[Sprint GT] un successone

[Torta]

nel suo settore va meglio e costa meno del vfr 1200........., orami una categoria morta la sport tourign infatti triumph ha sòposato un pò la sprint verso le GT ...

ppi analizzare il mercato gt in italia...dove una moto con 20 mila km è finita che se non hai DTC 15 mappae e 180 cv non sei nessuno.........

io la gt la prenderei e spero continui a non vendere una ceppa cosi tra due tre anni la prendo con due lire..

io sono del parere che le cose ...se le fai.., le fai bene... se no.., lascia tutto come era prima .., questa moto non ti da niente di piu di quella di prima ed anche piu cara..!!!
comunque la honda fa il Cbf 1000 costa 10800 euro ha la sella regolabilie.., e il parabrezza sempre regolabile in tre posizioni...saranno forse cagate ma una moto da 13000 euro non le ha!!!! e costa 2250 euro in meno e si svaluta tanto uguale se non meno!!

solo chi ha la st poteva capire a fondo ilo post



per me molti fanno confusione tra sport tourer GT e ed enduro stradale...

il turismo lo puoi fare con tutto pure con la speed od una r1...
ma i segmenti son segmenti ed ognuno ha una caratteristica diversa.

il tuo ragionamento e giusto pero io la vedo cosi:..devo spendere 15000 euro che non sono pochi..tra La Sprint ..,la Multistrada.., il Bmw GS.., sinceramente mi prendo una delle ultime due perche sono piu belle .. perche sono piu nuove perche mi danno di piu in tutto.., non si svalutano come la Sprint... che come dice MrTiger dopo qualche hanno la compri con due lire e fanno tuuto se non di piu della Sprint...., a mio parere io le faccio rientrare nelle Sport tourer...!!aggiungo anche che non perdo tanti soldi come ne perderei comprando la Sprint!!

[MrTiger]

io sono del parere che le cose ...se le fai.., le fai bene... se no.., lascia tutto come era prima .., questa moto non ti da niente di piu di quella di prima ed anche piu cara..!!!
comunque la honda fa il Cbf 1000 costa 10800 euro ha la sella regolabilie.., e il parabrezza sempre regolabile in tre posizioni...saranno forse cagate ma una moto da 13000 euro non le ha!!!! e costa 2250 euro in meno e si svaluta tanto uguale se non meno!!



il tuo ragionamento e giusto pero io la vedo cosi:..devo spendere 15000 euro che non sono pochi..tra La Sprint ..,la Multistrada.., il Bmw GS.., sinceramente mi prendo una delle ultime due perche sono piu belle .. perche sono piu nuove perche mi danno di piu in tutto.., non si svalutano come la Sprint... che come dice MrTiger dopo qualche hanno la compri con due lire e fanno tuuto se non di piu della Sprint...., a mio parere io le faccio rientrare nelle Sport tourer...!!aggiungo anche che non perdo tanti soldi come ne perderei comprando la Sprint!!

la prima st 1050 era una cazzata visto che aveva delle borse ridicole e una posizone del passeggero assurda..la gt ofre borse cavalletto centrale di serie e una posizone decente del passeggero a 3000 euro meno di un vfr 1200con un motore mgliore.

gs e mulistrada son moto diverse,,, non è che se una moto ha le borse la puoi confrontare con altre...ho parlato con chi la usata per andare in UK ed p molto contento di come va la GT, certo p una moto anonima, ma ha tuto quello che serve per viaggiare e non per andare al bar.

domanda io viaggio in moto da 10 anni con borse bauletto ecc...parlo con congnizione di causa su cio che serve per viaggiare

la sprint la prenderei perchè tra due anni la trovo alla metà di un multstrada..e io una moto cosi la compro per viaggiare visto che per divertirmi ho gia la moto che mi serve.+e mi azvanzano i soldi per viaggiare.

una gt nuova la pago 9500 euro...per gs e multipa ce ne vogliano 6000 -5000 in piu...visto che azeindali non esistono

i oquando ho preso il tiger tutti a ddarmi contro...dopo quasi 10 anni...penso sia chiaro se ho fatto una scelta valida

piuttosto che venderlo lo sego....

[orcablu]

la prima st 1050 era una cazzata visto che aveva delle borse ridicole e una posizone del passeggero assurda..la gt ofre borse cavalletto centrale di serie e una posizone decente del passeggero a 3000 euro meno di un vfr 1200con un motore mgliore.

ma ci sei mai salito dietro una st? che io sappia le nostre zavorrine non si son mai lamentate, mi moglie si addormentava durante i trasferimenti autostrdali,
sulle borse posso darti ragione ma con le givi o le k risolvi, ed il cavalletto centrale c'è anche sulla st.
secondo me la gt è una moto nata morta, è in un settore dove chi può spendere quelle cifre compra altro.
al contrario della st con la gt di usati tra due anni non ne troverai tanti, perchè di nuovi non ne vendono

[MrTiger]

ma ci sei mai salito dietro una st? che io sappia le nostre zavorrine non si son mai lamentate, mi moglie si addormentava durante i trasferimenti autostrdali,
sulle borse posso darti ragione ma con le givi o le k risolvi, ed il cavalletto centrale c'è anche sulla st.
secondo me la gt è una moto nata morta, è in un settore dove chi può spendere quelle cifre compra altro.
al contrario della st con la gt di usati tra due anni non ne troverai tanti, perchè di nuovi non ne vendono

si...la posizione troppo alta del passeggero è molto scomoda, la signora è alta 176 cm ( a quel punto viaggio col daytona,) , le borse aftermarket su una moto da 11000 euro non le considero neanche poi givi e kappa larghe come uno scania.

la gt la preferisco all st per posizioen passeggero ( quello di una tourer), e per capaccità di borse.

il cavalletto so che c'è anche sulal st ma lòo paghi come le borse...

con quelel cifre cosa compri scusa le altre se va bene costano dai 4000 euro in suin quel segmento....

in autostrada la mia ex si è addormentata su un ducati 900 ss con scarichi aperti...

io ho un tiger 955 se cambio moto ne voglio una comoda non scomoda come il daytona.