Problemi con il cambio

[Tiger666]

mmm...senza frizione rischio di rompermi un piede..
per l'olio..si grazie fammi sapere;-)

[paortmio]

mmm...senza frizione rischio di rompermi un piede..
per l'olio..si grazie fammi sapere;-)

Oggi,la sfortuna (che si e' tramutata in un 6 al super enalotto)...anche il mio cambio non e' stato mai perfetto,durante il giro di oggi,si allenta la leva del cambio.Con l'aiuto di un signore di Campotosto,la riavvito,ma invertendo l'alberino che collega il millerighe alla leva.Risultato,l'innesto delle marce,non va bene,VA COME NESSUN ALTRO CAMBIO AL MONDO,E' UNA FUCILATA!!!!!!!!!!!!!PROVARE PER CREDERE.Anche un altro del forum ho letto che l'aveva fatto,cambia proprio il modo di guidarla

[tigronanera]

Oggi,la sfortuna (che si e' tramutata in un 6 al super enalotto)...anche il mio cambio non e' stato mai perfetto,durante il giro di oggi,si allenta la leva del cambio.Con l'aiuto di un signore di Campotosto,la riavvito,ma invertendo l'alberino che collega il millerighe alla leva.Risultato,l'innesto delle marce,non va bene,VA COME NESSUN ALTRO CAMBIO AL MONDO,E' UNA FUCILATA!!!!!!!!!!!!!PROVARE PER CREDERE.Anche un altro del forum ho letto che l'aveva fatto,cambia proprio il modo di guidarla

spiegati meglio o meglio ancora una spiegazione piu una bella fotina

[paortmio]

Ok.Semplicemente devi far si' che l'alberello che collega il millerighe alla leva del cambio,abbia l'angolo opposto a com'e' montato,in modo che la leva sia sfavorevole in scalata,favorevole nel salire....l'inverso di com'e' montato originariamente.Non devi invertire pero' il morsetto del millerighe,altrimenti ti ritrovi il cambio superbike.Per le foto io non sono ancora tanto pratico con il pc ne' con il forum,mi dispiace pero' se cerchi bene sul forum,anche un altro l'ha fatto e dovrebbe aver fatto le foto.Ciao.

[Tiger666]

Ok.Semplicemente devi far si' che l'alberello che collega il millerighe alla leva del cambio,abbia l'angolo opposto a com'e' montato,in modo che la leva sia sfavorevole in scalata,favorevole nel salire....l'inverso di com'e' montato originariamente.Non devi invertire pero' il morsetto del millerighe,altrimenti ti ritrovi il cambio superbike.Per le foto io non sono ancora tanto pratico con il pc ne' con il forum,mi dispiace pero' se cerchi bene sul forum,anche un altro l'ha fatto e dovrebbe aver fatto le foto.Ciao.

nun c'ho capito niente...sapresti quale altro post parla di questa cosa?

[Spennacchiotto]

se non ho capito male si riferisce al pezzo che congiunge l'albero del selettore cambio all'asta che va al pedale.

se è come quella della sprint, non è simmetrica e se la monti al contrario (cioè la parte che ora è fuori la metti dentro) cambi l'angolo che si forma con l'asta.
credo si debba anche regolare la posizione del pedale

[paortmio]

se non ho capito male si riferisce al pezzo che congiunge l'albero del selettore cambio all'asta che va al pedale.

se è come quella della sprint, non è simmetrica e se la monti al contrario (cioè la parte che ora è fuori la metti dentro) cambi l'angolo che si forma con l'asta.
credo si debba anche regolare la posizione del pedale

Si' e' questo che tocca fare in parole semplici!GRANDE SPENNACCHIOTTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Spennacchiotto]

se non ho capito male si riferisce al pezzo che congiunge l'albero del selettore cambio all'asta che va al pedale.

se è come quella della sprint, non è simmetrica e se la monti al contrario (cioè la parte che ora è fuori la metti dentro) cambi l'angolo che si forma con l'asta.
credo si debba anche regolare la posizione del pedale

vista la foto.

sono troppo diverse e quello che avevo pensato non credo si possa fare.

la soluzione adottata da Sirwines è comunque semplice.
per capire cosa ha fatto basta guardare il segno rosso che ha fatto prima della modifica tra il pezzo 1 e l'albero del selettore.

- fare segno di riferimento
- svitare bullone che ferma il pezzo 1
- estrarre il pezzo 1
- infilare il pezzo 1 spostandolo di 1 dente del millerighe (in senso anti orario)
- avvitare bullone ce ferma il pezzo 1
- regolare l'astina di collegamento col pedale del cambio per compensare lo spostamento

finito