato la street e mi è piaciuta. Però se cambio è per andare in meglio anche ciclisticamente. Il telaio rispetto alla Z ha già molti punti a suo favore ma voglio una frenata e delle sospensioni migliori quindi se dovessi prendere la N so sicuramente anche se sono un cancello dovrò intervenire su questo reparto. QUindi la spesa è assicurata e questo mi porterebbe ad andare sulla R.... però ci sono tanit soldi fra le due... è quello che mi lascia perplesso.

[Mr Frowning]

io prenderei la N e col tempo modifichi quello che ti serve...cmq la N è una signora moto