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Risultati da 1 a 10 di 2929

Discussione: [TuneECU] rimappare la centralina motore della tua Triumph da soli e gratis: DOMANDE e RISPOSTE

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  1. #1
    TCP Rider L'avatar di seven
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    GENERAL SPEED 955
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    ...anche perché gli ultimi aggiornamenti del programma sono per Aprilia e KTM, Triumph è già a posto da tempo!
    GENERAL SPEED 955
    ...col triple le marce non si tirano, SI SPARANO!!!

  2. #2
    TCP Rider L'avatar di Tom_Hamburg
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    Speed Triple 1050, Rocket Roadster
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    Hi,

    For Triumph, there are also changes in the new version.
    E.g. , so you can the speed limit on the Sprint GT since version 1.8.7 be modified.

    BR, Tom

    Citazione Originariamente Scritto da seven Visualizza Messaggio
    ...anche perché gli ultimi aggiornamenti del programma sono per Aprilia e KTM, Triumph è già a posto da tempo!

  3. #3
    TCP Rider L'avatar di Al3x
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    Salve! Stò per eseguire la pulizia dei corpi farfallati e poi vorrei concludere con un allineamento. HO un pò di confusione per quanto riguarda il valore di riferimento e il cilindro di riferimento. C'è chi dice che il cilindro di riferimento è il primo e altri quello centrale. SulLa speed 1050 quel'è il cilindro tarato dalla fabbrica e in base al quale tararre gli altri?
    Sul manuale non c'è scritto niente a riguardo,ma c'è scritto addirittura che l'allineamento si può fare solo con il loro strumento....porini!
    Per qunto riguarda i valori? Ho letto che qualcuno ha tarato addirittura a 580. La mia dal primo al terzo segna 630 640 660 se ricordo bene. Un pò differente dai valori letti fin ora. Devo dire che ho dato un occhiata e sono molto sporchi e la moto ha 30.000km. Quindi misà che è proprio ora.....

    Grazie in anticipo!

  4. #4
    TCP Rider L'avatar di wasteels
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    Citazione Originariamente Scritto da Al3x Visualizza Messaggio
    Salve! Stò per eseguire la pulizia dei corpi farfallati e poi vorrei concludere con un allineamento. HO un pò di confusione per quanto riguarda il valore di riferimento e il cilindro di riferimento. C'è chi dice che il cilindro di riferimento è il primo e altri quello centrale. SulLa speed 1050 quel'è il cilindro tarato dalla fabbrica e in base al quale tararre gli altri?
    Sul manuale non c'è scritto niente a riguardo,ma c'è scritto addirittura che l'allineamento si può fare solo con il loro strumento....porini!
    Per qunto riguarda i valori? Ho letto che qualcuno ha tarato addirittura a 580. La mia dal primo al terzo segna 630 640 660 se ricordo bene. Un pò differente dai valori letti fin ora. Devo dire che ho dato un occhiata e sono molto sporchi e la moto ha 30.000km. Quindi misà che è proprio ora.....

    Grazie in anticipo!
    la speed ha il minimo a 1300 giri, e la tiger a 1170, quindi i valori di riferimento differiscono anche per quello , comunque dopo che li hai puliti accendi e scalda bene il motore, se segnano 630 640 660 non puoi abbassarli o alzarli, li puoi solo livellare , cioè visto che il centrale segna 640 agisci sia sul destro che il sinistro e li pareggi a 640, sgasa un po e lascia che ritorni al minimo, ricontrolla che siano sempre pareggiati, poi puoi spegnere .....
    ti consiglio anche di svitare e togliere tutte e tre le viti in quanto possono essere molto sporche (e anche questo può influire sulla lettura del disallineamento),dagli una bella pulita e riavvitale fino alla chiusura, poi dal tutto chiuso a motore acceso porta il centrale allo stesso valore che avevi prima (ad esempio 640) e poi riapri gli altri due pareggiandoli.....
    http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-tiger-sprint-st/188052-centralina-memjet-evo-tiger-1050-a.html

  5. #5
    TCP Rider L'avatar di Al3x
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    Speed Triple 1050 2006
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    949
    Citazione Originariamente Scritto da wasteels Visualizza Messaggio
    la speed ha il minimo a 1300 giri, e la tiger a 1170, quindi i valori di riferimento differiscono anche per quello , comunque dopo che li hai puliti accendi e scalda bene il motore, se segnano 630 640 660 non puoi abbassarli o alzarli, li puoi solo livellare , cioè visto che il centrale segna 640 agisci sia sul destro che il sinistro e li pareggi a 640, sgasa un po e lascia che ritorni al minimo, ricontrolla che siano sempre pareggiati, poi puoi spegnere .....
    ti consiglio anche di svitare e togliere tutte e tre le viti in quanto possono essere molto sporche (e anche questo può influire sulla lettura del disallineamento),dagli una bella pulita e riavvitale fino alla chiusura, poi dal tutto chiuso a motore acceso porta il centrale allo stesso valore che avevi prima (ad esempio 640) e poi riapri gli altri due pareggiandoli.....
    Perfetto! Quindi come riferimento si prende il centrale, e si basa tutto sul suo valore. Grazie per la conferma!

  6. #6
    TCP Rider L'avatar di Tom_Hamburg
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    06-04-11 TuneECUv1.8.9 now released

    * Ability to disable ISC on Street Triple
    * Limit value editing tables I increased (Triumph)

    BR, Tom

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