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Risultati da 171 a 180 di 684

Discussione: speed four inside 2

  1. #171
    Presidente Speed Four Club L'avatar di Smash82
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    @Smash82 - grazie per la guida, l'inglese lo so bene e l'ho trovata utile, però ho parlato in privato con Yamatcat e mi ha raccontato come lavora il meccanico consigliato da lui; dice che spiega come fare il lavoro a casa e visto che per me è la prima volta meglio farmi spiegare questa lezione.

    Vorrei chiedervi un suggerimento. Ho intenzione di tagliare il portatarga originale per cambiarlo. Visto che quelli universali vanno comunque adattati e ho la possibilità di farmi tagliare al laser qualsiasi pezzo, sto pensando di farmi un portatarga artigianale. Ho qualche anno di esperienza con il cad dunque non avrò problemi riguardo la progettazione. Volevo chiedervi se secondo voi vale la pena farlo in ergal. Perché posso farlo in aisi 304 (inox) a costo bassissimo visto si può tagliare al laser, mentre per l'ergal dovrei chiedere il taglio ad acqua che costa decisamente di più.
    Io pensavo di farlo rigido, non regolabile, con la stessa forma del rizoma (solo che mi costerebbe 10€) recuperando il catarifrangente omologato che è applicato sul portatarga originale e sistemandolo nello stesso modo del rizoma. Pensate che possa avere problemi con le forze dell'ordine?

    se come inclinazione sei in regola non dovrebbero dirti nulla, ovviamente se becchi quello pignolo qualsiasi pezzo aftermarket è soggetto a sanzione perchenon è riportato libretto
    ...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...

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  3. #172
    TCP Rider L'avatar di Grandauer
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    Si si, ovviamente l'inclinazione la mantengo a 30°, identica all'originale. Lunedì inizia la sessione di esami universitari quindi il tempo per farlo è poco, però appena ho un minuto mi metto e posto qualche foto.

  4. #173
    Presidente Speed Four Club L'avatar di Smash82
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    ragazzi qualcuno ha provato la memjet sulla four? se si come va ?
    ...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...

  5. #174
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    ciao... io l'ho provata...
    ti leva quasi del tutto l'on/off sulla postazione 6 o 7... ma secondo me poi riulta troppo grassa

    Ho optato x una miglior regolazione del CO sulla mappa x scarichi aperti, cambio filtro benza, pulizia e allineament ocorpi farfallati... strappa ancora un pò, ma niente in confronto a prima (io monto il leovince sbk II, che è na merda)

    cmq,.. ho quasi terminato i collettori... una preview:


    manca ancora qualche fascetta e la vernice trasparente
    Ultima modifica di SaMp3i; 07/02/2011 alle 11:17

  6. #175
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    Citazione Originariamente Scritto da SaMp3i Visualizza Messaggio
    ciao... io l'ho provata...
    ti leva quasi del tutto l'on/off sulla postazione 6 o 7... ma secondo me poi riulta troppo grassa

    Ho optato x una miglior regolazione del CO sulla mappa x scarichi aperti, cambio filtro benza, pulizia e allineament ocorpi farfallati... strappa ancora un pò, ma niente in confronto a prima (io monto il leovince sbk II, che è na merda)

    cmq,.. ho quasi terminato i collettori... una preview:


    manca ancora qualche fascetta e la vernice trasparente
    chissa se poi fredda davvero di piu
    Ultima modifica di Smash82; 07/02/2011 alle 20:23
    ...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...

  7. #176
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    dubito... al più scalda di più, mantenendo i gas di scarico a temperature più elevate... ma l'ho fatto più che altro xà non sopportavo di vedere i collettori sempre più marroni e sporchi

  8. #177
    Presidente Speed Four Club L'avatar di Smash82
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    Citazione Originariamente Scritto da SaMp3i Visualizza Messaggio
    dubito... al più scalda di più, mantenendo i gas di scarico a temperature più elevate... ma l'ho fatto più che altro xà non sopportavo di vedere i collettori sempre più marroni e sporchi
    strano sapevo il contrario..
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    ...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...

  9. #178
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    certo... abbassa la temperatura del vano motore, xè i collettori dissipano meno e mantengono tutto il calore all'interno... più calore all'interno, leggero rinculo di calore nella testata.... gas di scarico più caldi, leggero incremento di prestazioni...

    in soldoni tutte fregnacce... cambia hce se impugno un collettore dopo un giro in moto non mi scotto... e esteticamente non mi viene il vomito a guardare la cromatura scromata

  10. #179
    Presidente Speed Four Club L'avatar di Smash82
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    Citazione Originariamente Scritto da SaMp3i Visualizza Messaggio
    certo... abbassa la temperatura del vano motore, xè i collettori dissipano meno e mantengono tutto il calore all'interno... più calore all'interno, leggero rinculo di calore nella testata.... gas di scarico più caldi, leggero incremento di prestazioni...

    in soldoni tutte fregnacce... cambia hce se impugno un collettore dopo un giro in moto non mi scotto... e esteticamente non mi viene il vomito a guardare la cromatura scromata
    ma che ti frega della cromatura scromata mica è un harley
    ...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...

  11. #180
    TCP Rider L'avatar di hancock1377
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    ragazzi qualcuno ha provato la memjet sulla four? se si come va ?
    Finalmente riesco a riscrivere qualcosa ..Io fino all'incidente la stavo utilizzando e non mi ci trovavo affatto male...anche se mi sembrava di avvertire che la miscela fosse leggermente troppo grassa. Un'anomalia era che a motore freddo non mi reggeva il minimo, nelle giornate davvero fredde, se non smagrendo la carburazione. Ad ogni modo, dopo aver cambiato lo scarico, la moto aveva tanto effetto on/off e la memjet l'aveva quasi annullato. Approfitto per chiederti...mi mandi in mp per favore il contatto del carrozziere di Formello di cui mi avevi scritto ?..Credo sia lo stesso che mi hanno consigliato altri ed è anche ora che rimetta in strada il mio taxì adesso che i pezzi stanno per arrivare

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