tamponi e paramotore!!!

[Dennis]

cambia almeno quelle viti, rimetti quelle triumph, perché rovinare una moto simile

[lollo_92]

sul lato sx è vero, per conformazione stessa del motore ci sono alcuni cm di aria... perciò li il problema non si pone. Purtroppo invece a destra con un solo cm di spazio il rischio che il tampone ti sfondi il carter dei cilindri non è così remoto. O anche fosse solo un graffio alla vernice... beh, se potessi non correre questo rischio, io cercherei di farlo.
Non capisco cosa intendi sul fatto che le staffe lavorino in traziione.
Altra domanda è sul materiale dei bulloni che hai usato. Se non ricordo male quelli che danno con i tamponi sono in 12.9 trattati. Materiale che ha tra le sue caratteristiche un'elevatissima resistenza meccanica. Se hai invece usato bulloni inossidabili in A4 o A2 Gr.70 o in acciaio al carbonio 8.8 saranno meno robusti degli originali della moto. Puoi verificarlo leggendo cosa è impresso sulla testa esagonale dei bulloni.

Dietro alla staffa di destra potrei mettere un materiale plastico o comunque morbido, in modo che in caso di flessione non vada a segnare il motore

per i bulloni dove potrei trovare le caratteristiche tecniche di quelli di serie e di quelli di altri tamponi?
Per il momento io ho trovato quelli 8.8, ma se avessi la certezza di come sono fatti quelli di serie potrei provare a cercarli su internet


Il discorso della trazione è questo :
La piastra in caso di urto centrale rimane in tirare, quindi in trazione, tra i 2 ancoraggi al telaio, quindi non è come piegare semplicemente una piastra "libera", questa per piegarsi dovrebbe o strappare la testa dei bulloni o slabbrare il foro o allungarsi, tutte opzioni abbastanza remote


Per quanto riguarda invece l'estetica dei bulloni, è chiaro che non ho potuto riutilizzare quelli di serie perché troppo corti
L'unica cosa che potrei provare, è applicate dei copri bulloni, magari neri che poi non si vedrebbero neanche

[Dennis]

in concessionaria ti possono vendere le viti del kit tamponi Triumph, uguali nell'estetica ma più lunghe rispetto alle originali

[lollo_92]

in concessionaria ti possono vendere le viti del kit tamponi Triumph, uguali nell'estetica ma più lunghe rispetto alle originali

Avevo già sentito il mio concessionario però mi hanno detto che mi vendevano solo il kit completo
Posso provare a telefonare e risentire, ma dubito sia cambiato qualcosa

[Dennis]

Triumph Parts / World of Triumph

[Streetbax]

guarda a pagina 6 di questo catalogo:

http://www.ubk.it/LISTINO-UNBRAKO-LI50VI.pdf

quelle sono brugole a testa bombata in 12.9
Se vai in un ferramenta molto fornito le trovi... oppure le puoi predere della lunghezza che vuoi anche su internet.
il tipo di brugola è UNI EN ISO 7380-1

[lollo_92]

guarda a pagina 6 di questo catalogo:

http://www.ubk.it/LISTINO-UNBRAKO-LI50VI.pdf

quelle sono brugole a testa bombata in 12.9
Se vai in un ferramenta molto fornito le trovi... oppure le puoi predere della lunghezza che vuoi anche su internet.
il tipo di brugola è UNI EN ISO 7380-1

Perfetto, grazie 1000, nei prossimi giorni vedo se qualcuno a Firenze e vicinanze li ha

Comunque già per trovare quelli che ho utilizzato io non è stato facile perché avevano la filettatura più ravvicinata...

[Streetbax]

ma se non ricordo male i bulloni hanno il dado dietro... o sbaglio??

[lollo_92]

ma se non ricordo male i bulloni hanno il dado dietro... o sbaglio??

Quelli anteriori si, infatti ho riutilizzato i dadi di serie, quelli dietro invece no, hanno la loro filettatura nel motore penso

[Streetbax]

allora, occhio che la norma iso che c'era indicata nel link che ho messo fa riferimento al passo metrico standard. Se la filettatura è passo fine o speciale, bisogna richiederli identici agli originali. Se vai con il campione comunque non avrai problemi.