mai avuto problemi di monoruota col 955..... poi ovvio che nn è rabbiosa come un s4r.
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mai avuto problemi di monoruota col 955..... poi ovvio che nn è rabbiosa come un s4r.
Mi sa che a giudicare da quelli che hanno avuto modo di provare sia il 955 che il 1050, il "vecchio" sia stato preferito alla fine da diversi di loro...
Sul fatto poi che il 955 avesse non una coppia maggiore, ma solo spostata più in basso rispetto al 1050, direi che è una cosa risaputa dai più e più volte ripetuta anche dalla stampa di settore. Poi c'è a chi piace tirarle il collo in rettilineo (1050) e a chi uscire a fionda dalle curve (955), ognuno ha i suoi gusti. Pure il sottoscritto ha avuto per un anno e mezzo il 1050, quindi penso di avere titolo per esprimere un'opinione di confronto, ma poi si è tenuto il 955, preferendo la botta più adrenalinica subito al motore più appuntito della seconda, oltre che trovando la "vecchia" decisamente più "sexy", e su questo aspetto mi pare siano in tanti a concordare, comunque io la penso così.
I fatti sono due: o il tuo è un elogio al 955, dato che tutto si può dire tranne che Olmi non sappia fare il registaOriginariamente Scritto da MrTiger
(forse era meglio se citavi i Vanzina
), oppure mi sa che hai provato moto belle spompe, credimi
.
Poi, c'è a chi piace la garanzia di uno che fa cinema da una vita (955 compreso vedi M.Y), e c'è chi preferisce riguardarsi i vari RockY 1.2.3 etc, dei quali sinceramente il regista non ricordo manco chi fosse, ammesso che sia sempre lo stesso ed abbia continuato a fare cinema; sui gusti di ciascuno niente da dire.
Ultima modifica di fiore955; 09/10/2013 alle 17:32
AMO LA MOTO-FASCINO D'ACCIAIO SU FORME IN MOVIMENTO
scusate l'OT ma ho cambiato i due boiler originale sulla mia 06 1050 , con due shark db inseriti omologati, se prima andava da dio adesso impenna pure di gas in seconda , ho guadagnato coppia ed erogazione a tutt i regimi , non ho cambiato mappa, e non e' sicuramente un'effetto placebo..m chiedo se anche gli originali hanno una restrizione o un catalizzatore..
torno in OT
dopo quello che ho letto la 011 non entrera' mai nel mio garage
Perché, che hai letto?
Montando 2 terminali con db,senza cambiare mappa,è grassa se hai guadagnato 1cv......
Mah, secondo me non l'hai provata benissimo. La nuova R va che è una bomba, ha pochissime inerzie e zero buchi di erogazione. In confronto la 955 sembra ferma. Se volevi un po' piu' di ignoranza forse dovevi guidare il 955-2001 con filtro e scarico.
Si ma te avevi una 2001 (e che 2001!!!!)
Ultima modifica di Filomao; 10/10/2013 alle 09:39 Motivo: Unione Post Automatica
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Un po di dati x fare chiarezza anche se poi spesso le emozioni che regalano un motore sono differenti dai dati che leggiamo
( il tipo di erogazione e curva coppia)
SPEED 1996
Power: 98.00 HP (71.5 kW)) @ 9000 RPM
Torque: 83.00 Nm (8.5 kgf-m or 61.2 ft.lbs) @ 6500 RPM
SPEED 1999
Power: 108.00 HP (78.8 kW)) @ 9200 RPM
Torque: 97.00 Nm (9.9 kgf-m or 71.5 ft.lbs) @ 5800 RPM
SPEED 2002
Power: 118.00 HP (86.1 kW)) @ 9100 RPM
Torque: 100.00 Nm (10.2 kgf-m or 73.8 ft.lbs) @ 5100 RPM
SPEED 2005
Power: 130.00 HP (94.9 kW)) @ 9100 RPM
Torque: 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 5100 RPM
SPEED 2006
Power: 130.00 HP (94.9 kW)) @ 9100 RPM
Torque: 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 7500 RPM
SPEED 2013
Power: 135.00 HP (98.5 kW)) @ 9250 RPM
Torque: 111.00 Nm (11.3 kgf-m or 81.9 ft.lbs) @ 7750 RPM
DAYTONA 955 2006
Power: 149.00 HP (108.8 kW)) @ 10700 RPM
Torque: 100.00 Nm (10.2 kgf-m or 73.8 ft.lbs) @ 8700 RPM
(fonte bikez.com)
Ultima modifica di GONZ; 10/10/2013 alle 10:46
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
boh . non saprei non tocco nulla perche cosi' bene neanche da originale andava , zero borbotti solo qualche fucilata in chiusura di gas coppia notevolmente aumentata..si sente la differenza tende a venire su di gas in seconda..lineare fino al limitatore, se fosse grassa affogherebbe un po mi sembra e si sentirebbe una notevole perdita di prestazioni , misteri triumph..
che il motore e' un po' pigrotto, la cosa non mi piacePerché, che hai letto?
Ultima modifica di burnout; 10/10/2013 alle 10:38 Motivo: Unione Post Automatica
Era inteso che al massimo (o se va bene...) avrai guadagnato un cavallo....
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
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