Sergio Marchionne: Busta paga 2014

[Dennis]

Maserati produce 35000 carrettoni scassati all'anno, lasciala perdere Tony.

La concorrenza a cui punta Alfa Romeo è quella da 35000 macchine al giorno, macchine premium di una qualità sconosciuta a Fiat.
Lì le solite cazzate di industrializzazione scadente non basta nasconderle dietro un Tridente e metri quadri di pelle frau.

[paper]

Mah. La qualità sarà forse un'altra ma io in quasi 20 anni di Lancia e FIAT di grossa cilindrata, a parte una rottura della cinghia di distribuzione che mi costò 4 milioni, di costi di riparazione ne ho avuti pochissimi se non nessuno. E tagliandi molto modesti anche se si cambiava l'olio ogni 10mila km. Anche con le due Toyota, ma le cambiai ogni 2-3 anni.
Ora, in 6 anni di VW, pur con una buona affidabilità e un prodotto che mi piace, sulla stessa macchina ho già subìto 2 anni fa la sostituzione del collettore di aspirazione crepato e adesso del radiatore che si è rotto in una parte in plastica e perde, più 4 silent block dell'avantreno che mi dicono essere usurati o fessurati e quindi a rischio di anormale consumo di gomme e eventuale instabilità. Tutte stupidaggini che sulle macchine vecchie costavano 4 soldi e ora, con i ricambi a peso d'oro e la manodopera a 50€ + IVA, fanno cifra. Non parliamo dei tagliandi, dove ti cambiano ogni 2 anni anche l'olio dei freni, che in qualsiasi altra macchina non ho mai sostituito a vita.
Se sommo riparazioni, tagliando, freni che per fortuna mi sono durati 75mila km, ricarica condizionatore, spazzole tergi e quelle piccole balle che non puoi impedirgli di inserire di default, venerdì gli lascio 1500€. Al tagliando di 2 anni fa furono 1000 grazie al collettore.
Non so mica se il turpe Maglionne si scontra davvero con tutta questa qualità teutonica...

[superIII]

Quoto tutto warst.

Lancia nonostante tutto avrebbe ancora il potenziale x mangiare in testa ad Audi.
Alfa e Lancia hanno una cosa che non si può comprare, la storia.
Ma ci vogliono i tedeschi x fare queste cose (oltre a fare macchine e non chiacchiere).
Mi ripeto all'infinito con un es., noi abbiamo raso al suolo i luoghi storici di queste case, loro ci fanno musei, centri ipertecnologici ecc.
Con due titoli rally ci rompono il c@zzo da trent'anni, Lancia cosa dovrebbe fare... Audi:Lancia=Quattro: Integrale con la differenza che Lancia ha molto più pedigree... e non tirate fuori LeMans e minchiate varie che Lancia ha fatto di tutto...
Inoltre gli slogan su Innovazione e Tecnica di Audi sono perfetti x il brand Lancia, basterebbe volere le cose.
Insisto su Lancia xke di alfa se ne parla sempre di più.
Alfa dovrebbe mangiare in testa a BMW e basta.
Se VW ha risollevato Skoda, no dico Skoda... e Seat, no dico Seat...
Se coreani sono arrivati al livello di oggi, dal nulla praticamente
Noi, con due marchi così... dovremmo spaccare il mondo...
Senza contare la gente che c'era dietro queste realtà... capacità tecniche, reparti corse, antenne tecnologiche
Mi sono augurato x lungo tempo che alfa finisse a VW...
Lo spero ancora, per Lancia la vedo male...

[Apox]

speriamo non sia un aborto come la fallimentare meccanica della 159

Si

e che abbiano in cantiere qualche nuovo motore decente da metterci sotto

Si

magari ibrido.

No

[tonidaytona]

Musa di mia moglie.
115000 km
Interventi:
2 lampadine.

Parliamo di auto guidata da una donna e assemblata da Armageddon!!!

Per me Fiat qualita' inattaccabile.

Amici con varie Peugeot o Citroen mi raccontano cose da baraccone a vapore..
Ma va bene!

[Rebel County]

Musa di mia moglie.
115000 km
Interventi:
2 lampadine.

Parliamo di auto guidata da una donna e assemblata da Armageddon!!!

Per me Fiat qualita' inattaccabile.

Amici con varie Peugeot o Citroen mi raccontano cose da baraccone a vapore..
Ma va bene!

per l'amor di dio le peugeot

[Lo scrofo]

86 miliardi di revenue e 2 miliardi di utili dovrebbero bastare, ah su questi ferrari cuba per 2.3 miliardi di fatturato e 244 milioni di utile
considerando che si tratta di 2013 quindi pre "fuga all'estero"

Io non me ne intendo di utili / affini, ma quello che posso dire e' che tutto questo portera' grossi casini in FIAT.
Vantaggi ne vedo pochi, vedo solo schifezze ricarrozzate.

Alfa mi sembra che ci sia un piano. Per quanto riguarda Lancia:

il che, sinceramente, è abbastanza vero. La Lancia aveva un discreto appeal (la Delta Integrale credo abbia fatto sbavare un'intera generazione ed insieme alla Thema sono le ultime auto decenti che ricordo del gruppo e siamo a fine anni 80), ma è bruciato tutto quanto. Nel 2015 Lancia che appeal? e da quanto l'ha perso? Senza grossi investimenti (che stanno facendo per l'Alfa) è impossibile risollevarla ed al momento attuale non credo abbiano abbastanza soldi per portare avanti entrambe le case.

Basterebbe tornare a rilanciare Alfa e Lancia come marchi sportivi... Differenziare l'offerta, non scatoline griffate Abarth o menate del genere.

poi piu che appeal Lancia dovrebbe riprendere quella credibilita' che le mando a puttane i mercati attualmente piu ricchi in europa come UK e Germania, posti dove le vecchie beta arruginivano in pochi mesi, dove persino Alfa ha mantenuto l'appeal dell'auto comunque sportiva e credibilita'

Progetti fallati ne hanno fatti un po' tutti, ma come dice Warsteiner, non e' possibile che Skoda riesca a produrre e vendere quello che si vede ogni giorno, e noi perdiamo pezzi di storia come ALFA ROMEO e LANCIA ( che ormai vivono solo sulle spalle della vecchia guardia ).

Ma a parte Fulvia, Delta primo tipo e Tema come grande berlina (che era comunque l'unica del gruppo FIAT), quali sono stati i modelli memorabili e di successo commerciale degli ultimi 50 anni? Dobbiamo risalire all'Aurelia e all'Appia? La Lancia era già morta negli anni 70.

Mi sa che ti sei perso un pelo di storia .... Non scivolarmi su queste cavolate, dai

allora avevo capito bene. Il fatto che Lancia avesse un appeal che forse era un decimo della Lamborghini o di Ducati non conta ovviamente...

Per te il valore di una Stratos o di una Alfa Romeo 33 Stradale non valgono una Lambo? Sono pezzi di storia Maurino, e' squallido sentire certe porcate uscire da un AD.

Mah. La qualità sarà forse un'altra ma io in quasi 20 anni di Lancia e FIAT di grossa cilindrata, a parte una rottura della cinghia di distribuzione che mi costò 4 milioni, di costi di riparazione ne ho avuti pochissimi se non nessuno. E tagliandi molto modesti anche se si cambiava l'olio ogni 10mila km. Anche con le due Toyota, ma le cambiai ogni 2-3 anni.
Ora, in 6 anni di VW, pur con una buona affidabilità e un prodotto che mi piace, sulla stessa macchina ho già subìto 2 anni fa la sostituzione del collettore di aspirazione crepato e adesso del radiatore che si è rotto in una parte in plastica e perde, più 4 silent block dell'avantreno che mi dicono essere usurati o fessurati e quindi a rischio di anormale consumo di gomme e eventuale instabilità. Tutte stupidaggini che sulle macchine vecchie costavano 4 soldi e ora, con i ricambi a peso d'oro e la manodopera a 50€ + IVA, fanno cifra. Non parliamo dei tagliandi, dove ti cambiano ogni 2 anni anche l'olio dei freni, che in qualsiasi altra macchina non ho mai sostituito a vita.
Se sommo riparazioni, tagliando, freni che per fortuna mi sono durati 75mila km, ricarica condizionatore, spazzole tergi e quelle piccole balle che non puoi impedirgli di inserire di default, venerdì gli lascio 1500€. Al tagliando di 2 anni fa furono 1000 grazie al collettore.
Non so mica se il turpe Maglionne si scontra davvero con tutta questa qualità teutonica...

Musa di mia moglie.
115000 km
Interventi:
2 lampadine.

Parliamo di auto guidata da una donna e assemblata da Armageddon!!!

Per me Fiat qualita' inattaccabile.

Amici con varie Peugeot o Citroen mi raccontano cose da baraccone a vapore..
Ma va bene!

In merito a questi due interventi posso citare la Grande Punto del 2006 in mio possesso:
126.000 km e rotti

3 lampade anabaglianti, motorino elettrico servosterzo, batteria, frizione, cambiata la corda per innesto del cambio, devioluci andato , un motorino del finestrino passeggero andato ..........

Una rondine non fa primavera, ma la Punto e' FIAT . E non la comprero' piu'.
Sicuramente passero' ad una jap o valutero'.

[maurino]

Basterebbe tornare a rilanciare Alfa e Lancia come marchi sportivi... Differenziare l'offerta, non scatoline griffate Abarth o menate del genere.
Per te il valore di una Stratos o di una Alfa Romeo 33 Stradale non valgono una Lambo? Sono pezzi di storia Maurino, e' squallido sentire certe porcate uscire da un AD.

sono d'accordo pure io, però provo anche a guardare oltre la semplice idea. Cosa serve per rilanciare un marchio ormai sul baratro da decenni? così su due piedi
- ricerca e innovazione
- estetica per l'esterno (quanto mai hanno segato Giugiaro ) e qualità degli interni
- rete di assistenza post vendita
- marketing, marketing ed ancora marketing perchè se fai la macchina definitiva, ma poi non la mostri a dovere....

nel primo FCA è nettamente dietro la concorrenza ed è un investimento a medio-lungo termine, cosa che mi sembra contraria all'attuale fase di FCA che deve rientrare dagli investimenti nel breve, e l'ultimo sono praticamente soldi a fondo perduto rispetto a marchi che hanno ancora appeal. In entrambe i casi si parla di grossi investimenti senza un rientro immediato.
Stratos e Stradale possono pure valere come una Lambo, ma con i pezzi di storia non puoi tirare la carretta.

Come scrissi tempo fa mi auguro che Lancia rientri in un prossimo futuro nell'ibrido elettrico, lasciando a FIAT le utilitarie ed i mezzi da lavoro, e le sportive all'Alfa. Magari è un miraggio, però ci spero e per ora mi sembra che stiano lavorando principalmente su Alfa. Un passettino per volta e magari ci si arriva...o forse mi piace sognare

[Rebel County]

sono d'accordo pure io, però provo anche a guardare oltre la semplice idea. Cosa serve per rilanciare un marchio ormai sul baratro da decenni? così su due piedi
- ricerca e innovazione
- estetica per l'esterno (quanto mai hanno segato Giugiaro ) e qualità degli interni
- rete di assistenza post vendita
- marketing, marketing ed ancora marketing perchè se fai la macchina definitiva, ma poi non la mostri a dovere....

nel primo FCA è nettamente dietro la concorrenza ed è un investimento a medio-lungo termine, cosa che mi sembra contraria all'attuale fase di FCA che deve rientrare dagli investimenti nel breve, e l'ultimo sono praticamente soldi a fondo perduto rispetto a marchi che hanno ancora appeal.
Stratos e Stradale possono pure valere come una Lambo, ma con i pezzi di storia non puoi tirare la carretta.

Come scrissi tempo fa mi auguro che Lancia rientri in un prossimo futuro nell'ibrido elettrico, lasciando a FIAT le utilitarie ed i mezzi da lavoro, e le sportive all'Alfa. Magari è un miraggio, però ci spero e per ora mi sembra che stiano lavorando principalmente su Alfa. Un passettino per volta e magari ci si arriva

ecco magari lancia potrebbe diventare cio che Lexus e' per Toyota, ma rifarsi un nome all'estero per il marchio e' difficilissimo considerando le figure di merda rimediate negli anni 80

[Lo scrofo]

sono d'accordo pure io, però provo anche a guardare oltre la semplice idea. Cosa serve per rilanciare un marchio ormai sul baratro da decenni? così su due piedi
- ricerca e innovazione
- estetica per l'esterno (quanto mai hanno segato Giugiaro ) e qualità degli interni
- rete di assistenza post vendita
- marketing, marketing ed ancora marketing perchè se fai la macchina definitiva, ma poi non la mostri a dovere....

nel primo FCA è nettamente dietro la concorrenza ed è un investimento a medio-lungo termine, cosa che mi sembra contraria all'attuale fase di FCA che deve rientrare dagli investimenti nel breve, e l'ultimo sono praticamente soldi a fondo perduto rispetto a marchi che hanno ancora appeal.
Stratos e Stradale possono pure valere come una Lambo, ma con i pezzi di storia non puoi tirare la carretta.

Come scrissi tempo fa mi auguro che Lancia rientri in un prossimo futuro nell'ibrido elettrico, lasciando a FIAT le utilitarie ed i mezzi da lavoro, e le sportive all'Alfa. Magari è un miraggio, però ci spero.

Sono concorde con te, ma prova ad immaginare quale potrebbe essere il rischio di un'eventuale vendita dei marchi come Alfa o Lancia ....

La tua idea sul rilancio Lancia e mantenere Alfa come simbolo di sportivita' potrebbe essere davvero un'ottima idea.

Pero' prova solo a pensare ad una cosa, ad esempio il binomio Audi Ducati di cui si parlava: hai visto che roba con la Scrambler? A mio avviso e' questo che manca in FIAT ( o FCA di merda ) ....................... La voglia di competere.

ecco magari lancia potrebbe diventare cio che Lexus e' per Toyota, ma rifarsi un nome all'estero per il marchio e' difficilissimo considerando le figure di merda rimediate negli anni 80

Negli anni 80 Lancia ed Alfa producevano qualche porcheria, ma erano anche sinonimi di sportivita' made in Italy.

Una nei Rally, l'altra per strada... Entrambe hanno prodotto porcherie, ma chi non ne ha fatte?