bronzine andate!

[miky92]

quindi con queste modifiche ci sono altri decessi rilevati sulle nuove day?

[NOT NORMAL]

Beh le valvole sono identiche e scaricano entrambe verso il basso,cambia solo la taratura..........

quindi con queste modifiche ci sono altri decessi rilevati sulle nuove day?

Beh se vai solo in pista e la tieni sempre sotto male non fanno...
Poi dipende sempre come le tratti le moto,se non guardi mai l'olio ottieni lo stesso risultato anche con le modifiche........

[Dennis]

Beh le valvole sono identiche e scaricano entrambe verso il basso,cambia solo la taratura..........

Non sono identiche, questa è quella aggiornata fornita nei kit... come si vede ha una sorta di "coppa" non presente nelle versioni precedenti, la quale serve per evitare che l'olio venga spruzzato lateralmente.
Sull'aumento di pressione non ho dati certi.

[NOT NORMAL]

Beh allora ti dirò che nel mio motore 2006 la valvola era gia cosi,non perchè voglio fare il maestrino ma perchè l'ho cambiata io.................
E ti dirò di piu la gurnizione che mi han mandato dagli UK era ancora piu chiusa..........

[Dennis]

C'è qualcosa che non va

[maurotrevi]

cosa, triumph fa modifiche senza dire niente a nessuno? strano, mai visto prima ahahaha

[doc84]

mi intrometto al volo pure io...........riflessione/domanda 1: quindi per un uso misto pista/strada conviene mettere + olio rispetto a quanto indicato dalla casa madre anche per le versioni 2010 con quantità maggiorata di olio (la mia ne contiene cambiando pure il filtro 3.1 kg invece che 2.5 credo delle precedenti versioni) ?
riflessione/domanda n2: la suddetta valvola e le suddette migliorie dei kit sopra menzionati sono di serie sulla versione 09/10??????


e da ultimo una riflessione pura e semplice: eh cazz lo dicevo io che c'era qualcosa che non andava nelle modalità di misurazione del livello olio tramite astina e quantità indicata sul libretto uso e manutenzione; della serie che io stesso dopo aver cambiato filtro e olio (mettendone 3.1 kg) ho provveduto a fare la misurazione tramite astina e NON ARRIVAVA ASSOLUTAMENTE VICINO AL LIVELLO MASSIMO. Tale livello l'ho raggiunto solo dopo averne aggiunto altro mezzo kg per un totale quindi di 3.6 kg d'olio,,,,,,,per me che sono ossessivo è assurdo,SONO STATO 2 ORE A FARE DECINE DI MISURAZIONI CON QUELLA CAZZO DI ASTINA DI M€RDA!!!!

[NOT NORMAL]

mi intrometto al volo pure io...........riflessione/domanda 1: quindi per un uso misto pista/strada conviene mettere + olio rispetto a quanto indicato dalla casa madre anche per le versioni 2010 con quantità maggiorata di olio (la mia ne contiene cambiando pure il filtro 3.1 kg invece che 2.5 credo delle precedenti versioni) ?
riflessione/domanda n2: la suddetta valvola e le suddette migliorie dei kit sopra menzionati sono di serie sulla versione 09/10??????


e da ultimo una riflessione pura e semplice: eh cazz lo dicevo io che c'era qualcosa che non andava nelle modalità di misurazione del livello olio tramite astina e quantità indicata sul libretto uso e manutenzione; della serie che io stesso dopo aver cambiato filtro e olio (mettendone 3.1 kg) ho provveduto a fare la misurazione tramite astina e NON ARRIVAVA ASSOLUTAMENTE VICINO AL LIVELLO MASSIMO. Tale livello l'ho raggiunto solo dopo averne aggiunto altro mezzo kg per un totale quindi di 3.6 kg d'olio,,,,,,,per me che sono ossessivo è assurdo,SONO STATO 2 ORE A FARE DECINE DI MISURAZIONI CON QUELLA CAZZO DI ASTINA DI M€RDA!!!!

4 kg se la usi solo pista e sei a posto..........

[barnello492]

avrei un'altra domanda da porvi, dove è riportata la tolleranza delle bronzine dei carter? solitamente nei motori JAP ci sono delle lettere, in questo caso non abbiamo trovato niente, le lettere sono solo sulle bielle.
grazie mille

[firemaker]

bhe misura con il micrometro l'albero e fai la tolleranza come segnato sul manuale x avere il diametro bronzina adatto..non mi sono mai fidato delle lettere su cilindri ecc ecc