N ed R

[DJ D-Powa]

si ma non vedo perchè ogni volta specificano "R" quando di R non c'è niente...
Il parafango è lo stesso identico, il fanalino altrettanto etc etc...

Secondo me ci sta pure qualcuno che se ti vendi le frecce e gli dici che sono della "R" se le compra e se le cambia....

[jimmy27]

si ma non vedo perchè ogni volta specificano "R" quando di R non c'è niente...
Il parafango è lo stesso identico, il fanalino altrettanto etc etc...

Secondo me ci sta pure qualcuno che se ti vendi le frecce e gli dici che sono della "R" se le compra e se le cambia....

questa è ignoranza

[DJ D-Powa]

E sì eh...
La cosa che mi da più fastidio è che alla fine sembra come se fossero due moto diverse e che la N in confronto sia un cesso un'altro pò...

[roberto.to]

si ma non vedo perchè ogni volta specificano "R" quando di R non c'è niente...
Il parafango è lo stesso identico, il fanalino altrettanto etc etc...

Secondo me ci sta pure qualcuno che se ti vendi le frecce e gli dici che sono della "R" se le compra e se le cambia....

a dire il vero sul mercatino io nn vedo questa distinzione, se è in vendita un particolare che monta su entrambe...(parafango fanali leve) nn mi sembra che si ostenti piu di tanto che sono di una r...si mettono in evidenza come dici tu particolari unici...manubrio mono è particolari di "carrizzeria" (serbatoio finachetti etc etc) che si distinguo per le colorazioni...tutto qui...

per quel che riguarda la domanda del utente se il manubrio della R monta sui risers della N è pertinente, visto che la R ha sezione variabile è neppure io so se la sezione minima sui risers è la medesima....

secondo me tu comunque hai una N

[DJ D-Powa]

Se il manubrio è da 28 i risers DEVONO essere da 28... e non da 22.

Hai ragione, ho una N e secondo me non mi riesci a leggere nemmeno la targa

E ricorda che se non fosse stato per il successo della N la vostra R probabilmente non sarebbe nemmeno in commercio ancora....

io dovendola prendere nuova ho preso la R, ma se avessi la N non la venderei per prendere la R...

Mi riferivo a questo caso quando parlavo dei 2/3000euro

[roberto.to]

Se il manubrio è da 28 i risers DEVONO essere da 28... e non da 22.

Hai ragione, ho una N e secondo me non mi riesci a leggere nemmeno la targa

E ricorda che se non fosse stato per il successo della N la vostra R probabilmente non sarebbe nemmeno in commercio ancora....



Mi riferivo a questo caso quando parlavo dei 2/3000euro

standoti davanti mi è difficile leggerla...E' UNA BATTTTTTTTTTTTUTAAA


ridadisco... io nn ho notato negli annunci cosa che dici tu... tipo parafango della R pedane posteriore della R....ETC ETC.... io nn l ho visto ...
qualcun'altro di voi è stat piu attendo di me è si è accorto di questa cosa che dice DJ??

[wakan tanka]

Ciao sono d'accordo che la R non sia altro che una N con qualche modifica, tuttavia vorrei precisare che:
1) le sospensioni della R sono nettamente superiori a quelle della N e a quelle di qualsiasi altra naked della stessa categoria.
2) Le pinze radiali sono nettamente più efficaci.
3) per modificare le sospensioni della N e migliorarle non è del tutto vero che basti investire in prodotti aftermarket in quanto questo è vero solo per il mono posteriore. Per quanto riguarda la forcella è tutto molto più complicato in quanto non basta cambiare molle e olio per avere una forcella migliore della R. La forcella è costituita dagli steli e l'idraulica è la parte più importante. Il costo di una forcella anteriore nuova e completa è superiore ai 3500 €.
Pertanto se diciamo che molti non hanno capito bene le differenze tra R ed N sono d'accordo, se diciamo che non vale la pena passare da una N ad una R ho più di qualche dubbio. La cosa più importante ( soprattutto più delle sospensioni) è il feeling che si stabilisce con la propria moto. C'è addiritura chi si trova meglio con una Kawasaki Z750!!!???

Ciao a tutti

[DJ D-Powa]

Ciao sono d'accordo che la R non sia altro che una N con qualche modifica, tuttavia vorrei precisare che:
1) le sospensioni della R sono nettamente superiori a quelle della N e a quelle di qualsiasi altra naked della stessa categoria.
2) Le pinze radiali sono nettamente più efficaci.
3) per modificare le sospensioni della N e migliorarle non è del tutto vero che basti investire in prodotti aftermarket in quanto questo è vero solo per il mono posteriore. Per quanto riguarda la forcella è tutto molto più complicato in quanto non basta cambiare molle e olio per avere una forcella migliore della R. La forcella è costituita dagli steli e l'idraulica è la parte più importante. Il costo di una forcella anteriore nuova e completa è superiore ai 3500 €.
Pertanto se diciamo che molti non hanno capito bene le differenze tra R ed N sono d'accordo, se diciamo che non vale la pena passare da una N ad una R ho più di qualche dubbio. La cosa più importante ( soprattutto più delle sospensioni) è il feeling che si stabilisce con la propria moto. C'è addiritura chi si trova meglio con una Kawasaki Z750!!!???

Ciao a tutti

Non penso proprio che sia necessario cambiare pure gli steli della forcella, ed un impianto completo lo vai a pagare 7-800 e... meglio di quello della street R

altra differenza tra la N e la R è l' inclinazione del canotto sterzo ( 24.2 per la N e 23.9 per la R )

Sarà dovuto al fatto che è diverso il mono
Se uno con una N si monta il mono Day (2/300e) ha la stessa inclinazione probabilmente

[willy75]

Sarà dovuto al fatto che è diverso il mono
Se uno con una N si monta il mono Day (2/300e) ha la stessa inclinazione probabilmente

Scusa l'ignoranza, ma come inclinazione del canotto, come s'intende?

Cioè preso dala verticale?

Non è che quello della R (il canotto), è stato fissato al resto del telaio, in modo tale da avere un'inclinazione diversa, indipendentemente, dal mono?

[Mr Frowning]

mi fa piacere vedere quanti piloti ci sono in giro che necessitano di sospensioni migliori