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Discussione: Interruttore on/off manubrio

  1. #51
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    In un altro post avevo allegato lo schema elettrico e il disegno per il circuito stampato delle dimensioni adatte per infilarlo dentro al corpo di un relè frecce della FIAT.

    http://www.forumtriumphchepassione.c...nsione0031.pdf
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

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  3. #52
    TCP Rider L'avatar di ing71
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    Citazione Originariamente Scritto da Spennacchiotto Visualizza Messaggio
    In un altro post avevo allegato lo schema elettrico e il disegno per il circuito stampato delle dimensioni adatte per infilarlo dentro al corpo di un relè frecce della FIAT.

    http://www.forumtriumphchepassione.c...nsione0031.pdf
    Ciao lo schema e' diverso da quello che avevo postato io.
    Quanti secondi di ritardo ha?

  4. #53
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    Citazione Originariamente Scritto da ing71 Visualizza Messaggio
    Ciao lo schema e' diverso da quello che avevo postato io.
    Quanti secondi di ritardo ha?
    circa 15 se non avvii il motore; altrimenti, se avvii prima che si ecciti il relè si resetta e riparte il conteggio

    avendo collegato il piedino 7 dell'integrato (che scarica il condensatore) sono costanti; ossia se spegni e riaccendi subito, il tempo di ritardo è sempre lo stesso.

    ho messo un transistor perchè l'integrato sopporta sul piedino 3 correnti fino a 150mA, mentre tutti i relè elettromeccanici che ho provato ne assorbono almeno 160
    Ultima modifica di Spennacchiotto; 22/11/2010 alle 14:39
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  5. #54
    TCP Rider Senior L'avatar di n0x
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    Non so di che cazzo state parlando ma mi sembra una figata e ne voglio uno eh
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  6. #55
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    Citazione Originariamente Scritto da n0x Visualizza Messaggio
    Non so di che cazzo state parlando ma mi sembra una figata e ne voglio uno eh
    assolutamente N0X

    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  7. #56
    TCP Rider L'avatar di angeloyzf
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    Ocio che il 555 e' una putt ..... come integrato ..... io avevo fatto una temporizzazione per le 4 frecce ma quando ho attivato le trombe il disturbo generato dalle bobine ha fulminato l'integrato .....

    vi consiglio invece del diodo in serie per l'alimentazione di metterci un regolatore 7805 per evitare guai
    "Il problema di essere unici è che si vede!!!"

  8. #57
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    Citazione Originariamente Scritto da angeloyzf Visualizza Messaggio
    Ocio che il 555 e' una putt ..... come integrato ..... io avevo fatto una temporizzazione per le 4 frecce ma quando ho attivato le trombe il disturbo generato dalle bobine ha fulminato l'integrato .....

    vi consiglio invece del diodo in serie per l'alimentazione di metterci un regolatore 7805 per evitare guai
    non è stato facile infilare il circuito nel case di un relè e se avessi dovuto metterci anche il 7805 non ci sarei mai riuscito.
    ho tentato di filtrare tutto il filtrabile mettendo un pò di condensatori
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  9. #58
    TCP Rider L'avatar di alfs
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    Citazione Originariamente Scritto da angeloyzf Visualizza Messaggio
    Ocio che il 555 e' una putt ..... come integrato ..... io avevo fatto una temporizzazione per le 4 frecce ma quando ho attivato le trombe il disturbo generato dalle bobine ha fulminato l'integrato .....

    vi consiglio invece del diodo in serie per l'alimentazione di metterci un regolatore 7805 per evitare guai
    Ben detto Angelo, ho avuto lo stesso problema quando realizzai un intermittenza digitale per le frecce a led Lampa...a motore spento tutto ok, appena mettevo in moto il lampeggio diventava irregolare. Ho sistemato con un LM7808 in serie all'alimentazione.

  10. #59
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    vi farò sapere come si comporta il mio circuito, che controllato con l'oscilloscopio a motore acceso pare riuscire a filtrare discretamente le correnti spurie.

    per sicurezza porto con me il relè originale

    N.B. io ho usato la versione c/mos che è un pò più resistente
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  11. #60
    TCP Rider L'avatar di alfs
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    hai foto della realizzazione?

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