E' PROPRIO UNA MOTO DI M.....

[Gibbo86]

ma questo problema come l'avete risolto???
perchè ho preso da poco una tiger del 2008 è ha lo stesso difetto..

[MrTiger]

e qual'era il problema ?

scritto due post prima...cmq switch del blocchetto chiave...filo bianco morto...non chiudeva...credo che la neve di questo anno non abbia aiutato..

diciamo che lo accetto perchè la moto è stata in strada 4 anni..se l avessi tenuta in box non l avrei accettato anche se con 100 mila km.

[tiger1961]

Io cambierei il titolo con meccanico anziché moto. Anche perché un mecca al quale porto la moto per ripararla e la lascia li senza neppure guardarla lo metterei a pecora. A meno che il nostro amico incazzoso non gli abbia detto lascia li e fAi con calma che tanto non mi serve perché vado in ferie. Ed allora il discorso cambia. Spero solo che il meccanico non sia ufficiale Triumph il che avvalorerebbe le mie teorie

[tigerw]

ragazzi una paio di precisazioni.
chi ha mai detto che il mio mecca sia un incapace?
da dove lo avete dedotto? non certo dai miei messaggi.
anzi. il meccanico pur essendo in pista tra una sessione e l'altra mi ha risposto, mi ha fatto fare alcune prove (io sono una superpippa in fatto di meccanica e/o eletronica).
finito di girare è venuto a prendermi la moto con il carrello non attrezzato da officina. non penso ci sia nessuna legge che obblighi i meccanici in vacanza a girare con tutto il furgone pieno di parti di ricambio.
purtroppo non era li ad aspettare il cliente tigerW. beato per lui aveva altre moto da finire, da prepare ecc.
quindi dare la colpa al meccanico perche la mia moto non è partita .......boh
cmq ieri la moto era pronta. batteria in corto e i tentativi che sono stati fatti per farla partire hanno fulminato le candele. ora il problema è capire se il corto della batteria è stato causato da un problema interno alla batteria medesima o è colpa di qualche cosa d'altro.
visto il poco tempo che il mecca aveva a disposizione mi ha consigliato di usarla e sgrat sgrat sperare che non succeda più altrimenti dopo le ferie e/o dovesse rifermarsi controllare tutto l'impianto per scoprire la causa. io spero non succeda più anche perchè i meccanici non sono a buon mercato e purtroppo non ho amici che sanno mettere mano o fare una diagnosi dell'impianto elettrico.

quasi quasi da oggi giro con una batteria nel bauletto. che ne dite?

[angeloyzf]

Che il controllo della batteria era la prima cosa da fare????

[TIGRE SIBERIANA]

ragazzi una paio di precisazioni.
chi ha mai detto che il mio mecca sia un incapace?
da dove lo avete dedotto? non certo dai miei messaggi.
anzi. il meccanico pur essendo in pista tra una sessione e l'altra mi ha risposto, mi ha fatto fare alcune prove (io sono una superpippa in fatto di meccanica e/o eletronica).
finito di girare è venuto a prendermi la moto con il carrello non attrezzato da officina. non penso ci sia nessuna legge che obblighi i meccanici in vacanza a girare con tutto il furgone pieno di parti di ricambio.
purtroppo non era li ad aspettare il cliente tigerW. beato per lui aveva altre moto da finire, da prepare ecc.
quindi dare la colpa al meccanico perche la mia moto non è partita .......boh
cmq ieri la moto era pronta. batteria in corto e i tentativi che sono stati fatti per farla partire hanno fulminato le candele. ora il problema è capire se il corto della batteria è stato causato da un problema interno alla batteria medesima o è colpa di qualche cosa d'altro.
visto il poco tempo che il mecca aveva a disposizione mi ha consigliato di usarla e sgrat sgrat sperare che non succeda più altrimenti dopo le ferie e/o dovesse rifermarsi controllare tutto l'impianto per scoprire la causa. io spero non succeda più anche perchè i meccanici non sono a buon mercato e purtroppo non ho amici che sanno mettere mano o fare una diagnosi dell'impianto elettrico.

quasi quasi da oggi giro con una batteria nel bauletto. che ne dite?

io avevo il problema che la batteria mi si scaricava per via del montaggio del faro xenon che nel momento dell'accensione assorbiva parecchio(ovviamente durante l'uso consuma meno del faro standard)
il problema è stato risolto con un pulsante che permette di disalimentare o alimentare l'anabbagliante quando si vuole così nel momento dell'accensione moto lascio l'anabbagliante spento(disalimentato così da non assorbire la carica della batteria) e dopo aver avviato la moto accendo il faro
intanto da quando ho montato questo tasto la moto non mi ha mai più lasciato a "piedi" e si accende senza problemi

[Spennacchiotto]

Purtroppo la rottura di una piastra della batteria (per questo è andata in corto) è un qualcosa che può succedere.
Sono a base di piombo e man mano che la batteria invecchia le piastre si assottigliano; aumentano quindi le probabilità che si rompano per le vibrazioni o cosa più probabile di questi tempi a causa del forte caldo.

[tigerw]

Purtroppo la rottura di una piastra della batteria (per questo è andata in corto) è un qualcosa che può succedere.
Sono a base di piombo e man mano che la batteria invecchia le piastre si assottigliano; aumentano quindi le probabilità che si rompano per le vibrazioni o cosa più probabile di questi tempi a causa del forte caldo.

ma un anno di batteria mi sembra poco. e poi la moto è nel box con 23 gradi. sta meglio di noi.

[Spennacchiotto]

ma un anno di batteria mi sembra poco. e poi la moto è nel box con 23 gradi. sta meglio di noi.

Effettivamente un anno è un pò poco, ma con un po di sfiga ...
Probabilmente si è rotta l'ultima volta che hai usato la moto; in genere finchè il motore è acceso non ci si accorge di nulla

[MrTiger]

la cosa che un pò mi stupisce sono le innuimerevoli giustificazioni ( come se il caldo fiosse un problema circoscritto al tiger 1050..)....pensate se fosse succeso a voi...