Intendo rispetto alla mia 955...Originariamente Scritto da leo
Proprio tutto tutto,no...
Infatti l'ho scritto pure io prima, non ne vale la pena secondo me per il momento di spendere 3000 e passa euro per la 2011 se hai già la 2010...... nella tua ultima parte del discorso mi trovi praticamente concorde.
Presi la 955cc nel 2004... sapendo che sarebbe uscita la 2005... ma mi piaceva e chi se ne fregava.
Poi vidi la 2005... più cavalli, cilindrata aumentata, linea diversa... insomma... mi piacqua talmente tanto che solo dopo 6 mesi di 955cc presi la 1050.
Adesso... dopo un anno di 2010... non trovo veramente lo stimolo per spendere 3000€... per avere una 2011.
Tutto qui...
Non ci sono pregiudizi... amo questo marchio più di ogni altro e so benissimo che non sarà facile sedere di nuovo su una jap...
Ma, purtroppo, questa scelta commerciale non la sopporto... è più forte di me.
Sai oggi che cosa devo fare... 130km per portare nuovamente la mia Speed a Milano... perché cercare di farsi passare uno stelo rovinato in garanzia e' IMPOSSIBILE.
Eppure amo questo marchio... lo difendo... ho più cazzate io marchiate Triumph che Lupano... insomma... sarà difficile abbandonarli.
Anche per me il mondo Triumph è molto affascinante...
Io mi riferisco a tutte le prove che hanno fatto le varie redazioni giornalistiche italiane ed europee che hanno potuto provare il nuovo modello a fondo... in strada ed in pista...Prince...siamo in molti ad averla provata ed anche bene...dire che " a livello di telaio e ciclistica non c'è proprio paragone" mi sembra una assurdità , ok il telaio nuovo , ok le sospensioni nuove , ma per la stragrande maggioranza degli utilizzatori la differenza è talmente minima da risultare appena percettibile....magari dalla tua 98 alla 2011 la differenza si sente , ma come hai potuto vedere anche dai commenti di altri Forumisti tra una 2008 ed una 2011 non cambia quasi nulla....ciò non vuol dire che il telaio della 2011 o le nuove sospensioni non siano state migliorate , ma semplicemente che migliorare una cosa che già andava più che bene è difficile ....se poi mi parli di dati...vorrei sapere a cosa ti riferisci , a parte la storia dei 7 secondi non mi sembra che ci siano ad oggi comparative che abbiano dato per scontato una DECISA differenza tra i due modelli ....si viaggia sempre a sensazioni , sembra essere più maneggevole ,sembra essere più veloce nello scendere in piega , ma in base a quale metro di misura ?
Sicuramente i nuovi cerchi e il nuovo telaio fanno il loro lavoro , ma di quanto è migliorata rispetto alla 2008 ? Il GAP giustificherebbe la spesa di 4000 euro per passare al nuovo modello ? Questi sono dati che non esistono.....esiste invece il fatto che in molti l'hanno provata ed in molti dicono che alla fine si tengono la propria ....questo sarà indicativo di qualche cosa ?
Per tutto il resto sono perfettamente d'accordo con te ...e soprattutto vorrei aggiungere che come "finiture" Triumph è veramente "pessima" o comunque la Speed (tutte) non sono all'altezza del prezzo che viene richiesto per l'acquisto ....
Non penso che qui nel forum qualcuno l'abbia provata come si deve, uno perchè le belle giornate incominciano proprio ora e prima era impossibile farne un uso estremo, due perchè la prova del concessionario dura giusto una o due ore e solo su strada e non in pista...
Se tutti i tester dicono che è superiore... un motivo ci sarà penso...
E comunque ribadisco che se uno ha un modello '05-'10 secondo me non conviene che cambi ma aspetti l'uscita di un modello tutto nuovo....
Bè se confronti la svalutazione delle Triumph con le varie Suzuki, Kavasaki, Honda, ecc. ecc... noterai una bella differenza... poi ovvio appena esce un nuovo modello è normale che cia sia uno scalino più grosso della svalutazione... indipendentemente dal marchio....Ma ste Triumph non erano famose per la poca svalutazione ?
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