SILENZIATORE THUNDERBIRD 1700

[triumphaldo]

Scusate, una domanda facile facile......
ma lo scarico corto originale triumph per la "cicciona" esiste anche in versione nero e soprattutto si tratta di un silenziatore omologato o T.O.R. ?

Non sono riuscito con la ricerca a trovare niente di specifico
Grazie per le numerose risposte

[Gianmix]

scusa non lo so .

[triumphaldo]

certo siamo proprio pochi buongustai....

[pirsig]

Si tratta di un t.o.r. "quasi" non omologato.Penso ci sia anche nero ,ma conoscendo il prezzo mostruoso degli accessori Triumph,non sò se sia conveniente montarlo post vendita

[triumphaldo]

Mi risulta che ci siano degli specifici Zard, volendo anche in versione nera e omologato con db-killer estraibile a meno di 900 euro.
Ma se avessi filtro aria BMC e scarico Zard senza db killer (o anche con) sarebbe necessario rimappare con tuneecu ? ...e se sì, non ho visto mappe affidabili da scaricare per filtro e scarico aperti, o sbaglio ?

[pirsig]

Non ti saprei dire con esattezza.Io mi sono limitato a montare filtro BMC,e a non "pistolare " la centralina.Però sicuramente se cominci a rimuovere o "decatalizzare" il sistema di scarico ,penso che un aggiustamento di eprom,sia necessario.Ho sempre scelto di non entrare nei trip di "modifico eprom/scarico/aspirazione" per ottenere un po' di cavallini in più.Molto belli sono i filtri esterni "racing" che comportano l'eliminazione dell'airbox(vedi kit su British custom ad esempio)....ma si torna al discorsi di prima.Costi non trascurabili per modificare quella che è già una ...bestia.
Poi vedi tu,fatti un giro su Youtube x i diversi sound.

Mi risulta che ci siano degli specifici Zard, volendo anche in versione nera e omologato con db-killer estraibile a meno di 900 euro.
Ma se avessi filtro aria BMC e scarico Zard senza db killer (o anche con) sarebbe necessario rimappare con tuneecu ? ...e se sì, non ho visto mappe affidabili da scaricare per filtro e scarico aperti, o sbaglio ?

[triumphaldo]

Grazie della risposta pirsig,
Anch'io in realtà volevo "smanettare" il giusto con l'elettronica, ma il filtro aria aperto
l'ho sempre montato su quasi tutte le mie moto, se non altro per avere
una aspirazione più libera.
Tu che ce l'hai confermi che respira meglio ?
Approfitto anche per chiederti se anche la tua moto "sputazza" un po' se
gli dai dei colpi secchi ma brevi col gas, oltretutto sulla mia"cicciona", soprattutto
a freddo mi pare sia un po' rumorosa di distribuzione. Possibile che a 1200 km siano
già da registrare ?

[triumphaldo]

Interessante,
Ma tutto ciò che dici, allineamento corpi farfallati, V Power, pulizia iniettori, ecc. ecc., vale anche per la mia
Thunderbird 1700 con il primo tagliando ancora fa fare ? E me la daresti buona per il mio futuro co' sta moto :-)

[spleen1981]

Lo scarico corto triumph esiste sia in versione omologata che in versione aperta (Tor).
Lo fanno solo cromato, io ho gli short Tor, li ho fatti sabbiare e verniciare a polvere nero opaco, ti consiglio lo stesso trattamento...
Terminali per tb neri originali ne avevo visto solo un modello forse british custom, non ricordo esattamente, ma costavano un occhio...

[G79]

Interessante,
Ma tutto ciò che dici, allineamento corpi farfallati, V Power, pulizia iniettori, ecc. ecc., vale anche per la mia
Thunderbird 1700 con il primo tagliando ancora fa fare ? E me la daresti buona per il mio futuro co' sta moto :-)

quando avevo l'america... dopo una settimana dal ritiro ho dovuto allineare i corpi farfallati... succede.

cmq qui (ma credo che tu lo conosca) trovi info più dettagliate...

Thunderbird 1600 World Forums