KIT CATENA PIGNONE CORONA..

[Spitfire]

dipende quello che piace a te

io ad esempio ho preferito tenere la stessa rapportatura ma montare una catena più piccola racing, in questo modo dovrebbe andare di più e forse consumare anche un po' meno

su "special tuning bike" c'era una comparativa con tanto di rilevamenti al banco con la differenza tra passo std e passo 520..
la prova la facevano con un CBR 1000 di qualche annetto fa (intorno ai 150 cv)
differenza di cavalleria rilevata alla ruota tra passo std e 520 :

0,92 cv un cavallo scarso praticamente..
uno può anche dire" se i cavalli ci sono perchè sprecarli sulla catena? meglio sfruttarli fino all' ultimo.." però... bho..si parla di neanche un cavallo..

[Spitfire]

è quasi un cavallo su una moto da 150 cv..quindi percentualmente sulla speed che ne ha 120 la differenza è ancora inferiore..

[SpeedCama]

Ciao Marco7,
vai di kit DID Professional,montano ingranaggi SunStar,come gli originali.Ottima qualità e durata.
Lascia stare il passo 520, sulla Speed non serve a niente, se non a consumarsi in 5 minuti..
Se vuoi modificare i rapporti,prendi il kit per le Speed vecchie 97-01 che monta una corona di 43 denti e la catena con 108 maglie (invece di 42 denti e 106 maglie) così ci puoi mettere anche una corona da 44 denti.
Non mi piace la soluzione del pignone con 1 dente in meno,sia perchè rimane troppo "corta" di rapporti e la catena gira troppo "stretta" intorno all albero del pignone, con usura irregolare e effetti in tiro-rilascio sulla sospensione posteriore.

P.S.
Hai scoperto che Euro è la tua Speed ...??

Ciao
SpeedCama.

[bastard inside]

su "special tuning bike" c'era una comparativa con tanto di rilevamenti al banco con la differenza tra passo std e passo 520..
la prova la facevano con un CBR 1000 di qualche annetto fa (intorno ai 150 cv)
differenza di cavalleria rilevata alla ruota tra passo std e 520 :

0,92 cv un cavallo scarso praticamente..
uno può anche dire" se i cavalli ci sono perchè sprecarli sulla catena? meglio sfruttarli fino all' ultimo.." però... bho..si parla di neanche un cavallo..

1 cv è meglio che niente, e comunque la comparativa era con una catena 520 normale, ma se ne monti una racing il guadagno c'è

[spee-edino]

1 cv è meglio che niente, e comunque la comparativa era con una catena 520 normale, ma se ne monti una racing il guadagno c'è

QUASI QUASI...

[bastard inside]

QUASI QUASI...

l'unica cosa è che una catena racing did costa quasi 200 euro, e come tutte le cose racing durerà sicuramente meno di una catena tradizionale

ma questo vale x tutto, anche le gomme, pastiglie, dischi freno ecc, più sono racing e più costano e durano di meno, ma fanno il loro sporco lavoro

[spee-edino]

l'unica cosa è che una catena racing did costa quasi 200 euro, e come tutte le cose racing durerà sicuramente meno di una catena tradizionale

ma questo vale x tutto, anche le gomme, pastiglie, dischi freno ecc, più sono racing e più costano e durano di meno, ma fanno il loro sporco lavoro

...no dico QUASI QUASI... lascio perdere!!!

[AOTEAROA]

completo sfinimento dello stesso (24.000km)

Se vuoi cambià tutto cambialo eh, ma COMPLETO SFINIMENTO a 24000km mi sembra abbastanza ardita come affermazione...a meno tu non le abbia sfondato il C**O per tutta la durata degli stessi...

[Spitfire]

Se vuoi cambià tutto cambialo eh, ma COMPLETO SFINIMENTO a 24000km mi sembra abbastanza ardita come affermazione...a meno tu non le abbia sfondato il C**O per tutta la durata degli stessi...

mah..le ruote dentate sono anche a posto ma la catena è davvero alla frutta! non tiene più la tensione e ha punti duri (cioè alcune maglie scorrono bene altre si"incriccano")ho sempre sentito dire che quando si cambia la catena si cambia anche pignone/corona altrimenti la catena nuova si usura prima girando sui denti consumati .. mi sembra abbastanza plausibile come teoria..

[everts76™]

TALON ANODIZZATO NERO.....IL TOP!! E IN PIU' E' INGLESE.....
AUTOPULENTE....