III cilindri: centralina, ci siamo?

[Jazz]

Io pensavo di avere un problema alle bobine, la moto saliva male di giri e faceva botti e fiammate che manco i fuochi alla festa del paese, il meccanico dice che si tratta semplicemente di uno dei cavi delle candele...... io li sostituisco tutti e tre, poi vedremo se risolvo.....

Comunque, nella discussione "Le maledette bobine" ho postato un paio di link in cui le trovi a prezzi secondo me ottimi, e se non mi sbaglio hanno anche le centraline...

E comunque, io controllerei (ed eventualmente cambierei) nell'ordine:

Candele
Cavi candele
Bobine
Centralina


Ultimo step, gita a Lourdes

[T333]

Sulla mia finora non ho avuto alcun tipo di problemi di bobine (sgrat sgrat). Proprio oggi gli ho dato un'occhiata e non ho letto ne Gill ne Pvl, in compenso a differenza di quelle postate hanno il "fondo" rosso. Secondo voi sono ancora le originali?

[samuel.p]

Sulla mia finora non ho avuto alcun tipo di problemi di bobine (sgrat sgrat). Proprio oggi gli ho dato un'occhiata e non ho letto ne Gill ne Pvl, in compenso a differenza di quelle postate hanno il "fondo" rosso. Secondo voi sono ancora le originali?

Con fondo rosso PVL.
se le smonti dovrebbe essere inciso la scritta pvl nel lato interno.
Le prime serie montavano le pvl (prodotte in germania e migliori delle gill) poi per un fattore economico(le gill a loro costavano meno in quanto prodotte in Inghilterra) della casa sono passati a gill che fanno pena.

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[triumphead]

POST RIASSUNTIVO

ciao a tutti, ho visto che questo post è stato utile a molte persone
vista la sua "mole" ritengo utile fare una breve sintesi della mia PERSONALISSIMA analisi:

per la descrizione dei sintomi e dei metodi per rilevarli vi invito a rileggere gli interventi all'interno del post


POSSIBILI APPROCCI:


1) soluzione bobine aftermarket e centralina originale
Le bobine aftermarket per le nostre moto equivalgono, per caratteristiche, alle originali: le PVL e le NOLOGY
sembrano essere (in base alle opinioni lette sul forum) più resistenti/affidabili delle GILL.
La moto continua a lavorare con le medesime modalità, quindi, secondo me, sotto sforzo...il che non esclude il
ripresentarsi del problema (sgrat sgrat) e consideriamo che, anche se le bobine sono più resistenti delle originali,
la centralina è rimasta la stessa.

2) soluzione bobine originali o aftermarket con centralina aftermarket (original settings)
Settando la centralina aftermarket con i parametri originali si possono utilizzare le bobine originali
o le aftermarket specifiche (PVL/NOLOGY). Io personalmente sconsiglio questa soluzione: in pratica non
ci si pone la domanda primncipale, ovvero "perchè si è bruciata la centralina che ho sostituito?"
Il problema non è stato risolto, in più si utilizza una centralina aftermarket che con buone probabilità
sarà più delicata dell'originale (con questa impostazione ho bruciato 3 centraline aftermarket)

3) soluzione triumphead
centralina programmabile (ignitech nel mio caso) con bobine "standard" (suzuky tl1000 nel mio caso).
Mantenendo la centralina originale o programmando una centralina aftermarket con
la configurazione originale le bobine "standard" NON funzionano: è necessario allungare i tempi di eccitamento.
A questo scopo vi invio un po' di documentazione:
a)screenshot con le impostazioni della centralina (schermata 1 e 2 con i settaggi)
b)screenshot bobine ignitech (Ignition coil IC-TCI-S) equivalenti a quelle (suzuki tl1000 che monto io)
c)immagine bobine suzuki tl1000
Ultimo commento: le bobine che utilizzo io costano, nuove, meno di 30 euro, se moltiplicate per tre bobine risparmiate solo 300 euro sulle originali.

suzukitl1000.jpgignitioncoilsignitech.jpg1-miscellaneous.jpg2-bike.jpg

Ragazzi, che dire...davvero spero di avervi aiutato, di esservi stato utile e...sempre a disposizione!

ciao a tutti

[vesuviano]

Ciao a tutti, con interesse ho letto e pongo il mio caso:
Per far partire la moto devo tenere premuto oltremodo il tasto start. Dopo un bel po la moto parte. Se la spengo e voglia farla ripartire si ripresenta lo stesso problema.
In marcia la moto non da problemi, anche dopo averla accesa i tre scarichi si riscaldano subito.
Non ho la centralina originale ma una della EMP se non sbaglio (azienda di chieti ).
Sarà un problema di centralina-bobine ?

[Luca Legend]

per me risolto il problema sostituendo una stupida bobina......
sgrrrrrraaaat
Adesso la và che è una bellezza

[triumphead]

Ciao a tutti, con interesse ho letto e pongo il mio caso:
Per far partire la moto devo tenere premuto oltremodo il tasto start. Dopo un bel po la moto parte. Se la spengo e voglia farla ripartire si ripresenta lo stesso problema.
In marcia la moto non da problemi, anche dopo averla accesa i tre scarichi si riscaldano subito.
Non ho la centralina originale ma una della EMP se non sbaglio (azienda di chieti ).
Sarà un problema di centralina-bobine ?

ciao vesuviano...
se hai, come dici, una centralina aftermarket programmabile, considera che uno dei pochi settaggi che puoi fare è proprio regolare quanti giri deve fare il motore (letti dalla centralina mediante pickup) prima di partire. Probabilmente la centralina che monti , di fabbrica, esce con un numero di giri elevato

per me risolto il problema sostituendo una stupida bobina......
sgrrrrrraaaat
Adesso la và che è una bellezza

cambiando la bobina bruciata torna tutto ok...
ma perchè si era bruciata??
comunque, ovviamente ti auguro che non accada più

[Derek]

Ciao a tutti, con interesse ho letto e pongo il mio caso:
Per far partire la moto devo tenere premuto oltremodo il tasto start. Dopo un bel po la moto parte. Se la spengo e voglia farla ripartire si ripresenta lo stesso problema.
In marcia la moto non da problemi, anche dopo averla accesa i tre scarichi si riscaldano subito.
Non ho la centralina originale ma una della EMP se non sbaglio (azienda di chieti ).
Sarà un problema di centralina-bobine ?

Io ho una centralina originale (perfettamente funzionante) da vendere.
Se t'interessa contattami in mp.

[trainspotting]

Ciao a tutti, con interesse ho letto e pongo il mio caso:
Per far partire la moto devo tenere premuto oltremodo il tasto start. Dopo un bel po la moto parte. Se la spengo e voglia farla ripartire si ripresenta lo stesso problema.
In marcia la moto non da problemi, anche dopo averla accesa i tre scarichi si riscaldano subito.
Non ho la centralina originale ma una della EMP se non sbaglio (azienda di chieti ).
Sarà un problema di centralina-bobine ?

Con molta probabilità potrebbe essere la ruota libera d'avviamento, un ingranaggio malefico che si sgrana facilmente sulle nostre moto e serve a trasferire il movimento rotatorio del motorino d'avviamento al motore affinché si avvii. La sostituzione della ruota libera è molto costosa perché il pezzo è interno quindi è necessario aprire il motore.
Il sintomo sembrerebbe quello che descrivi, soprattutto se la moto sembra avviarsi ma non ce la fa (l'ingranaggio non riesce ad "ingranare" correttamente) ma dopo vari tentativi si accende.
Se invece il problema è "solo" che devi tenere premuto un po di più per avviare potrebbe essere un problema di carburazione/settaggio centralina, in ogni caso escluderei le bobine.

[triumphead]

Con molta probabilità potrebbe essere la ruota libera d'avviamento, un ingranaggio malefico che si sgrana facilmente sulle nostre moto e serve a trasferire il movimento rotatorio del motorino d'avviamento al motore affinché si avvii. La sostituzione della ruota libera è molto costosa perché il pezzo è interno quindi è necessario aprire il motore.
Il sintomo sembrerebbe quello che descrivi, soprattutto se la moto sembra avviarsi ma non ce la fa (l'ingranaggio non riesce ad "ingranare" correttamente) ma dopo vari tentativi si accende.
Se invece il problema è "solo" che devi tenere premuto un po di più per avviare potrebbe essere un problema di carburazione/settaggio centralina, in ogni caso escluderei le bobine.

ma se è la ruota libera si sente qualche rumoraccio o no?