Pressione gomme

[sem13]

Ma il motivo della pressione così bassa in pista?

[bastard inside]

Ma il motivo della pressione così bassa in pista?

immagino più tenuta xchè la gomma si deforma di più
di contro credo che si consumino prima, forse x questo in strada consigliano di tenerle un po' più gonfie

[mig-]

Ma il motivo della pressione così bassa in pista?

In pista pressione bassa per far si che la gomma si modelli all'asfalto di conseguenza hai più grip avendo più gomma che tocca.
In città pressione alta perchè capita spesso che con una bella moto come le triumph si finisce per caricare una dolce donzelletta quindi più carico e per prevenire che:distratto dal pensiero di come fare per finire (lei sotto e tu sopra o viceversa va bene lostesso )ti ritrovi a prendere una buca che ti provochi un ammaccatura al cerchio e finisci a piedi tu e anche lei così lei pensa che sei uno sfigato e addio serata di fuoco.

[Turiulupu]

In pista pressione bassa per far si che la gomma si modelli all'asfalto di conseguenza hai più grip avendo più gomma che tocca.
In città pressione alta perchè capita spesso che con una bella moto come le triumph si finisce per caricare una dolce donzelletta quindi più carico e per prevenire che:distratto dal pensiero di come fare per finire (lei sotto e tu sopra o viceversa va bene lostesso )ti ritrovi a prendere una buca che ti provochi un ammaccatura al cerchio e finisci a piedi tu e anche lei così lei pensa che sei uno sfigato e addio serata di fuoco.

direi ottima spiegazione 10+

[sem13]

In pista pressione bassa per far si che la gomma si modelli all'asfalto di conseguenza hai più grip avendo più gomma che tocca.
In città pressione alta perchè capita spesso che con una bella moto come le triumph si finisce per caricare una dolce donzelletta quindi più carico e per prevenire che:distratto dal pensiero di come fare per finire (lei sotto e tu sopra o viceversa va bene lostesso )ti ritrovi a prendere una buca che ti provochi un ammaccatura al cerchio e finisci a piedi tu e anche lei così lei pensa che sei uno sfigato e addio serata di fuoco.

Ottimo! quindi più pressione per favorire l'accoppiamento.....

[black bomber]

accoppiamenti e cupidi a parte
e' che in pista le gomme raggiungono
temperature di esercizio ideali e quindi maggiori
aumentando la temperatura aumenta la pressione quindi la base di partenza e' piu' bassa che quando si usano per strada
per strada 2,2\2,3 ant 2,4\ 2,5 post
pista 1,9\ 2,0 ant 2,0 2,1 post
grossomodo salvo indicazioni del gommaio di turno

[mig-]

accoppiamenti e cupidi a parte
e' che in pista le gomme raggiungono
temperature di esercizio ideali e quindi maggiori
aumentando la temperatura aumenta la pressione quindi la base di partenza e' piu' bassa che quando si usano per strada
per strada 2,2\2,3 ant 2,4\ 2,5 post
pista 1,9\ 2,0 ant 2,0 2,1 post
grossomodo salvo indicazioni del gommaio di turno

particolare importante che mi è sfuggito ottima precisazione.

[matpin]

accoppiamenti e cupidi a parte
e' che in pista le gomme raggiungono
temperature di esercizio ideali e quindi maggiori
aumentando la temperatura aumenta la pressione quindi la base di partenza e' piu' bassa che quando si usano per strada
per strada 2,2\2,3 ant 2,4\ 2,5 post
pista 1,9\ 2,0 ant 2,0 2,1 post
grossomodo salvo indicazioni del gommaio di turno

[MrTiger]

VERAMENTE il motivo della pressione più bassa in pista è che la gomma si scaLda molto di più e quindi l'aria al suo interno aumenta di volume in modo maggiore che su strada e abbasandola si evita di farla lavorare a pressioni troppo alte.

Le pressioni in genere su strada è meglio usare quelle da libretto.
Per lunghi viaggi in autostrada magari meglio aumentare la pressione per evitare la precoce usura nella zona centrale.

Cmq in pista a meno di non usdare gomme in mescola e andare abbastanza forte si può lasciare anche le pressioni originali ( se non è caldissimo) quersto detto durrante il corso top ride di motosprint.

[mig-]

bene allora se vogliamo entrare nei minimi dettagli (press in pista)allora accoppiamenti e cupidi apparte dobbiamo dire che la pressione delle gomme va stabilita dopo aver rilevato la temp dell'asfalto quella ambient. il peso del pilota la mescola delle gomme la posizione dello scarico e i tempi che si fanno in pista,e state sicuri che soltanto dopo questi accertamenti fatti agni volta che si entra in pista:chi mi sfida?
quando si corre?
sono pronto dove?