600 contro 1000

[leo]

Beh dai...in una pista del genere 3 secondi ci possono stare...

gara del 23 luglio-Mugello-Sito ufficiale Civ...

600 STK : 1.56

1000 STK : 1.53

Piu o meno ci siamo....se nessuno mi diceva niente ero convinto che tra un 1000 e un 600 ci passassero almeno 5 sec...beata ignoranza

Cerca la comparativa dei tempi a monza;lì forse ci stanno 5 sec.

[ALE72]

per dire, di nuovo:
al mugello hai due curve che salgono tantissimo, la san donato e le arrabbiate.
se sbagli anche di poco con il gas in quelle 2 curve il motore non ne viene fuori.
quindi in QUELLE due curve il motore conta in una maniera impressionante.
casanova savelli, correntaio e bucine sono in discesa, lì conta la scorrevolezza. certo.
per il resto al mugello ci sono 2/3 rettilinei dove il motore può fare la differenza.

quindi al mugello il motore conta.

almeno ai nostri livelli.


per parlare di motore, guardate nel mio video del mugello, quanta fatica fa in uscita delle arrabbiate o in uscita della san donato (anche se lì avevo staccato a fiamma per passare i maledetti 1000 ed ero arrivato lunghetto).

vabbè che si parla di street e non di daytona....

Quanto gas ci dai in uscita dalle arrabbiate?Ergo,per quanto tempo tieni aperto full gas? Per non parlare della s.donato... certo si sta parlando di traiettorie e guida corrette,il 1000 lo sanno tutti che permette qualche errorino in casi simili. Poi di rettilineo vero e proprio dove i 1000 fanno tanta differenza rispetto alle 600 ce n'e' uno solo.

[maurotrevi]

infatti, hai anche un grosso handicap aerodinamico e quello si che conta al mugello, forse anche più del motore.
quello che intendo è che ci sono diverse curve in cui con il 1000 non spalanchi facilmente tra cui le arrabbiate quindi il vantaggio motoristico diventa minore.
a misano hai almeno 4 ripartenze in cui il motore ti fa guadagnare un sacco di metri che è difficile recuperare.

[leo]

infatti, hai anche un grosso handicap aerodinamico e quello si che conta al mugello, forse anche più del motore.
quello che intendo è che ci sono diverse curve in cui con il 1000 non spalanchi facilmente tra cui le arrabbiate quindi il vantaggio motoristico diventa minore.
a misano hai almeno 4 ripartenze in cui il motore ti fa guadagnare un sacco di metri che è difficile recuperare.

fra naked e carenata ci corrono 2 secondi al muggio.

[maurotrevi]

che è più di quanto ci passi tra un 1000 e un 600....

certo leo se ci saliamo tu o io i secondi diventano 3 tra 600 e 1000 e 4 tra nuda e carenata....

[leo]

che è più di quanto ci passi tra un 1000 e un 600....

certo leo se ci saliamo tu o io i secondi diventano 3 tra 600 e 1000 e 4 tra nuda e carenata....

e il resto .E' l'aereodinamica chemi frega,sempre detto

[blackhound]

Iacopo, con una BMW o con un ducatone ti fideresti a staccare ai 150 mt.alla s. donato? Il vantaggio del 600 è anche quello, se hai il pelo ti riprendi quello che ti hanno mangiato in rettifilo.
Se invece al muggio si girasse al contrario, usciresti da una curva lenta ed entreresti in una curva veloce (la bucine) e per quando arrivi alle biondetti i milloni non li vedi neanche più....POI FAI LE ARRABBIATE IN DISCESA E LI MASSACRI!
Va bè, da domani entro in comunità.......

[maurotrevi]

staccherebbe in modo tale da arrivare ai 150più o meno alla stessa velocità con cui ci arriva il 600 visto che di peso cambia veramente poco..... quindi in staccata non recupera praticamente niente.

[ALE72]

Iacopo, con una BMW o con un ducatone ti fideresti a staccare ai 150 mt.alla s. donato? Il vantaggio del 600 è anche quello, se hai il pelo ti riprendi quello che ti hanno mangiato in rettifilo.
Se invece al muggio si girasse al contrario, usciresti da una curva lenta ed entreresti in una curva veloce (la bucine) e per quando arrivi alle biondetti i milloni non li vedi neanche più....POI FAI LE ARRABBIATE IN DISCESA E LI MASSACRI!
Va bè, da domani entro in comunità.......

Se mia nonna avesse una ruota sarebbe una carriola...quando ti passa l'effetto dei vari tipi di droghe di cui abusi,consigliami un buon rapporto finale da usare a Imola...

[crisgas]

quindi diciamo che tra una 600 e un 1000 senza controlli ci passa poco e comunque si sta parlando di piste da mondiale...altra storia se parliamo di quelle recentissime con i controlli vari.....si pero qui c'è anche una bella differenza di prezzo...