..io ho messo questi...soprattutto per il discorso disallineamento manubrio/forcelle, sono un fautore del manubrio parallelo/perpendicolare alle forcelle e piastre sterzo..
secondo motivo per cui li ho scelti è che si integrano al 100% con quelli originali e non si vedono per niente (non ci sono regolazioni, o mezzelune che rimangono vuote)...
Sono costati meno di 40 euro e sfruttano il sistema esistente nella moto, compresa la spina di centratura, che non solo serve a centrare , ma anche a non far ruotare il riser avendo un solo bullone come tenuta (potrebbe ruotare il riser su quell' asse...)
Siccome Motech mi ha mandato due perni più lunghi ma zincati color tropico (semi oro) e facevano a pugni con il resto della viteria, ho speso una follia ma mi son fatto fare 4 perni dal tornitore in inox hr (in commercio diametro 10 mm, lunghi 120, passo 1.25 non esistono) e cosi sia per cruggine, estetica e resistenza sono a posto...
Per chi ha timore della robustezza di un solo perno cosi, calcolate che la sola spinetta di lamiera piegata, così a "forbice" necessiterebbe qualche tonnellata per essere tranciata... un perno da 10 mm, passo i 1.25 (fine) regge su 2 cm di filetto penso una decina di tonnellate, su uno solo di quelli potreste appenderci tutta la moto senza timore.
Calcola che da tabella stress e carichi di rottura, un perno m6 (chiave 10 per capirci), in volgare acciaio, in trazione passo 1,5 regge 3600 kg, a tranciare piu di 7 tonnellate... dormite sonni tranquilli...
Piu che altro da osservare con cura la coppia di serraggio visto che si và a stringere su alluminio, cmq con il passo fine anche questo problema si riduce di molto...
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Originariamente Scritto da framau78
