consiglio setting sospensioni tiger 1050

[sanzves]

Allora ..in questo momento utilizzo quel settaggio un poco duretto che consiglia la casa.
Cioè i dati che esponeva Sanzves.
Beh la moto nei cambi di direzione è un piacere e non è molto lontana da un avera stradale sportiva, certo è un pò morbida davanti e nelle pinzate soprattutto in discesa doveil trasferimento di carico è maggiore , soffre ma rimane sempre sincera e Ribadisco nelle esse strette piega con velocità che una moto con quella vocazione se l adimentica cambia direzione tanto velocemente e va in piega che se sei un pilota un po bolso fisicamente a malapena la segui.

Allora io ribadisco Che siano proprio l emigliorie di gomme apportate da Sanzves?

Perchè quei difettucci in genere le causano i profili delle gomme non le sospensioni, escludendo il fatto reale dell amorbidezza sospensioni ant.

dimenticavo...anche in 2 ottimo.

aah poi un acosa...attenzione a scambiare il sottosterzo con l'effetto raddrizzamento della moto.
Perchè quella moto è anche logico un pò di sottosterzo ce l'ha ma è normale.

il sottosterzo si manifesta soprattutto aprendo il gas in uscita perche' il mono (non regolabile in comp.) si schiaccia e l'anteriore allarga, l'effetto raddrizzante (che ho notato nella mia con una regolazione hard delle sospensioni) si ha entrando pinzati, la moto si rialza e non facilita il raggiungimento della "corda"; ma il mio problema si manifesta in discesa da 80/90 km/h in su e in rettilineo da 120/130km/h in su, quindi andature allegre nel misto-veloce. nel misto lento mi ritrovo in quello che dici e cioe' che la moto e' una goduria ed e' rapida nei cambi di direzione e, grazie alla mescola morbida sui fianchi delle pilot road2ct, sicura in appoggio e con tanto grip in uscita.

[Piega998]

il sottosterzo si manifesta soprattutto aprendo il gas in uscita perche' il mono (non regolabile in comp.) si schiaccia e l'anteriore allarga, l'effetto raddrizzante (che ho notato nella mia con una regolazione hard delle sospensioni) si ha entrando pinzati, la moto si rialza e non facilita il raggiungimento della "corda"; ma il mio problema si manifesta in discesa da 80/90 km/h in su e in rettilineo da 120/130km/h in su, quindi andature allegre nel misto-veloce. nel misto lento mi ritrovo in quello che dici e cioe' che la moto e' una goduria ed e' rapida nei cambi di direzione e, grazie alla mescola morbida sui fianchi delle pilot road2ct, sicura in appoggio e con tanto grip in uscita.

Puoi metterla e spiegarla come ti pare, quella moto è una spada...(anche con le road di serie).

Potresti provare una 16 pollici all'anteriore..e poi ne troverai ancora di problemi, e cambierai altro...fino a capire che?
Che dovevi acquistare un'altra moto

P.S.: Dimenticavo secondo te le Road di serie non sono sicure in appoggio?

[sanzves]

Puoi metterla e spiegarla come ti pare, quella moto è una spada...(anche con le road di serie).

Potresti provare una 16 pollici all'anteriore..e poi ne troverai ancora di problemi, e cambierai altro...fino a capire che?
Che dovevi acquistare un'altra moto

P.S.: Dimenticavo secondo te le Road di serie non sono sicure in appoggio?

ho chiesto un consiglio sul setting, non le tue menate da pilota di moto gp......se puoi gentilmente evitare l'off-topic te ne sarei grato; se mi vuoi dire come hai settato la tua fallo,altrimenti evita la polemica gratuita. grazie.

[corra]

ho chiesto un consiglio sul setting, non le tue menate da pilota di moto gp......se puoi gentilmente evitare l'off-topic te ne sarei grato; se mi vuoi dire come hai settato la tua fallo,altrimenti evita la polemica gratuita. grazie.

QUOTO SAN,MA MI SA CHE NON RESISTE,FAN TRISTEZZA STE COSE!

[calimero]

QUOTO SAN,MA MI SA CHE NON RESISTE,FAN TRISTEZZA STE COSE!