per i meccanici Triumph qualsiasi modifica è controproducente!!!!Originariamente Scritto da HAL9000
per loro la moto non è tua...ti è stata concessa gentilmente in comodato!!!
io,da loro, mi limito all'indispensabile...
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per i meccanici Triumph qualsiasi modifica è controproducente!!!!
per loro la moto non è tua...ti è stata concessa gentilmente in comodato!!!
io,da loro, mi limito all'indispensabile...
quindi ..............?
...Scelgo i miei amici per la loro bellezza...le mie conoscenze per la loro rispettabilità...i miei nemici per la loro intelligenza... O.Wilde
quindi la moto va....sia con che senza!!!!!
io ho tolto sonde lambda e sais... avevo un problema ed alla Triumph mi hanno fatto un pippone sul perchè era colpa della Power Commander e delle modifiche.... alla fine era la bobina(forse l'unico pezzo originale rimasto)!!!! il principio del meccanico Ufficiale è:"se c'è qualcosa di non originale O MODIFICATO....SICURAMENTE LA COLPA E' SUA!!!"
Il polpo va tolto !quindi ..............?
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
Quoto al 100%.
Senza la "post combustione" nello scarico si avrebbero moltissimi HC (idrocarburi incombusti) tra le emissioni... il che è ovviamente non possibile per quanto riguarda le emissioni.
Se invece questa benzina incombusta viene fatta bruciare prima che esca dallo scarico... si avrà CO e CO2 che sono molto più "accettabili" degli HC...
Per quanto riguarda gli scoppi e il loro "rovinare" le valvole... io non ne sono per nulla convinto... soprattutto se si usano scarichi aperti... l'unica cosa che potrebbe rovinare la valvola sono le onde di pressione all'interno del tubo di scarico che sono provocate dalla combustione della benzina... ma se non si ha una contropressione "elevata" dovuta al silenziatore e/o il catalizzatore... questa pressione tenderà a "sfogarsi" verso l'esterno (semplificando... se ci sono due strade... il flusso d'aria tende ad andare sempre per quella più "semplice") e dunque non sulla valvola...
Per assurdo dunque vedo come situazione peggiore quella di serie... dunque SAIS attivo, silenziatore "vero" e catalizzatore...
La temperatura invece... è ovvio che sia maggiore con il SAIS attivo.. si ha più combustione... quindi si libera più calore... ma non capisco come questo calore possa rimanere all'interno della "testa" se la post combustione avviene già negli scarichi... questi si che si scaldano di più... ma non il motore...
Poi... fate vobis!
Ultima modifica di daghen; 14/10/2011 alle 16:41
ok, lo facci togliere....
lo facciO togliere....
lo facci lei.. vadi, vadi pure....
D'accordissimo, per loro è sempre colpa delle modifiche.quindi la moto va....sia con che senza!!!!!
io ho tolto sonde lambda e sais... avevo un problema ed alla Triumph mi hanno fatto un pippone sul perchè era colpa della Power Commander e delle modifiche.... alla fine era la bobina(forse l'unico pezzo originale rimasto)!!!! il principio del meccanico Ufficiale è:"se c'è qualcosa di non originale O MODIFICATO....SICURAMENTE LA COLPA E' SUA!!!"
Anch'io sais eliminato
Ma unnsarà che t'hai sbagliato e t sei entrao in un negozio che vende l'intimo?
Lui non ti dirra mai di levarlo.....
m'è toccato attaccare ì casco a'ì chiodo....
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