guida al cambio pastiglie freno - foto -

[Grimaldello]

non per volervi male ragazzi ,ma ci son già le guide fatte da WEMBO che è un signor manutentore FAI-DA-TE

http://www.forumtriumphchepassione.c...anteriori.html

[jimmy27]

non per volervi male ragazzi ,ma ci son già le guide fatte da WEMBO che è un signor manutentore FAI-DA-TE

http://www.forumtriumphchepassione.c...anteriori.html

anche lui non ha pulito i pistoncini

ma voi vi cambiate i vestiti senza fare la doccia?

[simone pd]

non per volervi male ragazzi ,ma ci son già le guide fatte da WEMBO che è un signor manutentore FAI-DA-TE

http://www.forumtriumphchepassione.c...anteriori.html

si si sapevo gia di quella guida solo che la street ha le pinze diverse ed era solo un post illustrativo specifico per la street.
niente più

[Wembo]

Allora, tanto per chiarire, non penso possa esistere un ingegnere talmente pazzo da progettare una pinza usa e getta, cioè una pinza in cui il rientro di pistoncini sporchi possa inficiarne il funzionamento. Se ci fate caso, la parte esterna "sporca" ha una sezione leggermente inferiore al resto del pistone. Questo impedisce che la sporcizia possa andare a diretto contatto della guarnizioni, rovinandole.
Comunque, visto che sporco chiama sporco, personalmente penso che una pulitina non guasti. Ma senza nevrosi!

Ciao!

[maurotrevi]

Allora, tanto per chiarire, non penso possa esistere un ingegnere talmente pazzo da progettare una pinza usa e getta, cioè una pinza in cui il rientro di pistoncini sporchi possa inficiarne il funzionamento. Se ci fate caso, la parte esterna "sporca" ha una sezione leggermente inferiore al resto del pistone. Questo impedisce che la sporcizia possa andare a diretto contatto della guarnizioni, rovinandole.
Comunque, visto che sporco chiama sporco, personalmente penso che una pulitina non guasti. Ma senza nevrosi!

Ciao!

visto che il paraolio fa tenuta proprio sul pistoncino non può esserci una differenza di sezione.
non che lo sporco rovini la pinza ma che questo comprometta la tenuta è risaputo, infatti con l'impianto in pressione il paraolio viene stretto e non fa spandere ma in rilascio non è raro che pershi aria, è uno dei problemi più diffusi.
tutto questo perchè lo sporco si deposita nella parte di pistoncino esposta a pastiglia finita ma che con pastiglie nuove viene spinto all'interno.

[jimmy27]

visto che il paraolio fa tenuta proprio sul pistoncino non può esserci una differenza di sezione.
non che lo sporco rovini la pinza ma che questo comprometta la tenuta è risaputo, infatti con l'impianto in pressione il paraolio viene stretto e non fa spandere ma in rilascio non è raro che pershi aria, è uno dei problemi più diffusi.
tutto questo perchè lo sporco si deposita nella parte di pistoncino esposta a pastiglia finita ma che con pastiglie nuove viene spinto all'interno.

quoto!

pulite i pistoncini, pochi minuti e siete a posto

Ma senza nevrosi!

non è nevrosi, ma precisazioni importanti.

se faccio una guida per utenti voglio che sia il più precisa e chiara possibile

[SergioA]

Ragazzi già che siamo in tema, e ho finito le pastiglie della mia Street R (a circa 13'000 Km), cosa consigliate di montare?

Premetto che non cerco soluzioni "da sparo", mi vanno benissimo "robe" analoghe alle originali (come durata ed efficacia)...

Meglio andare in concessionaria Triumph e affidarmi a loro (quanto si spende più o meno?) o vado dal meccanico/gommista di fiducia, uno tosto e very-very precisino (e in tal caso che gli faccio ordinare/montare e su che prezzi siamo?)

Grazie in anticipo!