Citazione Originariamente Scritto da Atom73 Visualizza Messaggio
la solita storia: "chi la vuole cotta e chi la vuole cruda"...
quello che fa della street la naked vincente per la guida sportiva è la posizione di guida che è perfetta per caricare l'avantreno e buttarsi in curva come pazzi.... una posizione così spettacolare ed azzeccata per la guida aggressiva su altre naked la trovate solo sulla tuono. Ovviamente se volete fare turismo questa posizione è scomoda, in tal caso la moto più giusta probabilmente è la mt09 ma non avrete più il fantastico controllo sull'avantreno e la possibilità di guidare in modo sportivo "da scuola" che vi offre la street.
Se monti le pedane alte arretrate (cosa che io farei per andare in pista perchè ti permettono di stare più sdraiato e spingerci sopra per uscire bene col corpo ed andare giù con la testa) non farai altro che stare ancora di più sui tuoi amati "gioielli" quindi non risolverai il tuo problema ma lo aggraverai ed è piuttosto logico: vai a mettere i piedi ancora più indietro in alto come pretendi di scaricare sulle pedane più peso?
Intanto ti invito a calmare i toni

La street, così come esce di serie, non mi sembra che abbia una posizione azzeccata per caricare l'avantreno come dici tu, tanto che se vai a vedere, sono pochissime quelle che mantengono la posizione di guida "originale".
Molti sfilano la forcella (come ho fatto io), altri montano un manubrio a piega più basso, addirittura pieghe stile monster. Altri ancora accompagnano queste modifiche all'anteriore, con delle pedane arretrate (o gli arretratori). Altri alzano il posteriore (aumentando gli spessori sopra il mono).
Solo una minima parte di questi portano la street in pista.
Io ho trovato la pace dei sensi semplicemente abbassando un pò l'anteriore.
Nella guida sportiva, di quelle col coltello fra i denti, a volte (raramente) vorrei avere le pedane leggermente più rialzate e arretrate, più facili da spingere in punta.
Il telaio è lo stesso della daytona, sento che ha potenzialità immense, bloccate in parte dalle sospensioni originali (della N) in parte dalla posizione di guida un pò troppo rilassata.
Il motivo per cui ho pensato che questa modifica (arretratori) potesse migliorare il problema degli zebedei sul serbatoio, è che essendo le gambe più rannicchiate e alte, avrei potuto scaricare sulle stesse parte di quel peso che invece ora è tutto sul cul0, e spinge i gioielli sul serbatoio.

Prima della Street avevo un Monster s2r. Anche lì la sella era molto inclinata in avanti, ma le pedane erano più arretrate e leggermente più rialzate (infatti avevo dolore a gambe e ginocchia). Però non avevo il problema dei testicoli spalmati sul serbatoio.
Ho intenzione di montare gli arretratori (regolabili fra l'altro), e se il problema non si dovesse risolvere, almeno avrò quella posizione di guida più sportiva che ora (raramente) desidero, quando si comincia ad andare forte.