Sostituzione olio forcelle?

[Sugarglider]

La discussione è vecchia ma è sempre attuale, almeno nel mio caso proprio oggi ho scaricato l' olio dalla forcella, nero sporco con un pò di emulsione... nà merda insomma, e al momento i due gambali sono rovesciati a testa in giù con l' asta estesa completamente... può servire a far scendere più olio possibile? Un altra domanda, ma è normale che capovolgendo uno dei due gambali l' astina si muova con difficoltà a differenza dell' altra?

[Pier955]

Guarda, il discorso è solo per fare una prova con differente viscosità, ho la sensazione che il Sae 5 del kit dia meno idraulica rispetto all'originale.
Per la compressione non è assolutamente un problema, perchè tanto la molla sostiene òa forcella e a tampone non ci và, anzi la tengo a metà registro perchè chiudendo diventa troppo secca.
Invece il ritorno mi piacerebbe più controllato, mi spiego meglio.
Se guido in maniera dolce tutto è ok, se invece tiro una bella frenata prima della curva,in inserimento quando lascio i freni, la forcella sale e mi cambia l'assetto facendo allargare la traiettoria o costringendomi a faticare per prendere la corda. Guidando per strada mi lascio sempre abbastanza margine e quindi alla fine non è una situazione pericolosa, ma se riuscissi a sistemare la cosa, senza spendere altri soldi sarei contento.

Probabilmente prima di rimettere la moto avanti , mi faccio un salto da Lanci, con cui già ho parlato, e sistemo per bene l'idraulica.

Grazie

ù

L'olio con il kit è Sae 7.5 per la N e Sae 5 per la R, come peraltro nel kit Ohlins(solo molle), dove ti forniscono il Sae 5.

Lamps

Se la molla è di una costante piu dura ovviamente ti costringe a frenare di più l'estensione. Prova a diminuire un po' il precarico e a adattare la compressione per non mandarla a pacco in frenata. Vedrai che l'idraulica in ritorno avra meno lavoro da fare. Prova a costo 0.00

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