CONSIGLI PER LA GUIDA

[Disagiato]

Spingere sulle pedane, alle nostre andature non serve a niente.
Serve se stai andando veramente forte per aiutare la ruota posteriore ad avere ancora piu' aderenza.

questo post non era per indurre la gente a correre su strada, ma bensì serve per dare qualche dritta a molte persone... visto che ho letto molte boiate nel tempo... tutto qui.. ovviamente in moto c'è chi và piano, chi và di più, su strada sarebbe meglio non andare...
però penso che faccia piacere a tutti iniziare a guidare in "sicurezza".

se ci fai caso foold, io oltre a dire COSA bisgona fare, ho specificato il PERCHé...anche se uno va piano può fare belle pieghe, e stando sulla moto si rischia, perchè la moto viene inclinata di più rispetto ad uno che esce col corpo e pigia sulla pedana interna.. lo scopo di questo post, non era creare tanti piloti improvvisati, ma di avere un buon approccio con la propria moto.

beh...anche senza grosse andature stile pista io la maggiore aderenza l'ho comunque sentita...o meglio...io nel precedente post dicevo di aver percepito maggior stabilità...e credo che vada a braccetto con l'derenza. è la prima cosa che ho apprezzato domenica nel provare un po'...
solo che i quadricipiti mi pare di sentirli un po' troppo

neanche io faccio un caxxo tutto l'anno, e i primi mesi di primavera si tramutano sempre in carne greve

[Fooldancer]

questo post non era per indurre la gente a correre su strada, ma bensì serve per dare qualche dritta a molte persone... visto che ho letto molte boiate nel tempo... tutto qui.. ovviamente in moto c'è chi và piano, chi và di più, su strada sarebbe meglio non andare...
però penso che faccia piacere a tutti iniziare a guidare in "sicurezza".

se ci fai caso foold, io oltre a dire COSA bisgona fare, ho specificato il PERCHé...anche se uno va piano può fare belle pieghe, e stando sulla moto si rischia, perchè la moto viene inclinata di più rispetto ad uno che esce col corpo e pigia sulla pedana interna.. lo scopo di questo post, non era creare tanti piloti improvvisati, ma di avere un buon approccio con la propria moto.

La guida su strada differisce in alcuni dettagli rispetto alla guida sportiva.
Alcuni li ho elencati in modo cinico e spiritoso, altri sarebbe bene approfondirli magari con un bel corso di guida stradale, dove non solo ti insegnano a GUIDARE la moto come tu hai fatto dando alcuni suggerimenti, ma dove ti insegnano anche a gestire la moto in situazioni di emergenza/imprevisto.
Questo aspetto troppo spesso viene tralasciato e trovo giusto dargli invece ampio spazio.

Per quel che riguarda la spinta sulle pedane... e' sicuramente un azione utile, ma non fondamentale durante la guida normale.
Lo spostamento del peso del corpo verso l'interno della curva e' gia' sufficiente (si rimane quasi totalmente in appoggio sulla pedana interna e di conseguenza si sta gia' facendo forza su quella in modo inconsapevole).

I piloti in cerca del tempone spingono su entrambe le pedane anche in uscita di curva per "schiacciare" la ruota posteriore a terra in modo da riuscire a scaricare tutta la potenza in modo migliore (oltre 200 cv)...
Nel nostro caso, non e' necessario... in strada.

[miss_valentine]

... altri sarebbe bene approfondirli magari con un bel corso di guida stradale, dove non solo ti insegnano a GUIDARE la moto come tu hai fatto dando alcuni suggerimenti, ma dove ti insegnano anche a gestire la moto in situazioni di emergenza/imprevisto.
Questo aspetto troppo spesso viene tralasciato e trovo giusto dargli invece ampio spazio.
Per quel che riguarda la spinta sulle pedane... e' sicuramente un azione utile, ma non fondamentale durante la guida normale.
Lo spostamento del peso del corpo verso l'interno della curva e' gia' sufficiente (si rimane quasi totalmente in appoggio sulla pedana interna e di conseguenza si sta gia' facendo forza su quella in modo inconsapevole).

Q8

Le traiettorie sicure in strada sono la prima cosa che insegnano ai corsi, a me ha aiutato molto.

Un'altra cosa importante che mi hanno insegnato al corso è la posizione delle braccia: flesse e con gomiti alti (inizialmente esagerando alla Spies) in modo che all'arrivo in curva è sufficiente piegare il braccio verso l'interno curva e allargare la relativa gamba. In questo modo la spinta su pedana e manopola è quasi una semplice conseguenza e si può dosare a seconda della velocità di percorrenza della curva.

Raramente esco anche con la chiappa, di solito nelle curve a destra, mentre in quelle a sinistra sono un po' più ferma: mi spaventa lo sporco a bordo strada.

Aggiungo che c'è anche un grosso lavoro di bacino, cosa che alle donne risulta più semplice per costituzione fisica ed anche quello aiuta a "disegnare" le curve in modo più fluido, fermo restando che nei corsi di guida su strada insegnano soprattutto a guidare in sicurezza, adottando un ritmo costante e fluido, che non costringa alla "staccatona" ad ogni curva.

Sul fatto che uscire col culo rende più semplice riprendere la moto in caso di sconnessioni dell'asfalto non saprei: capita di frequente di perdere un po' il posteriore, le strade fanno schifo, ma me la sono sempre cavata riaprendo un po' il gas. Solo fortuna? O non ho capito cosa intendi?

[Disagiato]

Sul fatto che uscire col culo rende più semplice riprendere la moto in caso di sconnessioni dell'asfalto non saprei: capita di frequente di perdere un po' il posteriore, le strade fanno schifo, ma me la sono sempre cavata riaprendo un po' il gas. Solo fortuna? O non ho capito cosa intendi?

ripeto

io non sono qui ad insegnare, ho riportato quello che faccio per strada.. non ho fatto mai corsi...

l'uscire col culo dalla moto, fà si che non si perda il controllo di questa, e fà si che in qualsiasi caso, ognuno di noi possa recuperarla