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Originariamente Scritto da dadeejaydade
ciao davide..non credo a me sembra che la catena .abbia il gioco/tensione giusta
.la mia paura e che ci sia il carter del cambio crepato come è capitato ad un altro utente e che ha dovuto sostituire il pezzo tenendo
la moto ferma per due mesi grrrrrrrr
due mesi per cambiare un carter.....mah...
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
vi racconto la mia........
era da un pò di tempo che vedevo la gocciolina sul pavimento del garage e sul tappo di scolo olio, oggi, con 5 minuti in più ,ho smontato il puntalino , pulito per bene, e ,trovando, oltre al tappo di scolo anche la coppa in corrispondenza della guarnizione sporchi d'olio, ho preso la mia chiavina di 8 ed ho provato a vedere il serraggio dei bulloncini che tengono la coppa...... ohhhhh non ci crederete mai ma li, dov'era più sporco ho serrato di 3/4 di giro senza esagerare con la forza..... incredibile!!!
sabato che ho più tempo smonto i collettori e controllo il serraggio anche dei bulloncini che ci sono in corrispondenza e che non sono riuscito a controllare
ahh la mia moto è del 2009 ed ha circa 16000 km
purtroppo sembra che sia successohttp://www.forumtriumphchepassione.c...ta-olio-3.html
drfelixSi, ho risolto: è stata necessaria la sostituzione dei carter (in garanzia)
Purtroppo era un difetto di fusione nella zona della filettatura dove viene avvitato il pressostato: in pratica c'era un piccola bollicina grande meno di una capocchietta di spillo che, quando l'olio saliva di pressione, ne causava il trafilamento.
La cosa è stata un po' scocciante in quanto sono stato quasi 2 msi senza moto in quanto già la procedura di per se è scocciante per garanzie 'importanti' (bisogna documentare la richiesta di garanzia con foto da inviare alla casa madre che, prima di autorizzare vuole essere sicura che il punto in cui intervenire sia stato correttamente individuato), poi a questo si è aggiunto che la coppia di carter doveva arrivare direttamente dall'Inghilterra con la punzonatura nel mio n.ro motore originale.....
Successa la stessa cosa anche a me. Si sono allentati tutti i bulloncini della coppa in corrispondenza del passaggio dello scarico
"Una mia amica si è comprata un maglione perchè le piaceva un sacco" ... "Ma allora perchè non si è comprata un sacco"?
anche io ogni tanto gli do una controllata
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Vanno serrati a 12 Nm
è possibile che lo sia stata in passato.... non necessariamente oraciao davide.
beh fatti tutta l'orientale sardaoggi mi è arrivata la risposta sia da Triumph Italia e sia dal Concessionario (tramite l'impiegata ) che mi invitano a portare la moto presso l'unica officina autorizzata a Sassari
ecchecazz mi tocca farei 200 km...quando con il proprietario al cell ci siamo accordati di far vedere il problema in un officina concessionaria Suzuki (che lui conosce in quanto invia pezzi di ricambio honda ) a 4 km da casa mia..
voi che dite.. cosa devo fare portarla a Sassari o tentare di risolvere il problema a Cagliari.....almeno ti diverti
lo comprata nuova ritirata a Sassari..sceso a Cagliari e dopo due giorni ha iniziato a pisciareè possibile che lo sia stata in passato.... non necessariamente ora
pitticu su spassiu (trad. ti dirò l'è proprio un gran divertimento )beh fatti tutta l'orientale sarda
non mi pace per niente l'idea di dover fare rettilineo..meglio le curve specialmente le nostre che son belle
Ultima modifica di Pier Street R; 27/05/2015 alle 20:55 Motivo: Unione Post Automatica
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