SAI

[flaga]

Nastro vulcanizzante
Comunque siete un po di testa dura, ripeto l'operazione dell'eliminazione del sistema SAI va fatta se eliminate anche il catalizzatore, la carburazione poi risulta magra "come confermato da tiger61" perche' la sonda lambda ricevendo una miscela piu grassa perche manca il SAI, inviera' alla centralina informazioni di smagrirla ancora di piu', i sintomi saranno i classici scoppi allo scarico in rilascio del gas, se inoltre ci aggiungiamo una mappa che prevede l'assenza del SAI o sonda, allora ci sono ulteriori casini di carburazione. Inoltre siccome sono un po' pigro specie dopo mangiato non mi va dire altro

[wasteels]

Nastro vulcanizzante

era sulla punta della lingua............

[flaga]

era sulla punta della lingua............

Cosa?....il nastro vulcanizzante?

[tiger1961]

troppi se e troppi ma inoltre come si parlava con un preparatore l'altro giorno nei forum si trovano tanti bei consigli ma anche tante supposizioni date da praticoni. vi rispiego la cosa.la miscela risultava smagrita troppo(confermato dal colore biancastro della candela e dagli eccessivi scoppi allo scarico in rilascio) montando una mappa originale triumph senza kat e senza sai.In questo caso il seghettamento restava.verificato che comunque entrava aria anche avendo eliminato non fisicamente il sai,si e' ravvisata la necessita' di togliere quest'ultimo tappando i fori a monte e a valle dello stesso( che sono appunto 2).quindi ripeto per chi sembra non capire ( o non vuole) la miscela era troppo magra prima dell'eliminazione fisica del sai.Eliminato questo e ricaricata la mappa triumph senza sai e senza il kat e' completamente sparito il seghettamento e la carburazione cosi' come evidenziato dalle candele dopo avere percorso circa 1500km risulta nocciola.SARO' STATO CHIARO STAVOLTA?Rileggendo i vostri interventi sembra capire che anche voi confermate che il sai smagrisce troppo la miscela e come ben sappiamo tutti il seghettamento e' dato dall'eccessivo smagrimento della miscela per entrare nei parametri euro 3 parametri che vengono appunto testati dai 2000 ai 3000 rpm.quindi rimuovendo il sai sparisce il seghettamento.O facciamo anche qui che per fare la modifica del faro bisognava impazzire con l'impianto elettrico per attaccare i cavi inventando problemi che non esistevano? io la cosa l'ho fatta come ho fatto accendere i due proiettori anteriori( dimostrando la cosa con le foto) poi quello che voi pensate e non testate francamente mi intaressano poco

[n0x]

....,si e' ravvisata la necessita' di togliere quest'ultimo tappando i fori a monte e a valle dello stesso( che sono appunto 2).quindi ripeto per chi sembra non capire ( o non vuole)

Ehm...guarda amico mio che è meglio che eviti di usare sti toni saccenti, perchè sicuramente avrai tante qualita' ma sicuramente non quella di saper mettere nero su bianco quello che hai in testa. E se ti rileggi tutti i tuoi post precedenti ti accorgi che scrivi davvero male, non a caso appena ti sei preso il tempo di mettere dentro 2 frasi in italiano con un senso compiuto, anche quelli che ritieni deficenti hanno capito.

Nastro vulcanizzante

Scribb....scribb..

[tiger1961]

Ehm...guarda amico mio che è meglio che eviti di usare sti toni saccenti, perchè sicuramente avrai tante qualita' ma sicuramente non quella di saper mettere nero su bianco quello che hai in testa. E se ti rileggi tutti i tuoi post precedenti ti accorgi che scrivi davvero male, non a caso appena ti sei preso il tempo di mettere dentro 2 frasi in italiano con un senso compiuto, anche quelli che ritieni deficenti hanno capito.

io sono un povero sciemmo che non metere sa nero su bianco due parole di fila pero' sa come far funzionare i motori, e siccome qui non siamo a fare un compito di italiano ma a cercare di far funzionare un motore cerco di farmi capire come meglio riesco.sicuramente c'e' chi ha la coda di paglia e si ritiene piu' sapiente degli altri,molto probabilmente a ragione.Ma se fosse anche intelligente non andrebbe a riprendere come le persone scrivono.Questo e' uno dei tanti motivi per i quali non posto le modifiche fatte alla mia motina; c'e' sempre chi invece di preoccuparsi dello scopo sta a criticare se non il progetto la forma.E come diveva il mio prof di ingegneria meccanica: conta piu' la pratica che la grammatica

[n0x]

io sono un povero sciemmo che non metere sa nero su bianco due parole di fila pero' sa come far funzionare i motori, e siccome qui non siamo a fare un compito di italiano ma a cercare di far funzionare un motore cerco di farmi capire come meglio riesco.sicuramente c'e' chi ha la coda di paglia e si ritiene piu' sapiente degli altri,molto probabilmente a ragione.Ma se fosse anche intelligente non andrebbe a riprendere come le persone scrivono.Questo e' uno dei tanti motivi per i quali non posto le modifiche fatte alla mia motina; c'e' sempre chi invece di preoccuparsi dello scopo sta a criticare se non il progetto la forma.E come diveva il mio prof di ingegneria meccanica: conta piu' la pratica che la grammatica

Senti, dello scemo te lo stai dando da solo, io non l'ho certo detto. E sono anche intelligente al contrario di quello che scrivi tu. Ed è la seconda volta. Puoi avere 50 lauree ma questo è un forum, dove si posso usare solo le parole e con quelle si esprimono concetti che devono essere comprensibili. E' l'unico modo. Nessuno vorrebbe riprenderti per come scrivi ma lo fai in maniera tale da non essere compreso e poi ti incazzi pure con gli altri perchè non ti capiscono e quindi è forse il caso di fartelo presente. Personalmente, avere presente nel forum, un ingegnere che possa dare un contributo piu tecnico ed interessante rispetto al solito pezzo in carbonio o su quale quale scarico mettere, ritengo sia una bella risorsa, ma....
In sintesi qua si condividono esperienze e la tua maniera formale di farlo spesso non risulta comprensibile, se ne faccia una ragione anche il tuo prof di ingegneria meccanica.

[wasteels]

Nastro vulcanizzante
Comunque siete un po di testa dura, ripeto l'operazione dell'eliminazione del sistema SAI va fatta se eliminate anche il catalizzatore, la carburazione poi risulta magra "come confermato da tiger61" perche' la sonda lambda ricevendo una miscela piu grassa perche manca il SAI, inviera' alla centralina informazioni di smagrirla ancora di piu', i sintomi saranno i classici scoppi allo scarico in rilascio del gas, se inoltre ci aggiungiamo una mappa che prevede l'assenza del SAI o sonda, allora ci sono ulteriori casini di carburazione. Inoltre siccome sono un po' pigro specie dopo mangiato non mi va dire altro

allora vorrà dire che rimetto la memjet così mi ingrassa sempre....
comunque io il cat l ho eliminato da un bel pezzo......

troppi se e troppi ma inoltre come si parlava con un preparatore l'altro giorno nei forum si trovano tanti bei consigli ma anche tante supposizioni date da praticoni. vi rispiego la cosa.la miscela risultava smagrita troppo(confermato dal colore biancastro della candela e dagli eccessivi scoppi allo scarico in rilascio) montando una mappa originale triumph senza kat e senza sai.In questo caso il seghettamento restava.verificato che comunque entrava aria anche avendo eliminato non fisicamente il sai,si e' ravvisata la necessita' di togliere quest'ultimo tappando i fori a monte e a valle dello stesso( che sono appunto 2).quindi ripeto per chi sembra non capire ( o non vuole) la miscela era troppo magra prima dell'eliminazione fisica del sai.Eliminato questo e ricaricata la mappa triumph senza sai e senza il kat e' completamente sparito il seghettamento e la carburazione cosi' come evidenziato dalle candele dopo avere percorso circa 1500km risulta nocciola.SARO' STATO CHIARO STAVOLTA?

grazie della spiegazione riguardo la miscela magra o grassa, nell altro post non eri stato molto chiaro...(per me che sono gnucco)....
una cosa non mi è chiara , tu il solenoide del sai l hai lasciato sulla moto e hai tappato l imbocco e l uscita in basso dello stesso ??? solo così risultano due buchi da chiudere...nel mio caso che l ho proprio tolto e ho eliminato anche il tubo che si divide in tre, mi rimangono 3 buchi da chiudere....

[tiger1961]

allora vorrà dire che rimetto la memjet così mi ingrassa sempre....
comunque io il cat l ho eliminato da un bel pezzo......




grazie della spiegazione riguardo la miscela magra o grassa, nell altro post non eri stato molto chiaro...(per me che sono gnucco)....
una cosa non mi è chiara , tu il solenoide del sai l hai lasciato sulla moto e hai tappato l imbocco e l uscita in basso dello stesso ??? solo così risultano due buchi da chiudere...nel mio caso che l ho proprio tolto e ho eliminato anche il tubo che si divide in tre, mi rimangono 3 buchi da chiudere....

togli il solenoide e non eliminare il tubo che dai tre va ad esso.cosi ne tappi uno oltre a quello che vai all'airbox.Io il solenoide l'ho tolto completamente.Ricordati di rimappare comunque.Nel mio caso specifico e':scarico originale( anche se monto uno aperto perche con mappa scarico aperto perdeva troppo ai bassi e il seghettamento troopo accentuato),senza cat e senza sai.Il numero non me lo ricordo ma e' la 2xxxx.cosi va benissimo

[wasteels]

togli il solenoide e non eliminare il tubo che dai tre va ad esso.cosi ne tappi uno oltre a quello che vai all'airbox.Io il solenoide l'ho tolto completamente.Ricordati di rimappare comunque.Nel mio caso specifico e':scarico originale( anche se monto uno aperto perche con mappa scarico aperto perdeva troppo ai bassi e il seghettamento troopo accentuato),senza cat e senza sai.Il numero non me lo ricordo ma e' la 2xxxx.cosi va benissimo

dovrebbe essere questa... 20165Map.hex OEM


1050cc Tiger with standard exhaust without catalyst and secondary air injection