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Vabbe' dai seriamente, dicci qualcosa in più su questi 9 motori che hai visto rovinarsi a causa del Castrol. Che uso, competizione? Quale olio? Guasti riscontrati? Qualcosa che possa avere una relazione con un uso stradale della moto? Vediamo se oltre al gusto della boutade hai pure qualcosa da insegnareOriginariamente Scritto da ghostrider.1127
meccanico
competente
come
il
mio
criceto
Ecco perché il castrol gps l' Ho cambiato dopo 300 km .......Mamba dice Bardahl...........ma ne capisce poco di moto
Anche il racing power one.... Non mi va dentro la marcia mentre sono in penna ...bp!
Anche il racing power one.... Non mi va dentro la marcia mentre sono in penna ...bp!
Ultima modifica di Mamba; 14/11/2010 alle 23:00 Motivo: UnionePost automatica
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
dunque per cominciare dal principio:
il peggiore che mi e capitato
un cbr 900 del 95
circa 45000 km
unipropietario uso strada (e vacanze) a solo
castrol dai tempi dell acquisto al marzo 2010
morchie in quantita industriale (vero problema del castrol)
segni di usura su camme ,pastiglie ,supporti alberi camme
nella norma pistoni ,segmenti
gommini valvole stracotti
banco in pessimo stato (bronzine di testa di biella segnate)
terza rumorosa (ma qui sarebbe piu ovvio imputare il tutto al guidatore)
la moto riceveva due cambi olio e filtro annui
uno alla messa in strada
uno all rimessaggio
sono rimasto molto male
perche i motori honda son sempre stati superiori a tutti dal mio punto di vista
materilai ,qualita costruttiva....
putroppo un utilizzo prolungato a velocita e regimi elevati
a portato a tutto questo
la moto poteva essere usata ancora per molti km
ma consumo olio e ruvidita
hanno portato il propietario a farmi svolgere questa indagine
p.s.
per velocita e regimi elevati
intendo 220-240 km-h
anche per 100 km di fila
Ultima modifica di ghostrider.1127; 14/11/2010 alle 19:32
LUNGA VITA ALLA FATA TURBINA
Per un uso stradale (veloce) cosa consigli ???
come gia detto prima
motul shell bardahl syneco (se uno c hai i sordi un royal purple)
cercando di rispettare le specifiche
Ultima modifica di ghostrider.1127; 14/11/2010 alle 22:44
LUNGA VITA ALLA FATA TURBINA
il royal purple è molto buono , lo monta pure un mio amico sulla sua gixxer1000 super preparata
comunque non vendo e ad oggi non sono sponsorizzato da nessuna compagnia petrolifera
il mio e solo un parere nato da molti anni di lavoro nel settore
LUNGA VITA ALLA FATA TURBINA
Figurati se non saltava fuori l'olio da 20 e passa euro al kg...
altro che 20
LUNGA VITA ALLA FATA TURBINA
beh...io ho 59000km.....e il motore va sempre meglio....quello non indica nulla.....e' una cosa positiva e derivante dagli additivi utilizzati...ma non indica che ti fa durare di piu' il motore...
:
sempre usato bardhal....tranne 300km col Castrol gps....e 2000 col Castrol racing Power one.. che ho sù ora....me l'hanno regalato....
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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