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Sono arrivato a 1100 proprio oggi... io il rodaggio lo sto facendo così:
I primi 500Km a 4000/giri, poi ogni 100 km ho aumentato di 1000 giri
600 5000
700 6000
800-1000 intorno ai 7000 con qualche picco agli 8000.
Dopo il tagliando (fissato per sabato prossimo) pensavo di tenere questi ritmi magari arrivando fino a picchi di 10000.
Originariamente Scritto da Tonzula
come mi disse un mio amico che và in pista, è come se volessi vedere il radiatore della moto! spingi sulle pedane (interna/esterna/tutte e due, a seconda dei frangenti di guida) caricando il manubrio! Comunque è una pratica che acquisisci con la guida.. concentrati di più su come guidi piuttosto che a chiudere la gomma, e vedrai che comincerai a sentire maggiormente la ruota davanti ed a sfruttarla di più!
ma no max, che gli dicioppure.......carichi più l'anteriore sfilando le forcelle,a gradi diciamo 2/3 mm alla volta,quando la gomma anteriore non lavora come il post.significa che la moto è più caricata sul retrotreno,dipende da molti fattori per esempio se uno è pesante tende a comprimere il mono (già precario di per sè) quindi a spostare il peso sul post,e di conseguenza si alza l'anteriore,e le gomme non lavorano bene specie l'anteriore,quindi carica di più l'ante sfilando la forcella e vedrai che la moto chiuderà meglio le curve e la gomma si consumerà un pò meglio..??? se prima di capire quello che succede sulla ruota davanti gli fai sfilare la forcella si trova male sicuro!! fallo andare in moto e trovare un pò di fiducia prima!!
Ultima modifica di Il Franky; 16/05/2010 alle 22:57 Motivo: UnionePost automatica
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
Approfitto del thread già aperto...
Sto facendo anche io il rodaggio, e mi sto più o meno attenendo all'adesivo sul serbatoio e sono arrivato a superare ieri i 500km. Quindi da indicazioni potrei arrivare fino a 6000 giri.
Vedo però che ai 5000 si accendono lo stesso le lucette blu. E' normale? Non si "accorge" che si sono superati i 480km? Oppure è un settaggio della strumentazione e si può impostare a quale numero di giri si debbano accendere?
Purtroppo non ho il manuale di uso e manutenzione perché il concessionario mi ha detto che quando è arrivata la moto, non c'era nella scatola e lo ha richiesto...ma deve ancora arrivare...
Ho cercato sul sito Triumph se magari fosse scaricabile ma non ho trovato nulla.... qualche anima pia con un PDF?
il Led di cambiata dovresti poterlo modificare tu manualmente....non si modifica automaticamente andando avanti con i km..Approfitto del thread già aperto...
Sto facendo anche io il rodaggio, e mi sto più o meno attenendo all'adesivo sul serbatoio e sono arrivato a superare ieri i 500km. Quindi da indicazioni potrei arrivare fino a 6000 giri.
Vedo però che ai 5000 si accendono lo stesso le lucette blu. E' normale? Non si "accorge" che si sono superati i 480km? Oppure è un settaggio della strumentazione e si può impostare a quale numero di giri si debbano accendere?
Purtroppo non ho il manuale di uso e manutenzione perché il concessionario mi ha detto che quando è arrivata la moto, non c'era nella scatola e lo ha richiesto...ma deve ancora arrivare...
Ho cercato sul sito Triumph se magari fosse scaricabile ma non ho trovato nulla.... qualche anima pia con un PDF?
Comunque a me il tipo del conce mi ha detto..."per i primi 500km cerca d stare verso i 5-6k di regime di cambiata...poi quando superi questa soglia puoi dare una strigliatina verso gli 8k a motore naturalmente ben caldo..e a 1000 km vieni qui che cambiamo l'olio etc...poi puoi cominciare a andare verso i 9k giri per altri 1-200 km e dare qualche tiratina verso i 10k...poi vai e divertiti ricordandoti di scaldare sempre il motore prima di tirare la moto!"
PS: m'ha detto pure che accendere la moto per scaldarla da ferma è un grosso errore! m'ha detto "accendi e parti con calma!"
Ciao...
anche io sono fresco di rodaggio...concordo con quanto scritto....ci si attiene all'adesivo senza diventare pazzi....se si sfora un pelino non succede nulla, fondamentale è non aprire con motore a freddo e non tirare troppo i giri per i primi 800 km fino al tagliando...poi dopo gradualmente si può aumentare con anche qualche puntatina sui 10 mila giri. Mi pare che a 1600 km si può definitivamente ritenersi concluso il rodaggio vero?
Si, a 1600 lo puoi ritenere concluso, ma l'accortenza di non spalancare a freddo vale x sempre
Grazie Franky!!!! seguirò i consigli..ho un'altra piccola perplessità......quando i giri del motore stanno tra i 2500 e i 5500 sento una specie di sfarfallio...un frrrrrrrrrr....ehehe....che prima non sentivo.......sono in rodaggio a circa 850 km...qualcuno ha lo stesso "problema"???
come mi disse un mio amico che và in pista, è come se volessi vedere il radiatore della moto! spingi sulle pedane (interna/esterna/tutte e due, a seconda dei frangenti di guida) caricando il manubrio! Comunque è una pratica che acquisisci con la guida.. concentrati di più su come guidi piuttosto che a chiudere la gomma, e vedrai che comincerai a sentire maggiormente la ruota davanti ed a sfruttarla di più!
ma no max, che gli dici
Thankssssssss
E io che pensavo fosse una strumentazione super-intelligenteil Led di cambiata dovresti poterlo modificare tu manualmente....non si modifica automaticamente andando avanti con i km..
Grazie della info! ora che lo so sto "tranquillo"...e magari appena arriva sto benedetto manuale, scopro come funziona laa strumentazione e come fare la modifica che dici
Appena ritirata dal conce
Le parole testuali sono state:
Fai il rodaggio come indicato.
Per i primi 1000km, se vuoi puoi dargli una tiratina progressiva anche sugli 8000.
Tutto perchè la moto ha olio minerale che serve per pulire da sporcizia e schifezze che si possono depositare dentro durante il montaggio.
Dopo i 1000, verrà messo olio 100% sintetico e quindi potrai dargli altre tiratine "progressive" ulteriori fino a 1600.
Per il discorso scaldarla invece, mi ha detto:
Accendi, il tempo di mettere il casco e parti piano piano.
Questo perchè il motore è un forno, e se lasciato girare per scaldarlo finiscie con rovinare subito i colli e il resto della marmitta (diventa nera subito)
E poi, come risaputo, facendolo girare da fermo si scaldano subito solo pistoni, testa e valvole.
Appena ritirata dal conce
Le parole testuali sono state:
Fai il rodaggio come indicato.
Per i primi 1000km, se vuoi puoi dargli una tiratina progressiva anche sugli 8000.
Tutto perchè la moto ha olio minerale che serve per pulire da sporcizia e schifezze che si possono depositare dentro durante il montaggio.
Dopo i 1000, verrà messo olio 100% sintetico e quindi potrai dargli altre tiratine "progressive" ulteriori fino a 1600.
Per il discorso scaldarla invece, mi ha detto:
Accendi, il tempo di mettere il casco e parti piano piano.
Questo perchè il motore è un forno, e se lasciato girare per scaldarlo finiscie con rovinare subito i colli e il resto della marmitta (diventa nera subito)
E poi, come risaputo, facendolo girare da fermo si scaldano subito solo pistoni, testa e valvole.
idem...Quoto...ma sei andato a Vicenza ??? lol
comunque io mi sto attenendo più o meno al foglietto sul serbatoio...però le cambiate le faccio quando mi si accende il led ( ormai lo sento a orecchio ) sto a 350km...giusto verso i 300 sono andato sui 6k giri in 3°-4° a motore caldo....ma niente tirate...salvaguardiamo i motori triumph ahuhauha
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