Kawa W800

[raul]

forse posso rispondervi io....almeno per quanto riguarda la W650 e questa mi sembra uguale
come qualità:meglio la Bonnie
come freni(non ci crederete)meglio di gran lunga la Bonnie
come sospensioni(non ci crederete anche qui) meglio la Bonnie
motore.esteticamente la Kawa,ma come resa la Bonnie(certo la Kawa é un 650)
fascino....inutile dirlo...

Ps: lo sapete che la scritta Kawasaki sulla sella é fatta per venire via con l'alcool,il che é tutto dire...

Mi spiace contradirti ma parli solo perchè la bonny deve essere la migliore e ti spiego: freni uguali anzi con il tamburo posteriore riesci a modulare l'arresto del mezzo, ciclistica uguale, scritta dietro la sella per la mia dopo dieci anni ancora lì dopo lavaggi e polvere come tante altre w e ancora tante similitudini,
chi ti scrive ha avuto e apprezzato la w650 e ha la bonny t100 e thruxton che ama e apprezza, forse a te la w non ti è mai piaciuta eppure parli di copia triumph.

[Nighteagle]

A parte il fatto che non penso sia una copia, perchè è nata prima la W650, a me in fondo del logo sul serbatoio non mi frega un cazzo. Ci potrebbe essere scritto pure MuZ o GasGas o Polaris. La moto deve essere bella e, soprattutto, andare bene. E questa moto è bella ed essendo giapponese va sicuramente molto bene.

La prima Bonnie (T120) è nata nel 1959, la W650 deriva dalla Maguro W2 (marchio di proprietà Kawasaki) in produzione dal 1967, la quale non era altro che una copia su licenza della BSA.

[Ipcress]

La prima Bonnie (T120) è nata nel 1959, la W650 deriva dalla Maguro W2 (marchio di proprietà Kawasaki) in produzione dal 1967, la quale non era altro che una copia su licenza della BSA.

Noneee... la prima Kawasaki serie W è stata la W1 del 1963, identica alla Meguro K1 del 1960, a sua volta copia della BSA A7 del 1954...

[Shining]

Non male Kawa!



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Su quel genere vengono bene anche le nostre motorette

[TeamSabotage]

Mi spiace contradirti ma parli solo perchè la bonny deve essere la migliore e ti spiego: freni uguali anzi con il tamburo posteriore riesci a modulare l'arresto del mezzo, ciclistica uguale, scritta dietro la sella per la mia dopo dieci anni ancora lì dopo lavaggi e polvere come tante altre w e ancora tante similitudini,
chi ti scrive ha avuto e apprezzato la w650 e ha la bonny t100 e thruxton che ama e apprezza, forse a te la w non ti è mai piaciuta eppure parli di copia triumph.

A a chi scrivi era possessore di una W650 prima di passare alla Bonnie.

[Apple]

A a chi scrivi era possessore di una W650 prima di passare alla Bonnie.

ti ringrazio Team,dopo aver letto che il tamburo é modulabile più del disco ho lasciato perdere...

[Bebo.4]

ha deciso temporaneamente di non frequentare il forum (anche per occuparsi del suo bellissimo blog),

mi occupo personalmente della rubrica BOOBS nel blog

[mic56]

ti ringrazio Team,dopo aver letto che il tamburo é modulabile più del disco ho lasciato perdere...

Caro Apple sai quanto ti stimi in generale e in particolare per le tue conoscenze tecniche, ma sul tamburo posteriore ho qualche perplessità nel condannarlo tout court.
Ritengo infatti che benchè considerato obsoleto e povero, sia tutt'altro che da disprezzare sulla ruota posteriore, in quanto con un dosaggio sapiente sul pedale permette sia decelerazioni che, per i più esperti, anche bloccaggi con conseguenti derapate startegiche.
Viceversa il disco, a comando idraulico, non sempre trasmette la stessa sensibilità.
Che poi il disco renda più ricca la moto questo è un altro discorso.
Ma il tamburo non è affatto da disprezzare, a mio modestissimo parere.

[Apple]

Caro Apple sai quanto ti stimi in generale e in particolare per le tue conoscenze tecniche, ma sul tamburo posteriore ho qualche perplessità nel condannarlo tout court.
Ritengo infatti che benchè considerato obsoleto e povero, sia tutt'altro che da disprezzare sulla ruota posteriore, in quanto con un dosaggio sapiente sul pedale permette sia decelerazioni che, per i più esperti, anche bloccaggi con conseguenti derapate startegiche.
Viceversa il disco, a comando idraulico, non sempre trasmette la stessa sensibilità.
Che poi il disco renda più ricca la moto questo è un altro discorso.
Ma il tamburo non è affatto da disprezzare, a mio modestissimo parere.

capisco cosa vuoi dire,certo che per rendere modulabile un tamburo su una ruota posteriore devi avere una sensibilità quasi fuori dal comune..in quanto alle derapate ho amici che corrono in supermotard che credo non lo rimpiangano....
ps:la stima è reciproca e almeno ci si confronta

[mic56]

capisco cosa vuoi dire,certo che per rendere modulabile un tamburo su una ruota posteriore devi avere una sensibilità quasi fuori dal comune..in quanto alle derapate ho amici che corrono in supermotard che credo non lo rimpiangano....
ps:la stima è reciproca e almeno ci si confronta

Non so se occorre tutta questa perizia.
Il primo k 75 che ebbi del 90 aveva dietro il tamburo, ero perplesso eppure non ho mai avuto problemi.
Il modello successivo che comprai nel 95 ha il disco e non trovo grandi differenze.
A dire il vero freno quasi esclusivamebnte col freno davanti, e quindi quello posteriore non lo adopero molto.
Sicuramente il disco è più semplice nella gestione: Basta cambiare le pastiglie e via, il tamburo invece devi smontare la ruota, cambiare ganasce...è una menata unica.