Alternativa ai D211 GP RACER E

[Ary675]

Quoto !!!!! Era ora , le francesi mescole 1/5 post.....1/4 ant e sono utilizzabili sia in strada che pista poi ci sono le inglesi che hanno codici a 5 cifre più specialistiche ..
Comunque per tutto il 2014 si troveranno le d211 gpr . I prezzi sono lì sui 320 211gpr/ 340 212gppro france ...

Con 250 euro piu s.s. si prendono da pneus.

Cambia sospensionista in primis.....le gp racer per uso strada non necessitano di alcun adeguamento delle sospensioni;ne avrò usati una decina di treni di tutte le mescole sia su tiger che su tuono;con sospensioni bone(non sttate in un determinato modo,ma ben funzionanti e non con 5 anni con lo steso olio....),non devi toccare una vergola e se ci sono strappi è perchè si cerca di girare con mescole indatte alle temp(parlo di pista,non certo di strada perchè lì il problema delgi strappi non son le gomme,ma le prerssioni e le sospensioni).Per la ressa kilometrica,trovatemi una gomma strada-pista(molto pista e poca strada come attitudine),che ti permette di fare anche 6000km con un ant(con almeno 3 giornate.....) e 3-4000km con una posteriore endurance (con una giornata,forse due).Ci ho girato anche senza termo(io vado in circuito in moto e non sempre c'è not normal che mi porta i cavalletti....) e vanno benissimo;al mugello track&test ktm di fine marzo,sono arrivato con ancora la cera sulle spalle e le ho rinnovate su pista umida nei turni al mattino,senza alcun problema.
Gli strappi al posteriore in circuito sono un altra cosa;ad imola ad ottobre(15-20°) son partito con una endurance dietro ed ho cominciato a strappare(l'avesssi tolta avrei potuto finirla in strada ripulendo lo strappo come ho fatto altre volte),proseguendo per tutta la giroanta di sabato,senz comprende il perchè del piccolo strappo.La domenica ho montato la media e lavorava da dio;era quella la mescola giusta,l'altra andava oltre temp,ma si guidava uguale,solo con qualche derapata in più.Se l'avessi smontata per usarla su strada(invece di finirla lì,ma era una gomma che aveva già più di 2000km stradali),si sarebbe ripulita perfettamente in 100km,come mi è successo altre volte.
Tutto qui,fine dei miti.Parlo di D211 Gp Racer,non GP made in uk,perchè non le conosco.

Madonna, con 20 gradi esterni si strappa la E?

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[leo]

Con 250 euro piu s.s. si prendono da pneus.



Madonna, con 20 gradi esterni si strappa la E?

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Strano,ma la M lavorava molto meglio;c'è da dire che era una gomma "vecchia",usata per strada l'anno prima per 2000km e poi finita in pista ad imola.All'inizio del sabato mattina erano alte di pressione ed hanno cominciato a cedere;non parlo di strappi assurdi come facevano le supercorsa di gnomo(da nuova,finita in mezza gioranta causa solchi assurdi...),ma non lavorava al top,come invece ha fatto la media.

[Ary675]

Strano,ma la M lavorava molto meglio;c'è da dire che era una gomma "vecchia",usata per strada l'anno prima per 2000km e poi finita in pista ad imola.All'inizio del sabato mattina erano alte di pressione ed hanno cominciato a cedere;non parlo di strappi assurdi come facevano le supercorsa di gnomo(da nuova,finita in mezza gioranta causa solchi assurdi...),ma non lavorava al top,come invece ha fatto la media.

convinto di prendere E ant e E post per avere la mescola più "sicura" possibile per strada e nel contempo stare tranquillo in pista