pregi e difetti 955

[toofastforu]

e chi ti dice che quella usata non ti darà lo stesso problema ...... opterei per l'altra scelta
e poi nuova bà .......... mai visto a € 1500.
In ogni caso o sei bravo ma bravo in meccanica o lascia stare che questi motori sono molto particolari ....... meglio portarla a un mekka competente e sopratutto che abbia esperienza .



verissimo ma anche sulle prime 2002 ci sono stati casi.

onestamente continuo a non capire perchè vi ostinate a dire che sono motori molto particolari... è un diavolo di motore come tanti altri...
ovvio se devi aprire un motore devi avere cognizione di causa, perchè ci sono tante accortezze da sapere, ma questo vale per ogni motore, anche per un honda... quindi mi spiegate una volta per tutte cosa pensate che ci sia lì dentro che solo pochi al mondo possono comprendere?

Ciao io ne ho una del 2003 faccio la manutenzione da solo e va che è una meraviglia!!!! Poca spesa molta resa......unico problema risolto con il regolatore mosfet preso su ebay poi solo divertimento! !!

questo è il sunto di che moto sia... altro che le chiacchiere! qualche rogna elettrica (ben inteso che i regolatori partono a tutti! anche alle sportive giap che lo montano in posti ben areati, cercate su google per credere) che potrebbe anche non capitarti, e una manutenzione in cui bisogna essere un pò più puntuali che con una jap, e un pò meno che con un ducati, se si vuole mantenere la moto in condizioni di arrivare a kilometraggi da 6 cifre...

il cambio è bello ruvido in confronto ad altre moto ma la maggior parte delle volte puoi mettere la terza e dimenticarti che hai un cambio, ed è legnosa da portare in curva... gradisce una guida da vero manico (cosa che io modestamente non ho!! ) e ha un tiro di cui ti innamorerai

[dariovti]

Codacorta del '04... non riesco a liberarmene. Sono innamorato!!!
Confermo il freno posteriore praticamente inesistente, la pompa anteriore va sostituita con una radiale e se vuoi esagerare metti adattatori e pinze radiali. Poi per il resto non ho da lamentarmi.

[Mr Slevin]

[QUOTE=toofastforu;6619951]onestamente continuo a non capire perchè vi ostinate a dire che sono motori molto particolari... è un diavolo di motore come tanti altri...
ovvio se devi aprire un motore devi avere cognizione di causa, perchè ci sono tante accortezze da sapere, ma questo vale per ogni motore, anche per un honda... quindi mi spiegate una volta per tutte cosa pensate che ci sia lì dentro che solo pochi al mondo possono comprendere?

ma chi ha detto che solo pochi al mondo possono comprendere ....... ho consigliato di affidarsi a un mekka competente e che abbia un minimo di esperienza per questo motore, che a mio parere è molto particolare sopratutto per i suoi componenti, vedi bronzine banco, vedi contralbero asincrono etc

[dani44]

Chiave su ON, pulsante avviamento con contorno di bazooka e passa ogni difetto.
A parte gli scherzi mi son sempre chiesto come si comporta tra i cordoli.
Prima o poi riuscirò a fargli fare una sgroppata in un serale a Misano.

[Filomao]

Come tutte le moto ha i suoi pregi e i suoi difetti, bisogna vedere per te cosa conta di piu'. A mio avviso il numero dei difetti è molto maggiore rispetto a quelli dei pregi ma i pregi sono piu' "grandi".

Parlando della 2002-2004, partendo da davanti evidenziamo che le pinze fanno ridere, entra aria dai pistoncini e conseguentemente anche la pompa è pietosa, urge mettere una radiale e potendo cambiare le pinze (o spurgarle con il famoso "metodo Markus" continuamente).
Spessissimo il sensore del contachilometri (nel perno ruota) si crepa o rompe.
Impianto elettrico pietoso, da sostituire alternatore e statore, ruota libera e spesso motorino d'avviamento.
Il mono di serie è pietoso e va cambiato con un'aftermarket.
Spesso possono esserci problemi alle candele perchè la "chiusura" superiore non è delle migliori ed entra acqua ed umidità.
Il freno dietro frena perfettamente, come in tutte le moto.
Controllare o monitorare il sensore tps, spesso il minimo è ballerino.
Il telaio è di 15 anni fa, quindi le quote sono piuttosto "old style" e la guida ne risente, va guidata di corpo, è dura da buttare giu' e per niente agile a meno che uno non intervenga pesantemente sulle sospensioni e sulle quote.
Le pedane sono molto turistiche e toccano spesso a terra causa anche un assetto molto soft di serie.
Prestare particolare attenzione al blocchetto accensione, spessissimo i fili interni con il movimento del manubrio si logorano e si spezzano causando spegnimento del mezzo.

D'altro canto il motore è decisamente godurioso e non da particolari problemi se regolarmente manutentato.

Con una borsa da serbatoio e due borse laterali universali ci vai ovunque (non oltre la settimana ovviamente).

Gli elencherò i difetti del 2001 che poi èla stessa cosa

La frizione alla lunga è dura, molto dura, niente a che vedere con i comandi idraulici. Due dita non bastano.

Se hai le gambe lunghe , come ti hanno detto,dopo un 200 km devi sgranchierti le gambe. L'angolazione è tipicamente sportiva. Svantaggio in un senso,vantaggio nell'altro.

Il freno posteriore è finto. Non frena.

La luce a terra degli scarichi è poca attento ai dossi artificiali se ci vai in due

Impossibile montare qualsiasi cosa per il turismo, ed il serbatoio in resina non permette l'uso di borse magnetiche ( devi usare una borsa con le cinghie che non è certo comodissima)

La zavorrina sta scomoda , non ha appigli e quindi ti carica addosso anche se si appoggia sul serbatoio. La maniglia è ridicola.

Il 190 dietro è una rottura. Molto più facile trovare abbinate 120-180

Il resto sono solo vantaggi, a cominciare dal prezzo d'acquisto

Strano, la mia frizione è morbida.
Le pedane di serie sono decisamente comode e turistiche, io sono 1.83 e ho fatto tratti anche di 300 km di curve senza il benche' minimo problema.
Il mio freno posteriore frena assolutamente in maniera normale (ovviamente è un singolo da 220 per cui la valutazione deve essere conseguente).
Con una bagster sul serbatoio e due borse laterali per una settimana in due vai dove vuoi.
Sempre trovato gomme 190/50, anche a due lire.

[GONZ]

ah peppo' controlla il cavo frizione sara' bello secco

[Lo scrofo]

per quello che puo' servire io quoto chi parla di

freni ( anteriore e post ) pietosi ( si puo' ovviare con pompa radiale e pinzette di una Speed piu recente ( nel mio caso Speed 2008 )
mono ( dipende da quello che ci fai, finche' trotterelli non e' un grosso problema
impianto elettrico ( se hai la possibilita' CONTROLLALO A FONDO e magari metti una spia che controlli il voltaggio della batteria )
magnete rinvio contakm posto nel mozzo della ruota anteriore ( io avevo ancora quello originale, mai avuto problemi, ma molti ne hanno lamentato la scarsa durata )
cambio piuttosto legnoso e duro ( frizione pure ) ma si riesce ad ovviare un po' cambiando l'olio in viscosita'

Nel mio caso specifico avevo anche sostituito l'elettroventola che si era bruciata, ma non so se molti l'hanno fatto ... Ma questa la becchi subito, perche' non parte la ventola dopo i 100 gradi.

Non guardare subito il prezzo, cerca di controllare tutto, e come e' stata usata, se possibile, oltre che meno proprietari possibili.

buon acquisto

[Osva75]

Assetto soft??pedane basse?
Mah... su questi punti tutte le prove dicono il contrario eccone una a caso...
http://www.motorbox.com/moto/triumph.../prova_come_va

Comunque sembra descriviate un rottame.
Ho l'impressione che a furia di parlarne e riparlarne, le debolezze di questa moto (tipo impianto elettrico, o pompa del freno scadente nell'uso intenso) vengano ingigantite a dismisura...

Io dico che non ha una guida moderna da motard, certo, anzi, sono d'accordo che vada guidata fisicamente e sia stancante.
Se non sei molto alto è un po' faticosa nelle manovre perchè la sella è alta da terra, la posizione a me piace pedane piuttosto alte e arretrate ed invece manubrio largo (posizione che allora era atipica, oggi assolutamnete usuale).
Il freno dietro serve...quando la moto è già ferma...
Però è molto gratificante e divertente nella guida (specie se metti gomme giuste come le SA2) ed ha un motore che per me ha un erogazione fantastica.
Sicuro non è affidabile come una hornet, ma se vogliamo paragonare la componentistica (tipo sospensioni ad es.) non mi pare ci sia paragone...

Per non parlare del fascino...

[peppone]

ah peppo' controlla il cavo frizione sara' bello secco

Il cavo è in perfetto stato. semplicemente, rispetto alle frizioni idrauliche che muovi e moduli con un dito, questa , dopo un paio di ore d'uso, diventa faticosa, si tiene con tre dita , se si è ad un incrocio, ad un semaforo o in coda e la si deve usare o tenere puntata da fastidio. E' precisa, fa il suo dovere egregiamente , ma non è turistica..

come vedi , poi della stessa moto , ognuno ha una visione completamente diversa. chi la trova dura, chi la trova fiacca, chi la trova piccola , chi la trova grossa.. mettere daccordo qualcuno è impossibile!

[leo]

Il cavo è in perfetto stato. semplicemente, rispetto alle frizioni idrauliche che muovi e moduli con un dito, questa , dopo un paio di ore d'uso, diventa faticosa, si tiene con tre dita , se si è ad un incrocio, ad un semaforo o in coda e la si deve usare o tenere puntata da fastidio. E' precisa, fa il suo dovere egregiamente , ma non è turistica..

come vedi , poi della stessa moto , ognuno ha una visione completamente diversa. chi la trova dura, chi la trova fiacca, chi la trova piccola , chi la trova grossa.. mettere daccordo qualcuno è impossibile!

Montaci una accossato e vedrai che diventa un burro!