[GdE] Pistata di gruppo!

[kitesvara74]

Dico la mia sull'ammo di sterzo, per chi ce li ha è un buon investimento. Certo meglio è regolato il reparto sospensioni meno oscillazioni si innescheranno ma non essendoci una taratura universale per tutti i fondi penso garantisca quella sicurezza in più. Anche alcuni circuiti presentano tratti dove l'asfalto è da brividi e pieno di toppe ed i cordoli rampe da cross, l'ammo favorisce anche il controllo dei deraponi di potenza che se mal gestiti possono concludersi nei temibili high side. Io ho sbacchettato per anni sui sanpietrini romani, meno in pista ma ogni volta era un'esperienza terribile.
Quindi la troverei una spesa utile, magari non prioritaria ma non scartabile.

[apetta cross]

cmq ragazzi,
prima di andare in pista io dico

ma la tibbbbbbburtina l'abbiamo fatta?????????????????????????????

Ho da aggiungere un amico per l'Isam...ne avrei anche un altro ma solo se si và a Valle!

1) Gnomo
2) Monacograu
3) Devonmax
4) Drugzero
5) Mr Coccia
6) Hancook
7) maroninho
8) Speedy81?
9) Gio66?
10) 2877paolo
11) Max78 (SRT)
12) Speedpaolo (SRT ma solo per Valle)
13) Apetta Cross
14) Duca (se rimedia un megapantalone)


Chi aggiorna la lista?

C R I B B I O

[leo]

Dico la mia sull'ammo di sterzo, per chi ce li ha è un buon investimento. Certo meglio è regolato il reparto sospensioni meno oscillazioni si innescheranno ma non essendoci una taratura universale per tutti i fondi penso garantisca quella sicurezza in più. Anche alcuni circuiti presentano tratti dove l'asfalto è da brividi e pieno di toppe ed i cordoli rampe da cross, l'ammo favorisce anche il controllo dei deraponi di potenza che se mal gestiti possono concludersi nei temibili high side. Io ho sbacchettato per anni sui sanpietrini romani, meno in pista ma ogni volta era un'esperienza terribile.
Quindi la troverei una spesa utile, magari non prioritaria ma non scartabile.

Su i san pietrini basta andare piano ;i circuiti con asflataccio li evito come la peste,tanto in italia piste buone ce ne sono (a meno di non stare in sardegna,dove c'è solo mores,se non erro).

[drugzero]

ma certe volte anche l'ammortizzatore di sterzo nulla può:
TT Bike Crash - YouTube
nn so se l'avevate mai visto, il tipo (che è vivo ve l'assicuro) dice che di solito le sbacchettate si risolvono da sole spostando il peso indietro e accelerando, togliendo quindi carico dal manubrio (c'è chi addirittura sostiene si debba togliere una mano!) ma in questo caso non ha potuto perchè era già in sesta piena..... brrrr paura!

[apetta cross]

ma certe volte anche l'ammortizzatore di sterzo nulla può:
TT Bike Crash - YouTube
nn so se l'avevate mai visto, il tipo (che è vivo ve l'assicuro) dice che di solito le sbacchettate si risolvono da sole spostando il peso indietro e accelerando, togliendo quindi carico dal manubrio (c'è chi addirittura sostiene si debba togliere una mano!) ma in questo caso non ha potuto perchè era già in sesta piena..... brrrr paura!

visto visto
è un tratto della tibbbburtina (TiburTina) a MAN

[kitesvara74]

Su i san pietrini basta andare piano ;i circuiti con asflataccio li evito come la peste,tanto in italia piste buone ce ne sono (a meno di non stare in sardegna,dove c'è solo mores,se non erro).

Tu abiti vicino al Muggio con l'asfalto bello nuovo di pacca e Misano non dista poi tanto. Io giravo a Valle e Magione e non ti dico (ga)Binetto cosa fossero 10 e passa anni fa. A quei tempi anche il muggio alle arrabbiate ed alla casanova-savelli faceva penare i cordoli di Imola trappole, l'unica che si salvava era Monza anzi agiungerei pure Misano dell'epoca in senso orario (brutapela esclusa). Comunque lo trovo generalmente più utile in strada perché capita di girare la manetta e diamine i jolly sono 2 in un mazzo.

[leo]

Tu abiti vicino al Muggio con l'asfalto bello nuovo di pacca e Misano non dista poi tanto. Io giravo a Valle e Magione e non ti dico (ga)Binetto cosa fossero 10 e passa anni fa. A quei tempi anche il muggio alle arrabbiate ed alla casanova-savelli faceva penare i cordoli di Imola trappole, l'unica che si salvava era Monza anzi agiungerei pure Misano dell'epoca in senso orario (brutapela esclusa). Comunque lo trovo generalmente più utile in strada perché capita di girare la manetta e diamine i jolly sono 2 in un mazzo.

Magione a parte ,che conosco bene ed ha il problema di un paio di punti in cui è scivoloso,gl'altri li hanno riasfaltati o rifatti.
Per strada,se vi piace spalancare lo capisco quasi di più,anche se basta percorrere un po' più veloce per non attaccarsi al gas in uscita.

[apetta cross]

basta con questi TENNICISMI cribbio
mi sento un paracarro
CRIBBIO

[kitesvara74]

ma certe volte anche l'ammortizzatore di sterzo nulla può:
TT Bike Crash - YouTube
nn so se l'avevate mai visto, il tipo (che è vivo ve l'assicuro) dice che di solito le sbacchettate si risolvono da sole spostando il peso indietro e accelerando, togliendo quindi carico dal manubrio (c'è chi addirittura sostiene si debba togliere una mano!) ma in questo caso non ha potuto perchè era già in sesta piena..... brrrr paura!

Accellerare certo, perché cosi alleggerisci l'anteriore e limiti gli sbacchettamenti ma dirlo è una cosa farlo è un'altra, è una manovra antiistintuale per eccellenza e ci vuole molta lucidità e tantissimo pelo per metterla in atto. Al TT le condizioni dell'asfalto variano di tantissimo, aggiungici scollinamenti e veri e propri salti che rendono impossibile una taratura ad hoc ed ottieni l'impossibilità matematica di evitare gli sbacchettamenti. Bisognerà attendere il controllo in real time delle sospensioni interfacciato ad un modulo gps che rilevi la posizione della moto sul tracciato e le regoli di conseguenza, insomma io sarò vecchietto per allora

[leo]

basta con questi TENNICISMI cribbio
mi sento un paracarro
CRIBBIO

Ci vediamo sulla tibbburtina ! Se vedi un atlantis blu che fa le fiamme da sotto il cavalletto,sono io .....