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Io ci vedo dietro un piano, mi spiego:
Le quote degli Agnelli si erano rarefatte, con poco più della maggioranza relativa necessaria a guidare il gruppo, poi dopo la fusione con Chrysler una ripresina del valore delle azioni, ora di nuovo ai mini termini cosa che gioverebbe a chi volesse rastre+ellare un pò di quote..
Cit:Fermissimo "aggiungo (e sia da lezione per tutti noi) che Falcone e Borsellino avevano simpatie politiche diverse/opposte fra loro ma erano ottimi colleghi ed ottimi amici...a dimostrazione che viene prima la statura morale di una persona e poi tutto il resto...Cit:Obsolete:un'idea talmente scema che sicuramente la faremo nostra nel giro di un anno.
Originariamente Scritto da kitesvara74
chéééééééééééééééééééééééé ????????????????????'
"Per quanto buia sia la notte, le stelle non si spengono.
Per quanto dura sia la vita, i sogni non si abbandonano."
sono terribili...
spesso un rutto vale più di mille parole
Non venderanno il marchio,o lo chiudono o lo amputano puntando solo sulla y
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DIO esiste,ma state tranquilli,non sono IO
"Le streghe hanno smesso di esistere quando la Chiesa ha smesso di bruciarle." (Voltaire)
Io da appassionato di VERE Alfa Romeo non posso che capire cosa provano i "lancisti" .
Lancia, già dagli anni 60 era nel gruppo Fiat, che però è riuscita inspiegabilmente , visto il loro DNA di merda, a portarla avanti con dignità fino agli inizi degli anni 90..
Da li il bagno di sangue.. cosi anche per Alfa Romeo che dopo 33 e 75 ha visto tirare fuori CESSI da pianali Tipo (145/146/Delta) fino ad arrivare ai giorni nostri con Grande Punto rivestite a festa (Mito,Giulietta,Bravo,Croma,Delta) .
stratos
bellissima
quante ne sono state vendute ?
lancia : macchine eccezionali: come mai l'azienda e' passata a fiat?
tenere in piedi (e investire, come sara' necessario fare) 3 marchi, probabilmente non e' finanziariamente sostenibile per fiat.
per fiat acquisiscono maggiore importanza mercati come quello americano , in cui alfa romeo significa qualcosa, e lancia, forse, meno.
puo' essere ?
Beh l'acquisizione di Lancia da parte di Fiat è del 1969.. per i primissimi anni sono ancora state prodotte auto Lancia (la Fulvietta Coupè è andata avanti fino al 1973) poi sono arrivate le Beta e la Gamma (la coupè disegnata da Pininfarina non era brutta), con meccaniche prevalentemente fiat.
E lì è iniziata la caduta... arrestatasi temporaneamente con la Delta e l'Y10 (la seconda è una utilitaria Fiat/autobianchi camuffata da Lancia) progetti nati in Fiat. Della dignità Lancia non c'era più nulla già da tempo.
Per l'Alfa...le colpe di Fiat sono relativamente minori, Alfa è stata affondata dallo Stato... solo dei matti potevano fare degli aborti come l'Arna, o costruire con la qualità (orrenda) delle alfette e delle giuliette degli anni '70-80 (ci lavoravo con quelle macchine....)per non parlare della 90.
Solo i motori erano ancora dei bei motori.. le carrozzerie si bucavano dopo poco, gli assemblaggi facevano schifo, gli impianti elettrici pure. E questo anche grazie ai chi le costruiva.. che faceva uno sciopero al giorno.. (il problema era comune a tutto il comparto auto italiano)
La Croma è su un pianale differente da quello della Tipo/Punto
si esatto...è della STOSCHEK in esemplare unico...realizzata su base f430...o 360 non ricordo
Un muscolo nel cervello e un cervello in ogni muscolo
Hai detto bene.. per FIAT!
Non hanno una logica costruttiva non hanno niente!
Basti vedere progetti abbandonati in 2 anni o già morti in partenza , 159 in primis!
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