TOPIC UFFICIALE TEMPI IN PISTA [TCP]

[nuvolerapide]

Ieri San Martino del Lago 1'43,58 ... Street Triple R, Kit forcelle FgGubellini molle originali, terminale Exan x-black evo, filtro Bmc .

Domanda per i più esperti : ho il codone trofeo ed avevo il posteriore che si alleggeriva di parecchio in frenata, rispetto alla sella originale la seduta è più alta ed i riferimenti erano uguali (pista/tempi) , le forcelle erano sfilate di 7mm se non ricordo male e precarico a 2, avevo provato a metterlo ad 1 ma non riuscivo ad inserire la moto in frenata. La compressione lavora giusta, credo, fermandosi ad 1 cm dal pacco. Ora le forcelle mi son state sfilate a 2-4mm (purtroppo non ricordo e non ho qui la moto, ma più facile siano a 2mm) ho diminuito il precarico portandolo a 3 e la moto è più equilibrata in frenata, ma non riesco ad inserirla ed una volta inserita sta più larga e tende ad allargare rispetto a ciò che le dico di fare. Alla revisione ho messo un olio leggermente più "duro" ed inizialmente avevo aperto l'estensione di 1 , ma poi ho richiuso . Come risolvo? E' solo un problema dato dall'averle sfilate troppo?

[Sbudellagomme]

Ultimi tempi in pista con street r: Adria 1.28.27 il 21/08/2014 e San Martino del Lago 1.40.94 il 21/06/2014. Tempi presi con racechrono.

Ieri San Martino del Lago 1'43,58 ... Street Triple R, Kit forcelle FgGubellini molle originali, terminale Exan x-black evo, filtro Bmc .

Domanda per i più esperti : ho il codone trofeo ed avevo il posteriore che si alleggeriva di parecchio in frenata, rispetto alla sella originale la seduta è più alta ed i riferimenti erano uguali (pista/tempi) , le forcelle erano sfilate di 7mm se non ricordo male e precarico a 2, avevo provato a metterlo ad 1 ma non riuscivo ad inserire la moto in frenata. La compressione lavora giusta, credo, fermandosi ad 1 cm dal pacco. Ora le forcelle mi son state sfilate a 2-4mm (purtroppo non ricordo e non ho qui la moto, ma più facile siano a 2mm) ho diminuito il precarico portandolo a 3 e la moto è più equilibrata in frenata, ma non riesco ad inserirla ed una volta inserita sta più larga e tende ad allargare rispetto a ciò che le dico di fare. Alla revisione ho messo un olio leggermente più "duro" ed inizialmente avevo aperto l'estensione di 1 , ma poi ho richiuso . Come risolvo? E' solo un problema dato dall'averle sfilate troppo?

Anche io ho una street r con codone, e kit forcella e ammo MUPO. Non sono un esperto, ma vedendo le foto delle street del parkin-go, ho visto che invece di sfilare la forcella, la portavano al pari della piastra superiore. Credo che serva per avere più stabilità alle alte velocità.....sicuramente qualcuno che ne sa di più a proposito c'è. Ah, comunque allarga anche a me all'uscita...

[nuvolerapide]

Ultimi tempi in pista con street r: Adria 1.28.27 il 21/08/2014 e San Martino del Lago 1.40.94 il 21/06/2014. Tempi presi con racechrono.



Anche io ho una street r con codone, e kit forcella e ammo MUPO. Non sono un esperto, ma vedendo le foto delle street del parkin-go, ho visto che invece di sfilare la forcella, la portavano al pari della piastra superiore. Credo che serva per avere più stabilità alle alte velocità.....sicuramente qualcuno che ne sa di più a proposito c'è. Ah, comunque allarga anche a me all'uscita...

Il problema mio é più in entrata e non arrivo pinzato alla corda. Dai 2mm son passato ai 5mm di sfilatura ed ora la moto è tornata più agile e va dove le dico di andare in ingresso curva. Purtroppo però non ho un paragone completamente corretto avendo girato con sfilatura diversa su circuiti diversi. ;-) .

[Sbudellagomme]

Il problema mio é più in entrata e non arrivo pinzato alla corda. Dai 2mm son passato ai 5mm di sfilatura ed ora la moto è tornata più agile e va dove le dico di andare in ingresso curva. Purtroppo però non ho un paragone completamente corretto avendo girato con sfilatura diversa su circuiti diversi. ;-) .

Non so.....non credo che sia un problema di sospensioni se è in entrata. Una volta che rilasci i freni la moto dovrebbe andare dove la indirizzi, a meno che non entri con una marcia troppo alta e "lei" ha poco freno motore e parte per la tangente....allargando la traiettoria

[nuvolerapide]

Non so.....non credo che sia un problema di sospensioni se è in entrata. Una volta che rilasci i freni la moto dovrebbe andare dove la indirizzi, a meno che non entri con una marcia troppo alta e "lei" ha poco freno motore e parte per la tangente....allargando la traiettoria

Premetto che potrebbe essere tranquillamente un mio errore di guida/posizione, visto che sono ancora nella categoria "paracarro" e non esperto :-D ! Provo a spiegarmi....forcelle sfilate a 2mm: in prossimità della curva freno, la moto rimane stabile la forca lavora fermandosi ad 1 cm + o - dal pacco e dietro non si alleggerisce/patina, rilascio il freno e mi inserisco dovendo "tirar giù la moto con forza" visto che mi contrasta di più e son più largo rispetto a dove volevo andare ( forse a causa della lentezza con cui è scesa) ma anche in percorrenza sforzo di più per farle fare la linea voluta. Con le forcelle sfilate a 5mm la moto mi asseconda di più e scende più veloce con minor sforzo, però in frenata dietro si alleggerisce di molto. Se aumento il precarico forcella torno ad aver sensazioni simili alla sfilatura di 2mm. Ho visto che hai girato a San Martino, io son più lento di te quindi pure la velocità in curva è inferiore, ma ad esempio alla curva 5 sono in 3°, il tornantino 6 in 2°...soprattutto al tornantino faticavo di più a prendere la corda

[lire85]

Premetto che potrebbe essere tranquillamente un mio errore di guida/posizione, visto che sono ancora nella categoria "paracarro" e non esperto :-D ! Provo a spiegarmi....forcelle sfilate a 2mm: in prossimità della curva freno, la moto rimane stabile la forca lavora fermandosi ad 1 cm + o - dal pacco e dietro non si alleggerisce/patina, rilascio il freno e mi inserisco dovendo "tirar giù la moto con forza" visto che mi contrasta di più e son più largo rispetto a dove volevo andare ( forse a causa della lentezza con cui è scesa) ma anche in percorrenza sforzo di più per farle fare la linea voluta. Con le forcelle sfilate a 5mm la moto mi asseconda di più e scende più veloce con minor sforzo, però in frenata dietro si alleggerisce di molto. Se aumento il precarico forcella torno ad aver sensazioni simili alla sfilatura di 2mm. Ho visto che hai girato a San Martino, io son più lento di te quindi pure la velocità in curva è inferiore, ma ad esempio alla curva 5 sono in 3°, il tornantino 6 in 2°...soprattutto al tornantino faticavo di più a prendere la corda

Anch'io ho avuto questa sensazione in generale con le forcelle sfilate o meno, inoltre come dici tu precaricando "troppo" riemerge il problema. Anche se i valori dello static sag consiglierebbero di precaricare io ho lasciato stare ed ho lasciato le forche sfilate..